P2021 Нізкі ўзровень ланцуга датчыка / перамыкача становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг перамыкача / датчыка становішча працоўнага кола впускного калектара, шэраг 2, нізкі ўзровень сігналу

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці сілавога агрэгата / рухавіка звычайна ўжываецца да рухавікоў з упырскам паліва ад большасці вытворцаў з 2003 года.

Гэтыя вытворцы ўключаюць, але не абмяжоўваюцца імі, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan і Infiniti.

Гэты код у асноўным тычыцца значэння, якое забяспечваецца клапанам / датчыкам становішча клапана кіравання патокам впускной калектара, таксама званым клапанам / датчыкам IMRC (звычайна размешчаным на адным канцы впускной калектара), які дапамагае PCM транспартнага сродку кантраляваць колькасць паветра. дапушчаюцца ў рухавік на розных абарачэннях. Гэты код устаноўлены для банка 2, які ўяўляе сабой групу цыліндраў, у якую не ўваходзіць цыліндр нумар 1. Гэта няспраўнасць электрычнага ланцуга, незалежна ад вытворцы транспартнага сродку і паліўнай сістэмы.

Дзеянні па пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу паліўнай сістэмы і тыпу датчыка становішча клапана / становішчы (IMRC) клапана кіравання ходам впускного калектара і колераў правадоў.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P2021 могуць уключаць:

Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
адсутнасць улады
Дрэнная эканомія паліва

прычыны

Як правіла, прычыны для ўстаноўкі гэтага кода наступныя:

Няспраўнае рэле выканаўчага механізму IMRC (пры наяўнасці), шэраг 2
Няспраўны прывад IMRC / шэраг датчыкаў 2
Рэдка - няспраўны модуль кіравання трансмісіяй (PCM) (пасля замены патрабуецца праграмаванне)

Дзеянні па дыягностыцы і інфармацыя па рамонце

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Наступным крокам у гэтым працэсе з'яўляецца пошук клапана / датчыка IMRC банка 2 на вашым канкрэтным аўтамабілі. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, драпіны, аголеныя правады, пацёртасці або расплаўленыя пластыкавыя раздымы. Раз'яднайце раздымы і ўважліва паглядзіце на клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Пераканайцеся, што яны не прыгарэлі і не іржавелі. Калі сумняваецеся, купіце ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак, калі патрабуецца ачыстка клем. Калі гэта немагчыма, вазьміце медыцынскі спірт і невялікую пластыкавую шчотку са шчаціннем (зношаная зубная шчотка), каб пачысціць іх. Пасля ачысткі дайце ім высахнуць на паветры. Запоўніце паражніну раздыма дыэлектрычным сіліконавым кампаўндам (такім жа матэрыялам, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і збярыце зноўку.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, нам трэба будзе пратэставаць сігналы напругі клапана IMRC, якія паступаюць і ад PCM. Сачыце за напругай клапана IMRC на вашым дыягнастычным прыборы. Калі дыягнастычны прыбор недаступны, праверце сігнал, які паступае на клапан IMRC, з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM). Пры адключаным клапане чырвоны провад вальтметра павінен быць падлучаны да провада сілкавання клапана IMRC, а чорны провад вальтметра павінен быць падлучаны да зазямлення. Павярніце ключ запальвання ў становішча "праца" і праверце напругу. Яно павінна быць даволі блізкім да напругі акумулятара (12 вольт). Калі не, то праблема ў ланцугі. Калі на ім ёсць 12 вольт, паўторна падлучыце правады да клапана і праверце напругу на провадзе зазямлення (провад кіравання PCM). Яно таксама павінна быць даволі блізка да вольта батарэі. Калі няма, то мяркуецца, што клапан / саленоід IMRC у гэты час абрыў / закарочаны.

Калі ўсе выпрабаванні прайшлі да гэтага часу, але ў вас усё яшчэ ёсць той жа код, праверце свой дыягнастычны прыбор і паглядзіце, ці можа ён адчыняць і зачыняць клапан IMRC. Гэта можа называцца «Тэст прывада», «Двунакіраваны тэст» ці «Функцыянальная тэст» у залежнасці ад дыягнастычнага прыбора / вытворцы транспартнага сродку. Калі дыягнастычны прыбор мае такую магчымасць, і дыягнастычны прыбор можа кіраваць клапанамі IMRC, тады праблема або вырашана, і ўсё, што засталося, - гэта простая ачыстка кода, або спатрэбіцца новы PCM. Калі дыягнастычны прыбор мае магчымасць, але не можа перамяшчаць клапаны, паказваецца або няспраўны ланцуг зазямлення паміж клапанам і PCM, або няспраўны PCM.

Нельга не падкрэсліць, што пасля таго, як адбудзецца першы ці два крокі дыягностыкі і праблема стане невідавочнай, было б разумным рашэннем пракансультавацца з аўтамабільным прафесіяналам наконт рамонту вашага аўтамабіля, бо рамонт з гэтага моманту можа запатрабаваць зняцце впускнога калектара для правільнай дыягностыкі гэтага кода. і праблемы, звязанай з прадукцыйнасцю рухавіка.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2021?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2021, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.