P2018 Няўстойлівы ланцуг датчыка / перамыкача становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 1

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць ланцуга датчыка / перамыкача становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 1

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці сілавога агрэгата / рухавіка звычайна ўжываецца да рухавікоў з упырскам паліва ад большасці вытворцаў з 2003 года.

Гэтыя вытворцы ўключаюць, але не абмяжоўваюцца імі, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan і Infiniti.

Гэты код у асноўным тычыцца значэння, якое забяспечваецца клапанам / датчыкам становішча клапана кіравання патокам впускной калектара, таксама званым клапанам / датчыкам IMRC (звычайна размешчаным на адным канцы впускной калектара), які дапамагае PCM транспартнага сродку кантраляваць колькасць паветра. дапушчаюцца ў рухавік на розных абарачэннях. Гэты код усталяваны для банка 1, які ўяўляе сабой групу цыліндраў, у якую ўваходзіць цыліндр нумар 1. Гэта можа быць механічная няспраўнасць ці няспраўнасць электрычнага ланцуга, у залежнасці ад вытворцы транспартнага сродку і паліўнай сістэмы.

Дзеянні па пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу паліўнай сістэмы і тыпу датчыка становішча клапана / становішчы (IMRC) клапана кіравання ходам впускного калектара і колераў правадоў.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P2018 могуць уключаць:

Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
адсутнасць улады
Выпадковыя пропускі запальвання
Дрэнная эканомія паліва

прычыны

Як правіла, прычыны для ўстаноўкі гэтага кода наступныя:

Заяданне / няспраўнасць дросельнай засланкі / корпуса
Заяданне / няспраўнасць клапана IMRC
Няспраўны прывад / датчык IMRC
Рэдка - няспраўны модуль кіравання трансмісіяй (PCM) (пасля замены патрабуецца праграмаванне)

Дзеянні па дыягностыцы і інфармацыя па рамонце

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Найбольш частымі няспраўнымі элементамі (і найбольш часта памылкова дыягнастуецца) у гэтых сістэмах з'яўляюцца: вакуумныя саленоіды IMRC, паколькі вуглярод назапашваецца ўнутры вентыляцыйнай часткі і не дазваляе ім вентылявацца належным чынам, калі гэта наогул адбываецца, а па-другое, пласціны IMRC прыліпаюць / звязванне з-за нагара вакол іх.

Па-першае, звернеце ўвагу на наяўнасць іншых дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў. Калі якія-небудзь з іх звязаныя з сістэмай ўпускаючы / рухавіка, спачатку дыягнастуйце іх. Вядома, што няправільны дыягназ узнікае, калі тэхнік дыягнастуе гэты код да таго, як любыя сістэмныя коды, звязаныя з упускам / характарыстыкамі рухавіка, будуць старанна дыягнаставаны і адхіленыя. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак на ўпуску або выпуску. Уцечка на ўпуску або ўцечка вакууму прыводзіць да збяднення рухавіка. Уцечка выхлапных газаў па датчыку суадносін паветра-паліва / кіслароду (AFR / O2) стварае ўражанне рухавіка, які працуе на збедненай сумесі.

Наступным крокам у гэтым працэсе з'яўляецца пошук клапана / датчыка IMRC на вашым канкрэтным аўтамабілі. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, драпіны, аголеныя правады, пацёртасці або расплаўленыя пластыкавыя раздымы. Раз'яднайце раздымы і ўважліва паглядзіце на клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Пераканайцеся, што яны не прыгарэлі і не іржавелі. Калі сумняваецеся, купіце ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак, калі патрабуецца ачыстка клем. Калі гэта немагчыма, вазьміце медыцынскі спірт і невялікую пластыкавую шчотку са шчаціннем (зношаная зубная шчотка), каб пачысціць іх. Пасля ачысткі дайце ім высахнуць на паветры. Запоўніце паражніну раздыма дыэлектрычным сіліконавым кампаўндам (такім жа матэрыялам, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і збярыце зноўку.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код сапраўды вернецца, нам трэба будзе праверыць сігналы напругі клапана / датчыка IMRC, якія паступаюць і ад PCM. Сачыце за напругай датчыка IMRC на вашым дыягнастычным прыборы. Калі сканавальны прыбор недаступны, праверце сігнал, які паступае ад датчыка IMRC, з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM). Пры падлучаным датчыку чырвоны провад вальтметра павінен быць падлучаны да сігнальнага провада датчыка IMRC, а чорны провад вальтметра павінен быць падлучаны да зазямлення. Запусціце рухавік і праверце ўваход датчыка IMRC. Зашчапіце дросель. Па меры павелічэння абарачэнняў рухавіка сігнал датчыка IMRC павінен змяняцца. Праверце спецыфікацыі вытворцы, бо тамака можа быць табліца, якая інфармуе вас аб тым, якая напруга павінна быць пры зададзеных абарачэннях.

Калі ён не прайшоў гэты тэст, вам трэба будзе пераканацца, што клапан IMRC будзе рухацца і не заядае і не захрасае ва впускным калектары. Зніміце датчык / прывад IMRC і вазьміцеся за штыфт або рычаг, які перамяшчае пласціны / клапаны ва впускным калектары. Майце на ўвазе, што да іх можа быць прымацавана моцная зваротная спружына, таму пры павароце яны могуць адчуваць нацяжэнне. Пры павароце пласцін / клапанаў правярайце іх на заяданне / няшчыльнасць. Калі гэта так, вам трэба будзе замяніць іх, і гэта звычайна азначае, што вам трэба будзе замяніць увесь впускной калектар. Гэтую задачу лепш даверыць прафесіяналам.

Калі пласціны / клапаны IMRC круцяцца без пасядання або празмернага паслаблення, гэта паказвае на неабходнасць замены датчыка / прывада IMRC і паўторных выпрабаванняў.

Ізноў жа, нельга не падкрэсліць, што ўсе іншыя коды павінны быць дыягнаставаны да гэтага, паколькі праблемы, якія выклікаюць усталёўку іншых кодаў, таксама могуць выклікаць усталёўку гэтага кода. Таксама нельга не падкрэсліць, што пасля таго, як адбудзецца першы ці два крокі дыягностыкі і праблема не стане відавочнай, было б разумным рашэннем пракансультавацца з аўтамабільным прафесіяналам адносна рамонту вашага аўтамабіля, бо вялікая частка рамонту адтуль Наперад патрабуюць здыманні і замены впускного калектара, каб правільна выправіць гэты код і праблему, злучаную.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2018?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2018, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.