P2066 Датчык ўзроўню паліва B Дыяпазон / прадукцыйнасць ланцуга

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг датчыка ўзроўню паліва «B» па-за дыяпазону / працоўных характарыстык

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна ўжываецца да ўсіх рухавікоў, абсталяваным OBDII, але часцей сустракаецца ў некаторых аўтамабілях Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan і Subaru.

Датчык узроўня паліва (дут) звычайна ўсталёўваецца ў паліўным баку, звычайна ў верхняй частцы паліўнага бака / модуля паліўнай помпы. FLS пераўтворыць механічны узровень паліва ў электрычны сігнал для модуля кіравання трансмісіяй (PCM). Звычайна PCM затым інфармуе іншыя кантралёры, якія выкарыстоўваюць шыну перадачы дадзеных транспартнага сродку.

PCM атрымлівае гэты сігнал напружання, каб вызначыць, колькі паліва ў яго ў паліўным баку, адсочваючы расход паліва і тым самым вызначаючы эканомію паліва. Гэты код усталёўваецца, калі гэты ўваход не адпавядае нармальнаму працоўнай напрузе, захаванай у памяці PCM, нават на секунду, як дэманструе гэты дыягнастычны код няспраўнасці. Ён таксама правярае сігнал напружання ад датчыка дут, каб вызначыць, ці дакладны ён пры першапачатковым ўключэнні ключа.

P2066 мог быць усталяваны з-за механічных (няправільны рацыянальны ўзровень паліва; дазапраўка аўтамабіля пры ўключаным запальванні ці нават такога рухавіка. Узровень паліва змяняецца занадта хутка, што не з'яўляецца нармальным) або электрычных (ланцуг датчыка дут) праблем. Іх нельга выпускаць з-пад увагі на этапе ліквідацыі непаладак, асабліва пры працы з перыядычна якая ўзнікае праблемай.

Дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу датчыка дут і кветак правадоў. Звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце канкрэтнага аўтамабіля, каб вызначыць размяшчэнне ланцуга «B».

Адпаведныя коды няспраўнасцяў ланцуга датчыка ўзроўню паліва B ўключаюць:

P2065 Датчык ўзроўню паліва «B» Няспраўнасць ланцугу
P2067 Нізкі ўваход ланцуга датчыка ўзроўню паліва «B»
P2068 Датчык ўзроўню паліва «B» Ланцуг высокага ўваходнага сігналу
P2069 Датчык узроўня паліва «B» Няўстойлівы Кругаабарот

Ступень цяжкасці і сімптомы

Сур'ёзнасць залежыць ад няўдачы. Калі механічны збой; цяжкі. Калі электрычны збой, не такі сур'ёзны, як PCM можа іх кампэнсаваць. Кампенсацыя звычайна азначае, што паказальнік узроўня паліва пастаянна паказвае пусты або поўны.

Сімптомы кода рухавіка P2066 могуць уключаць:

Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
Зніжэнне успрыманай эканоміі паліва
Памяншэнне адлегласці да пустога прабегу
Няправільны ўзровень паліва на паказальніку ў камбінацыі прыбораў - заўсёды няправільна

магчымыя прычыны

Звычайна прычынай ўстаноўкі гэтага кода з'яўляюцца:

Абрыў у сігнальным ланцугу да датчыка ДУТ – магчыма
Кароткае замыканне на напругу ў сігнальным ланцугу датчыка ДУТ – магчыма
Кароткае замыканне на масу ў сігнальным ланцугу датчыка ДУТ - магчыма
Няспраўны датчык ДУТ / адчувальны рычаг затрымаўся механічна – верагодна
Няўдалы PCM - малаверагодна

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца пошук бюлетэня тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. У вытворцы транспартнага сродку можа быць флэш-памяць / перапраграмаванне PCM для вырашэння гэтай праблемы, і варта праверыць гэта, перш чым вы выявіце, што пайшлі па доўгім / няправільнаму шляху.

Добрым прыкладам гэтага з'яўляецца прадукцыя Ford, на якую была ўсталяваная сістэма дыстанцыйнага запуску пасляпродажнага абслугоўвання. Гэта можа прывесці да ўсталёўкі ілжывага кода. Існуе TSB, які ахоплівае гэтую тэму, і яго варта выконваць, каб правільна дыягнаставаць гэты стан. Дапаможныя паліўныя бакі таксама разглядаюцца ў гэтым TSB. Бакі самацёчнага харчавання не рэкамендуецца выкарыстоўваць у гэтых сістэмах і пры запраўцы грузавікоў Ford. Рэкамендуецца запраўляць асноўныя бакі пры выключаным запальванні.

Затым знайдзіце датчык узроўня паліва (дут) на вашым пэўным аўтамабілі. Гэты датчык звычайна ўсталёўваецца ў паліўным баку або, магчыма, нават у верхняй частцы паліўнага бака / модуля паліўнай помпы. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздым і праводку. Шукайце драпіны, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздым і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздыма. Паглядзіце, выглядаюць яны пагарэлымі або маюць зялёны адценне, які паказвае на карозію. Пры неабходнасці ачысткі клем выкарыстоўвайце ачышчальнік электрычных кантактаў і шчотку з пластыкавай шчаціннем. Дайце высахнуць і нанёс электратэхнічную змазку ў месцах судакранання клем.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці код P2066. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Гэта найбольш распаўсюджаная вобласць, якая выклікае занепакоенасць у гэтым кодзе, паколькі злучэння паліўнага бака маюць найбольшую колькасць праблем з карозіяй.

Калі код P2066 сапраўды вернецца, нам трэба будзе пратэставаць датчык дут і звязаныя з ім ланцуга. Пры выключаным ключы адлучыце электрычны раз'ём на датчыку дут. Падключыце чорны провад лічбавага вальтметра (DVOM) да клемы зазямлення ці нізкага апорнай напругі на раздыме жгута правадоў датчыка FLS. Далучыце чырвоны провад лічбавага вальтметра да сігнальнай клемы на раздыме жгута правадоў датчыка FLS. Уключыце рухавік, выключыце яго. Праверце спецыфікацыі вытворцы; вальтметр павінен паказваць 12 вольт або 5 вольт. Калі напружанне няправільнае, адрамантуйце провад харчавання або зазямлення або заменіце PCM.

Калі папярэдняе выпрабаванне прайшло паспяхова, падключыце адзін провад омметра да сігнальнай клемы на датчыку, а другі провад да зазямленню або клемы нізкага апорнай напругі на датчыку. Паказанне омметра не павінна быць нулявым або бясконцым. Праверце спецыфікацыі вытворцы на супраціў датчыка, каб сапраўды праверыць супраціў ўзроўню паліва (1/2 бака паліва можа паказваць 80 Ом). Калі паказанні омметра не праходзяць, замяніць дут.

Калі ўсе папярэднія тэсты пройдзены, і вы працягваеце атрымліваць P2066, гэта, хутчэй за ўсё, будзе паказваць на няспраўны датчык дут, хоць які адмовіў PCM не можа быць выключаны да таго часу, пакуль датчык дут не будзе заменены. Калі вы не ўпэўненыя, звярніцеся па дапамогу да кваліфікаванага аўтамабільнаму дыягност. Для правільнай ўстаноўкі PCM павінны быць запраграмаваныя або адкалібраваныя для аўтамабіля.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2066?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2066, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.