P206F Клапан налады впускнога калектара (IMT) затрымаўся ў закрытым становішчы, шэраг 2

P206F Клапан налады впускнога калектара (IMT) затрымаўся ў закрытым становішчы, шэраг 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Клапан налады впускного калектара (IMT) затрымаўся ў закрытым становішчы, шэраг 2

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі і ўжываецца да многіх аўтамабілям OBD-II (з 1996 года і навей). Гэта можа ўключаць, апроч іншага, аўтамабілі Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover і т. Д. Нягледзячы на ​​агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску, маркі, мадэлі і канфігурацыі трансмісіі.

Захаваны код P206F азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў клапан налады впускнога калектара (IMT), які затрымаўся ў закрытым становішчы для другога шэрагу рухавікоў. Банк 2 адносіцца да групы рухавіка, якая НЕ змяшчае цыліндр нумар адзін.

Настройка впускного калектара выкарыстоўваецца для абмежавання і кантролю всасываемого паветра, калі ён уваходзіць у асобныя адтуліны калектара. IMT не толькі рэгулюе аб'ём всасываемого паветра, але і стварае віхравы рух. Гэтыя два фактары спрыяюць больш эфектыўнаму распыленню паліва. Кожны порт впускного калектара забяспечаны металічнай засланкай; мала чым адрозніваецца ад дросельнай засланкі. Адзіночны вал праходзіць ад аднаго канца калектара (для кожнага шэрагу рухавікоў) да іншага і праз сярэдзіну кожнага порта. Металічныя засланкі прымацаваныя да вале, які будзе (трохі) павернуты для адкрыцця і закрыцця засланак.

Вал IMT прыводзіцца ў дзеянне PCM. У некаторых сістэмах выкарыстоўваецца электронная сверхвакуумная сістэма прывадаў (клапанаў). У іншых сістэмах для руху засланак выкарыстоўваецца электронны рухавік. PCM пасылае адпаведны сігнал напружання, і клапан IMT адкрывае і закрывае клапан / ы да жаданай ступені. PCM адсочвае фактычнае становішча клапана, каб вызначыць, ці працуе сістэма належным чынам.

Калі PCM выяўляе, што клапан IMT затрымаўся ў зачыненым стане, код P206F будзе захаваны, і загарыцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL). Для асвятлення MIL можа спатрэбіцца некалькі цыклаў запальвання з адмовай.

Прыклад клапана налады впускного калектара (IMT):

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Адмова сістэмы IMT можа адмоўна паўплываць на эфектыўнасць выкарыстання паліва і, у рэдкіх выпадках, прывесці да ўцягвання абсталявання ў камеру згарання. Умовы, якія прывялі да захавання кода P206F, павінны быць ухілены як мага хутчэй.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P206F могуць уключаць:

• Зніжаная паліўная эфектыўнасць
• Паніжаная магутнасць рухавіка
• Коды збедненых або багатых выхлапных газаў
• Ніякіх сімптомаў не можа быць увогуле.

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

• Замацаванне або паслабленне створак IMT
• Няспраўны прывад IMT (клапан)
• Уцечка вакууму
• Абрыў або кароткае замыканне праводкі або раздымаў
• Няспраўны PCM або памылка праграмавання PCM

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P206F?

Для дыягностыкі кода P206F спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і крыніца дыягнастычнай інфармацыі, якая адносіцца да аўтамабіля.

Вы можаце выкарыстоўваць сваю крыніцу інфармацыі пра аўтамабіль, каб знайсці бюлетэнь тэхнічнага абслугоўвання (TSB), які адпавядае году выпуску, марцы і мадэлі аўтамабіля; а таксама аб'ём рухавіка, захаваныя коды і выяўленыя сімптомы. Калі вы яго знойдзеце, гэта можа даць карысную дыягнастычную інфармацыю.

Выкарыстоўвайце сканер (падлучаны да дыягнастычнага раз'ём аўтамабіля), каб атрымаць усе захаваныя коды і адпаведныя дадзеныя стоп-кадра. Рэкамендуецца запісаць гэтую інфармацыю перад ачысткай кодаў, а затым правесці тэст-драйв аўтамабіля, пакуль PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці або код не будзе скінуты.

Калі ў гэты час PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці, код з'яўляецца перарывістым, і яго можа быць нашмат складаней дыягнаставаць. У гэтым выпадку ўмовы, якія спрыялі захаванню кода, магчыма, павінны пагоршыцца, перш чым можна будзе паставіць дакладны дыягназ.

Калі код будзе неадкладна скінуты, на наступным этапе дыягностыкі спатрэбіцца выканаць пошук у крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку дыягнастычных блок-схем, схем разводкі кантактаў, відаў асабовых панэляў раздымаў і працэдур / спецыфікацый тэставання кампанентаў.

Крок 1

Выкарыстоўвайце сваю крыніцу дыягнастычнай інфармацыі аб транспартным сродку і DVOM для праверкі напружання, зазямлення і сігнальных ланцугоў на адпаведным клапане IMT.

Крок 2

Выкарыстоўвайце DVOM для праверкі адпаведнага клапана IMT ў адпаведнасці са спецыфікацыямі вытворцы. Кампаненты, якія не праходзяць выпрабаванні ў межах максімальна дапушчальных параметраў, варта лічыць дэфектнымі.

Крок 3

Калі клапан IMT функцыянуе, выкарыстоўвайце DVOM для праверкі ланцугоў ўваходных і выходных сігналаў з панэлі засцерагальнікаў і PCM. Адключыце ўсе кантралёры перад выкарыстаннем DVOM для тэставання.

• Няспраўныя клапаны, рычагі і ўтулкі IMT звычайна ляжаць у аснове кодаў, звязаных з IMT.

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P206F?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода памылкі P206F, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.