P2033 Ланцуг датчыка тэмпературы выхлапных газаў EGT, шэраг 1, датчык 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг датчыка EGT тэмпературы выхлапных газаў, шэраг 1, датчык 2, высокі ўзровень

Што гэта значыць?

Гэта агульны код трансмісіі, што азначае, што ён ахоплівае ўсе маркі / мадэлі, пачынаючы з 1996 года. Аднак канкрэтныя дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад аўтамабіля.

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) P2033 ставіцца да стану датчыка EGT (тэмпературы выхлапных газаў), размешчанага ў "верхняй" трубе перад каталітычным нейтралізатарам. Яго адзіная мэта ў жыцці - абараніць пераўтваральнік ад пашкоджанняў з-за празмернага нагрэву. Гэты код азначае, што ланцуг знаходзіцца ў стане высокай напругі.

Код P2032 – аналагічны код, які паказвае, што ў ланцугі адлюстроўваецца "нізкая" напруга. Абодва ставяцца да стану датчыка, і карэкцыя аднолькавая для абодвух. Гэты код няспраўнасці P2033 адносіцца да блока № 1 (які з'яўляецца бокам рухавіка, дзе знаходзіцца цыліндр № 1). Код няспраўнасці DTC P2036 у асноўным ідэнтычны, але прызначаны для банка 2.

Датчык EGT знаходзіцца на большасці апошніх мадэляў бензінавых або дызельных рухавікоў. Гэта не што іншае, як тэрмаадчувальных рэзістар, які пераўтворыць тэмпературу выхлапных газаў у сігнал напружання для кампутара. Ён атрымлівае сігнал 5 У ад кампутара па адным дроту, а другі провад заземлены.

Чым вышэй тэмпература выхлапных газаў, тым менш супраціў зазямлення, што прыводзіць да больш высокай напругі – і наадварот, чым ніжэй тэмпература, тым больш супраціў, што прыводзіць да ніжэйшай напругі. Калі рухавік выяўляе высокую напругу, кампутар будзе змяняць сінхранізацыю рухавіка ці суадносіны паліва, каб падтрымліваць тэмпературу ў межах дапушчальнага дыяпазону ўсярэдзіне пераўтваральніка.

У дызельным паліве EGT выкарыстоўваецца для вызначэння часу рэгенерацыі PDF (дызельнага сажевый фільтра) на аснове павышэння тэмпературы.

Калі пры дэмантажы каталітычнага нейтралізатара была ўсталяваная труба без каталітычнага нейтралізатара, то, як правіла, EGT не прадугледжаны, або, калі ён ёсць, ён не будзе працаваць правільна без супрацьціску. Гэта ўсталюе код.

Прыклад датчыка тэмпературы выхлапных газаў EGT:

сімптомы

Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка, і кампутар ўсталюе код P2033. Ніякіх іншых сімптомаў не будзе лёгка распазнаць.

магчымыя прычыны

Прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:

Праверце, ці няма аслабленых або корродированных раздымаў або клем, што часта бывае
Абрыў правадоў або адсутнасць ізаляцыі могуць выклікаць кароткае замыканне непасрэдна на зямлю.
Магчыма, датчык выйшаў з ладу
Выхлапная сістэма Catback без ўстаноўкі EGT.
Магчыма, хоць і малаверагодна, што кампутар выйшаў з ладу.

P2033 Працэдуры рамонту

Падніміце аўтамабіль і знайдзіце датчык. Ён знаходзіцца паміж выпускным калектарам і пераўтваральнікам або, у выпадку дызельнага рухавіка, перад дызельным сажевым фільтрам (DPF). Ён адрозніваецца ад кіслародных датчыкаў тым, што ўяўляе сабой двухпроводные відэлец. На аўтамабілі з турбонаддувом датчык будзе размешчаны побач з уваходам для выхлапных газаў з турбонаддувом.
Праверце раздымы на наяўнасць якіх-небудзь анамалій, такіх як карозія або аслабленыя клемы. Прасачыце коску да раздыма і праверце яго.
Шукайце прыкметы адсутнасці ізаляцыі або аголеных правадоў, якія могуць замыкаць на зямлю.
Адлучыце верхні раз'ём і зніміце датчык EGT. Праверыць супраціў амметрам. Праверце абедзве клемы раздыма. У добрага EGT будзе каля 150 Ом. Калі супраціў вельмі маленькі - ніжэй за 50 Ом заменіце датчык.
Выкарыстоўвайце фен або цеплавой пісталет і нагрэйце датчык, назіраючы за омметрам. Супраціў павінна падаць пры награванні датчыка і павышацца пры астуджэнні. Калі няма, заменіце яго.
Калі да гэтага моманту ўсё было добра, уключыце ключ і вымерайце напружанне на кабелі з боку рухавіка. На раздыме павінна быць 5 вольт. Калі няма, заменіце кампутар.

Іншая прычына для ўстаноўкі гэтага кода заключаецца ў тым, што каталітычны нейтралізатар быў заменены на сістэму вяртання. У большасці штатаў гэта незаконная працэдура, якая ў выпадку выяўлення караецца буйным штрафам. Рэкамендуецца праверыць мясцовыя і дзяржаўныя законы адносна выдалення гэтай сістэмы, паколькі яна дапускае некантралюемыя выкіды ў атмасферу. Гэта можа спрацаваць, аднак кожны абавязаны ўнесці свой уклад у падтрыманне чысціні нашай атмасферы для будучых пакаленняў.

Пакуль гэта не будзе адрамантавана, код можна скінуць, купіўшы рэзістар 2.2 Ом для дробязі ў любой краме электронікі. Проста ўтылізуюць датчык EGT і падключыце рэзістар да электрычнага раз'ём на баку рухавіка. Абгарніце яго стужкай, і кампутар пераканаецца, што EGT працуе правільна.

Звязаныя абмеркавання DTC

Mercedes MB S600L P2033 і P2318 коды V12У вас ёсць MB S600L V12 Biturbo 2004 з кодам P2033 і P2318. Раптам ён страціў магутнасць і не ўпаў. Няма кантрольнай лямпы рухавіка. Пасля выключэння рухавіка і перазапуску усё ў парадку ... 2 мін або 2 дні. Не ведаю, ці мае рацыю я, але гэта таксама трохі «нервуецца на газе», нервуецца. У любога было тое ж самае ...
2008 Captiva P2033 P2084 5 Вольт ад кампутара да тэсту EGTПрывітанне, мая машына Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, у мяне есць dtc P2033 і P2084 перад пакупкай новага датчыка EGTS 2 Я хачу праверыць стары egt і пераканацца, што ёсць бесперапыннасць харчавання ад ECU да EGT. З таго, што я прачытаў, я магу пратэставаць egt, вымераўшы супраціў EGT, калі гарачае павінна быць нізкім дазволам. калі холадна ў высокім дазволе...

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P2033?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2033, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.