P213E Няспраўнасць сістэмы ўпырску паліва – прымусовае адключэнне рухавіка

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць сістэмы ўпырску паліва прымусовае адключэнне рухавіка

Што гэта значыць?

Гэта агульны дыягнастычны код няспраўнасці (DTC), які звычайна прымяняецца да аўтамабіляў OBD-II. Маркі аўтамабіляў могуць ўключаць, але не абмяжоўваюцца імі, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM і т. Д.

Калі код P213E быў захаваны ў транспартным сродку OBD-II, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў праблему ў сістэме ўпырску паліва і рухавік падвергся прымусоваму спынілі. Гэты код можа быць выкліканы альбо механічнай праблемай, альбо няспраўнасцю электрычнай сістэмы.

Звычайна гэты код неабходна ачысціць перад запускам рухавіка.

Выконвайце асцярожнасць пры спробе дыягнаставаць любыя коды, звязаныя з паліўнай сістэмай высокага ціску. Старанна прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцы і заўсёды выкарыстоўвайце адпаведныя сродкі абароны. Паліўную сістэму варта адкрываць толькі ў добра вентыляваным месцы, удалечыні ад адкрытага полымя або іскраў.

PCM належыць на ўваходныя сігналы ад датчыкаў ціску паліва, датчыкаў аб'ёму паліва і электроннага рэгулятара ціску паліва для эфектыўнага кіравання падачай паліва ў рухавік. У выпадку аварыйнай прыпынку рухавіка сістэма падачы паліва звычайна дзеліцца на дзве часткі. Секцыя падачы паліва ўключае паліўны помпа (або помпы) і ўсе лініі падачы да агульнай паліўнай рампы з электронным упырскам паліва або ліній прамога ўпырску. Сістэма ўпырску паліва ўтрымлівае паліўную рампу і ўсе паліўныя фарсункі.

У сістэму гэтага тыпу могуць быць уключаны некалькі датчыкаў ціску і аб'ёму паліва.

Гэтыя датчыкі размешчаны ў стратэгічных зонах сістэмы падачы паліва і пазначаныя літарамі алфавіту. Напрыклад, у аўтамабілі з бензінавым рухавіком сігнал напружання ад датчыка ціску паліва (A) у секцыі падачы паліва будзе параўноўвацца (PCM) з сігналам напружання ад датчыка ціску паліва (B) у сістэме ўпырску паліва. , Калі ключ уключаны і рухавік працуе (KOER). Калі PCM выяўляе адхіленне паміж датчыкамі ціску паліва A і B, якое перавышае максімальны парог на працягу больш чым названага перыяду часу, напружанне на паліўнай помпе прывядзе да спынення (імпульс фарсункі таксама можа быць адключаны), і рухавік будзе спынены. ўніз.

Сістэмы транспартных сродкаў з дызельным рухавіком настроены некалькі інакш. Паколькі сістэма ўпырску дызельнага паліва патрабуе значна больш высокіх узроўняў ціску паліва ў квадранце ўпырску паліва, чым у квадранце падачы паліва, параўнанне паміж датчыкам ціску падачы паліва і датчыкам ціску ўпырску паліва не праводзіцца. Замест гэтага PCM кантралюе кожны сектар падачы паліва незалежна і выключае рухавік пры выяўленні няспраўнасці. Вобласць няспраўнасці вызначае, які код захаваны.

У любым выпадку, калі PCM выяўляе ступень адхіленні ціску ў сістэме ўпырску паліва, якая патрабуе прыпынку рухавіка, код P213E будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL). Бензінавыя і дызельныя сістэмы таксама могуць кантраляваць напружанне кампанентаў падачы паліва. Гэтыя кампаненты звычайна ўключаюць паліўныя помпы і паліўныя фарсункі. Чакаецца, што кожны кампанент будзе спажываць пэўную колькасць напружання пад пэўнай нагрузкай.

Калі разгляданы кампанент падачы паліва спажывае празмернае напружанне пад пэўным адсоткам максімальнай нагрузкі, рухавік можа быць спынены, і код P213E можа быць захаваны. У сістэме гэтага тыпу таксама будзе захаваны дадатковы код, які паказвае на канкрэтны цыліндр. Калі PCM выяўляе перагружаны кампанент або ланцуг, захоўваецца код P213E, і неўзабаве загараецца лямпа службовага рухавіка.

Паліўны помпа, адзін з асноўных кампанентаў сістэмы ўпырску паліва:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Любы код, звязаны з паліўнай сістэмай, варта разглядаць як суровы і неадкладна ліквідаваць яго. Паколькі гэта код адключэння падачы паліва, у вас, хутчэй за ўсё, не будзе выбару.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы дыягнастычнага кода P213E могуць уключаць:

Няма ўмовы запуску
ўцечкі паліва
Дадатковыя коды кіравальнасці і паліўнай сістэмы

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны гэтага кода P213E могуць уключаць:

Уцечка паліва каля паліўных фарсунак або паліўнай рампы
Няспраўная паліўная фарсунка
Няспраўны датчык ціску паліва
Дрэнны рэгулятар ціску / аб'ёму паліва
Памылка PCM або памылка праграмавання PCM

Якія некаторыя крокі па дыягностыцы P213E і ліквідацыі няспраўнасцяў?

Інструменты, неабходныя для дыягностыкі кода P213E, ўключаюць:

дыягнастычны сканер
Лічбавай вольт / омметр
Тэстар ціску паліва з перахаднікамі і штуцэрамі.
Крыніца дакладнай інфармацыі аб аўтамабілях

Выкарыстоўвайце сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку, каб атрымаць спецыфікацыі і працэдуры тэставання паліўнай сістэмы і кампанентаў паліўнай сістэмы. Вы таксама павінны знайсці электрычныя схемы, віды асабовага боку раздымаў, схемы кантактаў раздымаў і дыягнастычныя схемы, якія дапамогуць вам у пастаноўцы дыягназу.

Вам трэба будзе ачысціць гэты код, перш чым можна будзе актываваць паліўны помпа і выканаць праверку ціску ў паліўнай сістэме або праверку на герметычнасць. Падключыце сканер да дыягнастычнага раз'ём аўтамабіля і атрымаеце ўсе захаваныя коды і дадзеныя стоп-кадра. Запішыце гэтую інфармацыю на выпадак, калі яна вам спатрэбіцца пазней. Пасля гэтага ачысціце коды і паспрабуйце запусціць рухавік. Калі магчыма, папытаеце аднаго чалавека ўключыць ключ запальвання, пакуль другі будзе шукаць ўцечкі паліва побач з размеркавальнай рампай і паліўнымі фарсункамі. Калі выяўлена ўцечка паліва, хутчэй за ўсё, вы знайшлі праблему. Адрамантуйце яго і кіруйце аўтамабілем, пакуль PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці або пакуль P213E не будзе скінуты.

Калі ўцечак у паліўнай сістэме не выяўлена, выкарыстоўвайце прыбор для праверкі ціску паліва і вынікайце інструкцыям вытворцы па выкананні праверкі ціску паліва ўручную. Вам трэба будзе падключыць тэстар каля паліўнай рампы. Маючы на руках вынікі праверкі ціску паліва, зрабіце адпаведны рамонт і паўторна праверце сістэму.

Калі ціск паліва недастатковае, Падазраю, што праблема ў паліўным фільтры або паліўнай помпе.

Калі ціск паліва празмерна, Падазраю, што праблема з рэгулятарам ціску паліва.

Калі ціск паліва ў межах спецыфікацыі і ўцечкі адсутнічаюць, прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцы па праверцы датчыкаў ціску паліва, рэгулятара ціску паліва і рэгулятара аб'ёму паліва.

Няспраўная паліўная фарсунка не абавязкова з'яўляецца прычынай захавання гэтага кода.
Дызельныя паліўныя сістэмы высокага ціску павінны абслугоўвацца толькі кваліфікаваным персаналам.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P213E?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P213E, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.