P2019 Ланцуг датчыка / перамыкача становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 2

P2019 Ланцуг датчыка / перамыкача становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг перамыкача / датчыка становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 2

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці сілавога агрэгата / рухавіка звычайна ўжываецца да рухавікоў з упырскам паліва ад большасці вытворцаў з 2003 года.

Гэтыя вытворцы ўключаюць, але не абмяжоўваюцца імі, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan і Infiniti.

Гэты код у асноўным датычыцца значэння, якое прадастаўляецца клапанам / датчыкам становішча клапана кіравання патокам впускной калектара, таксама званым клапанам / датчыкам IMRC (звычайна размешчаным на адным канцы впускной калектара), які дапамагае PCM транспартнага сродку кантраляваць колькасць паветра. дапушчаюцца ў рухавік на розных абарачэннях. Гэты код усталяваны для банка 2, які ўяўляе сабой групу цыліндраў, у якую не ўваходзіць цыліндр нумар 1. Гэта можа быць механічная няспраўнасць ці няспраўнасць электрычнага ланцуга, у залежнасці ад вытворцы транспартнага сродку і паліўнай сістэмы.

Дзеянні па пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу паліўнай сістэмы і тыпу датчыка становішча клапана / становішчы (IMRC) клапана кіравання ходам впускного калектара і колераў правадоў.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P2019 могуць уключаць:

• Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
• адсутнасць улады
• Выпадковыя пропускі запальвання
• Дрэнная эканомія паліва

прычыны

Як правіла, прычыны для ўстаноўкі гэтага кода наступныя:

• Заяданне / няспраўнасць дросельнай засланкі / корпуса
• Заяданне / няспраўнасць клапана IMRC (банк 2)
• Няспраўны прывад / датчык IMRC
• Рэдка - няспраўны модуль кіравання трансмісіяй (PCM)

Дзеянні па дыягностыцы і інфармацыя па рамонце

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Па-першае, звернеце ўвагу на наяўнасць іншых дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў. Калі якія-небудзь з іх звязаныя з сістэмай ўпускаючы / рухавіка, спачатку дыягнастуйце іх. Вядома, што няправільны дыягназ узнікае, калі тэхнік дыягнастуе гэты код да таго, як любыя сістэмныя коды, звязаныя з упускам / характарыстыкамі рухавіка, будуць старанна дыягнаставаны і адхіленыя. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак на ўпуску або выпуску. Уцечка на ўпуску або ўцечка вакууму прыводзіць да збяднення рухавіка. Уцечка выхлапных газаў па датчыку суадносін паветра-паліва / кіслароду (AFR / O2) стварае ўражанне рухавіка, які працуе на збедненай сумесі.

Затым знайдзіце клапан / датчык IMRC на вашым канкрэтным аўтамабілі. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднайце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, ці выглядаюць яны іржавымі, абгарэлымі ці, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, абвыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх (тут падыдзе недарагая зубная шчотка; толькі не кладзіце яе зваротна ў ванную, калі скончыце!). Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы компаунд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змясціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце ​​дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код сапраўды вернецца, нам трэба будзе праверыць сігналы напругі клапана / датчыка IMRC, якія паступаюць і ад PCM. Сачыце за напругай датчыка IMRC на вашым дыягнастычным прыборы. Калі сканавальны прыбор недаступны, праверце сігнал, які паступае ад датчыка IMRC, з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM). Пры падлучаным датчыку чырвоны провад вальтметра павінен быць падлучаны да сігнальнага провада датчыка IMRC, а чорны провад вальтметра павінен быць падлучаны да зазямлення. Запусціце рухавік і праверце ўваход датчыка IMRC. Зашчапіце дросель. Па меры павелічэння абарачэнняў рухавіка сігнал датчыка IMRC павінен змяняцца. Праверце спецыфікацыі вытворцы, бо тамака можа быць табліца, якая інфармуе вас аб тым, якая напруга павінна быць пры зададзеных абарачэннях.

Калі ён не прайшоў гэты тэст, вам трэба будзе пераканацца, што клапан IMRC будзе рухацца і не заядае і не захрасае ва впускным калектары. Зніміце датчык / прывад IMRC і вазьміцеся за штыфт або рычаг, які перамяшчае пласціны / клапаны ва впускным калектары. Майце на ўвазе, што да іх можа быць прымацавана моцная зваротная спружына, таму пры павароце яны могуць адчуваць нацяжэнне. Пры павароце пласцін / клапанаў правярайце іх на заяданне / няшчыльнасць. Калі гэта так, вам трэба будзе замяніць іх, і гэта звычайна азначае, што вам трэба будзе замяніць увесь впускной калектар. Гэтую задачу лепш даверыць прафесіяналам.

Калі пласціны / клапаны IMRC круцяцца без пасядання або празмернага паслаблення, гэта паказвае на неабходнасць замены датчыка / прывада IMRC і паўторных выпрабаванняў.

Ізноў жа, нельга не падкрэсліць, што ўсе іншыя коды павінны быць дыягнаставаны да гэтага, паколькі праблемы, якія выклікаюць усталёўку іншых кодаў, таксама могуць выклікаць усталёўку гэтага кода. Таксама нельга не падкрэсліць, што пасля таго, як адбудзецца першы ці два крокі дыягностыкі і праблема не стане відавочнай, было б разумным рашэннем пракансультавацца з аўтамабільным прафесіяналам адносна рамонту вашага аўтамабіля, бо вялікая частка рамонту адтуль Наперад патрабуюць здыманні і замены впускного калектара, каб правільна выправіць гэты код і праблему, злучаную.

Звязаныя абмеркавання DTC

• Smart 2003 P2019 P201B P201D P201FУсім прывітанне, пасля поўнай перабудовы рухавіка ў маім Smart For Two Cabrio 2003 адбыўся пропуск запальвання на 2-м цыліндры пасля 2.000 аб / мін. Рухавік запускаецца і працуе нармальна, вельмі плаўна, без промахаў / бразджанні і т. Д., Аднак, калі я буду павялічваць абароты каля 2000 аб / мін, ён раптоўна ўпадзе на 2 цыліндру і падніме … 

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2019?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2019, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.