P2084 Ланцуг датчыка EGT, шэраг 1, датчык 2

P2084 Ланцуг датчыка EGT, шэраг 1, датчык 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг датчыка EGT тэмпературы выхлапных газаў па-за дыяпазону / рабочых характарыстык, шэраг 1, датчык 2

Што гэта значыць?

Гэта агульны код трансмісіі, што азначае, што ён выкарыстоўваецца і ў дачыненні да большасці марак / мадэляў, пачынаючы з 1996 года. Гандлёвыя маркі могуць ўключаць Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi і т. Д. Аднак канкрэтныя дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад аўтамабіля.

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) P2084 адносіцца да стану датчыка EGT (тэмпературы выхлапных газаў), размешчанага ў трубаправодзе пасля каталітычнага нейтралізатара. Яго адзіная мэта ў жыцці - абараніць пераўтваральнік ад пашкоджанняў з-за празмернага нагрэву.

Код P2084 пазначае выяўленую праблему з выхадам за межы дапушчальнага дыяпазону або праблему з прадукцыйнасцю ў ланцугі датчыка тэмпературы сістэмы рэцыркуляцыі ОГ на блоку 1, датчык № 2. Гэты код няспраўнасці P2084 ставіцца да блоку № 1 (які з'яўляецца бокам рухавіка, дзе знаходзіцца цыліндр № 1 ).

Датчык EGT знаходзіцца на большасці апошніх мадэляў бензінавых або дызельных рухавікоў. Гэта не што іншае, як тэрмаадчувальных рэзістар, які пераўтворыць тэмпературу выхлапных газаў у сігнал напружання для кампутара. Ён атрымлівае сігнал 5 У ад кампутара па адным дроту, а другі провад заземлены.

Прыклад датчыка тэмпературы выхлапных газаў EGT:

Чым вышэй тэмпература выхлапных газаў, тым менш супраціў зазямлення, што прыводзіць да больш высокай напругі – і наадварот, чым ніжэй тэмпература, тым больш супраціў, што прыводзіць да ніжэйшай напругі. Калі рухавік выяўляе нізкую напругу, кампутар будзе змяняць сінхранізацыю рухавіка або суадносіны паліва, каб падтрымліваць тэмпературу ў межах дапушчальнага дыяпазону ўсярэдзіне пераўтваральніка.

У дызельным паліве EGT выкарыстоўваецца для вызначэння часу рэгенерацыі DPF (дызельнага сажевый фільтра) на аснове павышэння тэмпературы.

Калі пры дэмантажы каталітычнага нейтралізатара была ўсталяваная труба без каталітычнага нейтралізатара, то, як правіла, EGT не прадугледжаны, або, калі ён ёсць, ён не будзе працаваць правільна без супрацьціску. Гэта ўсталюе код.

сімптомы

Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка, і кампутар ўсталюе код P2084. Ніякіх іншых сімптомаў не будзе лёгка распазнаць.

магчымыя прычыны

Прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:

• Праверце, ці няма аслабленых або корродированных раздымаў або клем, што часта бывае
• Абрыў правадоў або адсутнасць ізаляцыі могуць выклікаць кароткае замыканне непасрэдна на зямлю.
• Магчыма, датчык выйшаў з ладу
• Выхлапная сістэма Catback без ўстаноўкі EGT.
• Магчыма, хоць і малаверагодна, што кампутар выйшаў з ладу.

P2084 Працэдуры рамонту

• Падніміце аўтамабіль і знайдзіце датчык. Для гэтага кода гэта ставіцца да датчыка банка 1, які з'яўляецца бокам рухавіка, якая ўтрымлівае цыліндр № 1. Ён знаходзіцца паміж выпускным калектарам і пераўтваральнікам або, у выпадку дызельнага рухавіка, перад дызельным сажевым фільтрам (DPF). Ён адрозніваецца ад кіслародных датчыкаў тым, што ўяўляе сабой двухпроводные відэлец. На аўтамабілі з турбонаддувом датчык будзе размешчаны побач з уваходам для выхлапных газаў з турбонаддувом.
• Праверце раздымы на наяўнасць якіх-небудзь анамалій, такіх як карозія або аслабленыя клемы. Прасачыце коску да раздыма і праверце яго.
• Шукайце прыкметы адсутнасці ізаляцыі або аголеных правадоў, якія могуць замыкаць на зямлю.
• Адлучыце верхні раз'ём і зніміце датчык EGT. Праверыць супраціў амметрам. Праверце абедзве клемы раздыма. У добрага EGT будзе каля 150 Ом. Калі супраціў вельмі маленькі - ніжэй за 50 Ом заменіце датчык.
• Выкарыстоўвайце фен або цеплавой пісталет і нагрэйце датчык, назіраючы за омметрам. Супраціў павінна падаць пры награванні датчыка і павышацца пры астуджэнні. Калі няма, заменіце яго.
• Калі да гэтага моманту ўсё было добра, уключыце ключ і вымерайце напружанне на кабелі з боку рухавіка. На раздыме павінна быць 5 вольт. Калі няма, заменіце кампутар.

Іншая прычына для ўстаноўкі гэтага кода заключаецца ў тым, што каталітычны нейтралізатар быў заменены на сістэму вяртання. У большасці штатаў гэта незаконная працэдура, якая ў выпадку выяўлення караецца буйным штрафам. Рэкамендуецца праверыць мясцовыя і дзяржаўныя законы адносна выдалення гэтай сістэмы, паколькі яна дапускае некантралюемыя выкіды ў атмасферу. Гэта можа спрацаваць, аднак кожны абавязаны ўнесці свой уклад у падтрыманне чысціні нашай атмасферы для будучых пакаленняў.

Пакуль гэта не будзе адрамантавана, код можна скінуць, купіўшы рэзістар 2.2 Ом для дробязі ў любой краме электронікі. Проста ўтылізуюць датчык EGT і падключыце рэзістар да электрычнага раз'ём на баку рухавіка. Абгарніце яго стужкай, і кампутар пераканаецца, што EGT працуе правільна.

Звязаныя абмеркавання DTC

• BMW P2080 / P2084 ідэнтыфікацыйны код?Мой дызельны рухавік F2014 N30 47 года выпуску мае два кода: P2.0 / P2080. Коды ідэнтыфікуюць датчыкі тэмпературы выхлапных газаў 2084 і 1. Я сумняваюся, што абодва датчыка выйдуць са строю адначасова, таму падазраю, што праблема ў іншым. Я падазраю, што гэта EGR, ёсць прапановы? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Вольт ад кампутара да тэсту EGTПрывітанне, мая машына Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, у мяне есць dtc P2033 і P2084 перад пакупкай новага датчыка EGTS 2 Я хачу праверыць стары egt і пераканацца, што ёсць бесперапыннасць харчавання ад ECU да EGT. З таго, што я прачытаў, я магу пратэставаць egt, вымераўшы супраціў EGT, калі гарачае павінна быць нізкім дазволам. калі холадна ў высокім дазволе... 

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P2084?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2084, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.