P212D Датчык становішча дросельнай засланкі / перамыкач G Ланцуг высокага ўваходнага сігналу

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Высокі ўзровень уваходнага сігналу ў ланцугі датчыка становішча дросельнай засланкі / перамыкача «G»

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II. Нягледзячы на агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі я сутыкнуўся з захаваным кодам P212D, я выявіў, што гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў уваход высокага напружання ад ланцуга датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) або канкрэтнай ланцугу датчыка становішча педалі (PPS). «G» адносіцца да канкрэтнага ланцуга, датчыка або вобласці канкрэтнага ланцуга.

Звярніцеся да надзейнага крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку (усе дадзеныя DIY будуць працаваць) для атрымання падрабязнай інфармацыі аб разгляданым аўтамабілі. Гэты код выкарыстоўваецца толькі ў транспартных сродках, абсталяваных сістэмамі прывада па правадах (DBW).

PCM кіруе сістэмай DBW з дапамогай рухавіка прывада дросельнай засланкі, аднаго або некалькіх датчыкаў палажэнні педалі (часам званых датчыкамі становішча педалі акселератара) і некалькіх датчыкаў становішча дросельнай засланкі. Датчыкі маюць апорная напружанне (звычайна 5 У) і зазямленне. Большасць датчыкаў TPS / PPS ставяцца да тыпу потенциометров і замыкаюць адпаведную ланцуг. Паваротны падаўжальнікам восі на педалі акселератара або на вале дросельнай засланкі прыводзіць у дзеянне кантакты датчыка. Супраціў датчыка змяняецца па меры таго, як кантакты перамяшчаюцца па друкаванай плаце датчыка, што выклікае змены ў супраціве ланцуга і ўваходным напрузе сігналу на PCM.

Калі ўваходная напруга сігналу перавышае запраграмаваную мяжу, на працягу доўгага перыяду часу і пры вызначаных абставінах будзе захаваны код P212D, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL).

Сімптомы / ступень цяжару

Калі гэты код захаваны, PCM звычайна ўваходзіць у рэжым кульгавасці. У гэтым рэжыме паскарэнне рухавіка будзе моцна абмежавана (калі не адключана). Сімптомы кода P212D могуць уключаць:

Затрымацца дросельная засланка (пры любых абаротах)
Абмежаваную паскарэнне або яго адсутнасць
Рухавік глухне пры працы на халастым ходу
Ваганні пры паскарэнні
Круіз-кантроль не працуе

прычыны

Магчымыя прычыны гэтага кода рухавіка ўключаюць:

Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугу паміж TPS, PPS і PCM
Няспраўны TPS або PPS
Корродированные электрычныя раздымы
Няспраўны электрарухавік прывада з дыстанцыйным кіраваннем

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Я б атрымаў доступ да дыягнастычнага сканара, лічбавага вольт / омметр (DVOM) і крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку, напрыклад All Data (DIY), для дыягностыкі кода P212D.

Я б зрабіў першы крок сваёй дыягностыкі візуальным аглядам усёй праводкі і раздымам, звязаных з сістэмай. Я таксама люблю правяраць дросельную засланку на наяўнасць прыкмет назапашвання нагару або пашкоджанняў. Празмернае навала вугляроду, якое ўтрымлівае корпус дросельнай засланкі адкрытым пры запуску, можа прывесці да захавання кода P212D. Ачысціце корпус дросельнай засланкі ад нагара ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы і пры неабходнасці адрамантуйце ці заменіце няспраўную праводку ці кампаненты, затым паўторна праверце сістэму DBW.

Затым я падлучаю сканер да дыягнастычнага порта аўтамабіля і здабываю ўсе захаваныя коды няспраўнасцяў. Запісваю на ўсялякі выпадак, калі спатрэбіцца парадак, у якім захоўваліся коды. Я таксама люблю захоўваць любыя звязаныя дадзеныя аб стоп-кадры. Гэтыя нататкі могуць апынуцца карыснымі, калі P212D будзе працаваць з перабоямі. Цяпер я ачышчаю коды і тэст-драйв аўтамабіля. Калі код скінуты, я працягваю дыягностыку

Скокі напружання і неадпаведнасці паміж TPS, PPS і PCM могуць быць выяўленыя з дапамогай патоку дадзеных сканэра. Сузьте струмень дадзеных, каб адлюстроўваць толькі адпаведныя дадзеныя для больш хуткага адказу. Калі воплескі і / або неадпаведнасці не выяўлены, выкарыстоўвайце DVOM для атрымання дадзеных у рэальным часе на кожным з датчыкаў індывідуальна. Каб атрымаць дадзеныя ў рэальным часе з дапамогай DVOM, падключыце тэставыя драты да адпаведных сігнальным ланцугах і ланцугах зазямлення і назірайце за дысплеем DVOM падчас працы DBW. Звярніце ўвагу на скокі напругі пры павольным перакладзе дросельнай засланкі з закрытага становішча ў цалкам адкрытае. Напружанне звычайна вагаецца ад 5 У пры закрытай дросельнай засланцы да 4.5 У пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы. Калі выяўляюцца воплескі або іншыя адхіленні, падазраваць, што правяраемы датчык няспраўны. Асцылограф таксама з'яўляецца выдатным інструментам для праверкі работы сэнсара.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

Некаторыя вытворцы патрабуюць, каб корпус дросельнай засланкі, электрарухавік прывада дросельнай засланкі і ўсе датчыкі становішча дросельнай засланкі замяняліся разам.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p212D?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога ў дачыненні кода няспраўнасці P212D, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.