P2177 Сістэма занадта збеднены з халастога ходу, банк 1

Код няспраўнасці P2177 - OBD-II Тэхнічнае апісанне

Сістэма занадта адарвалася ад халастога ходу, банк 1

Што значыць код няспраўнасці P2177?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна ўжываецца да рухавікоў з упырскам паліва ад большасці еўрапейскіх і азіяцкіх вытворцаў з 2010 года.

Гэтыя вытворцы ўключаюць, але не абмяжоўваюцца імі, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia і Infiniti. Вы таксама можаце ўбачыць гэта на іншых мадэлях, такіх як Dodge.

Гэты код у асноўным датычыцца значэння, якое прадастаўляецца датчыкам суадносін паветра / паліва, часцей званым датчыкам кіслароду (размешчаны ў выхлапе), які дапамагае PCM транспартнага сродку (модуль кіравання трансмісіяй) кантраляваць колькасць паліва, упырскваецца ў рухавік. У прыватнасці, PCM выяўляе збедненую сумесь, што азначае занадта шмат паветра ў суадносінах паветра / паліва. Гэты код усталяваны для банка 1, які ўяўляе сабой групу цыліндраў, у якую ўваходзіць цыліндр нумар 1. Гэта можа быць механічная няспраўнасць ці няспраўнасць электрычнага ланцуга, у залежнасці ад вытворцы транспартнага сродку і паліўнай сістэмы.

Дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу паліўнай сістэмы, тыпу датчыка масавага расходу паветра (MAF) і кветак правадоў, а таксама тыпу датчыка суадносін паветра / паліва / кіслароднага датчыка (AFR / O2) і кветак правадоў.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P2177 могуць уключаць:

• Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
• адсутнасць улады
• Выпадковыя пропускі запальвання
• Дрэнная эканомія паліва

Прычыны памылкі P2177

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

• Няспраўны датчык суадносін паветра / паліва / кіслародны датчык (AFR / O2)
• Няспраўны датчык масавага расходу паветра (MAF)
• Рэдка - няспраўны модуль кіравання трансмісіяй (PCM)

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Па-першае, звярніце ўвагу на наяўнасць іншых дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў. Калі якія-небудзь з іх звязаны з палівам / паліўнай сістэмай, спачатку дыягнастуецца іх. Вядома, што няправільны дыягназ ўзнікае, калі тэхнік дыягнастуе гэты код да таго, як якія-небудзь сістэмныя коды, звязаныя з палівам, будуць старанна дыягнаставаны і адхіленыя. Пераканайцеся ў адсутнасці уцечак на ўпуску ці выпуску. Уцечка на ўпуску або ўцечка вакууму прыводзіць да збяднення рухавіка. Уцечка выхлапных газаў па датчыку AFR / O2 стварае ўражанне, што рухавік працуе на збедненай сумесі.

Затым знайдзіце датчык суадносін паветра / паліва / кіслародны датчык і датчык масавага расходу паветра на вашым пэўным аўтамабілі. Вось прыклад датчыка масавага расходу паветра:

Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, выглядаюць яны іржавымі, пагарэлымі або, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, прывыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх. Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы кампаўнд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змесціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце ​​дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, нам трэба будзе праверыць сігнал напружання датчыка масавага расходу паветра на PCM. Сачыце за напругай датчыка масавага расходу паветра на дыягнастычным прыборы. Калі дыягнастычны прыбор недаступны, праверце сігнал, які паступае ад датчыка масавага расходу паветра, з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM). Пры падлучаным датчыку чырвоны провад вальтметра павінен быць далучаны да сігнальнага провада датчыка масавага расходу паветра, а чорны провад вальтметра павінен быць падлучаны да масы. Запусціце рухавік і сочыце за уваходным сігналам датчыка масавага расходу паветра. Па меры павелічэння абаротаў рухавіка сігнал датчыка масавага расходу паветра павінен павялічвацца. Праверце спецыфікацыі вытворцы, так як там можа быць табліца, інфармуе вас аб тым, якое напружанне павінна быць пры зададзеных зваротах. Калі гэта не атрымоўваецца, заменіце датчык масавага расходу паветра і паўторыце праверку.

Калі папярэднія тэсты прайшлі, а код ўсё яшчэ прысутнічае, праверце датчык суадносін паветра / паліва / кіслародны датчык (AFR / O2). Калі ён увесь час паказвае на тое, што рухавік працуе на збедненай сумесі, вызначыце ўсе магчымасці, якія могуць выклікаць працу рухавіка на збедненай сумесі. Да іх адносяцца:

• Уцечкі на ўпуску ці выпуску
• Паліўная сістэма, уключаючы рэгулятар ціску паліва / ціску паліва.
• Датчык ціску паліва
• паліўныя фарсункі
• Датчык O2 пасля каталітычнага нейтралізатара
• Сістэма EVAP, уключаючы клапан рэгулятара прадзьмуху адсорбера.
• Калі датчык AFR / O2 паказвае, што рухавік працуе нармальна ці нават на багатай, можна западозрыць PCM, калі ўсе іншыя праблемы ўхіленыя.

Зноў жа, нельга не падкрэсліць, што ўсе іншыя коды павінны быць дыягнаставаны да гэтага, паколькі праблемы, якія выклікаюць ўстаноўку іншых кодаў, таксама могуць выклікаць ўстаноўку гэтага кода.

Як механік дыягнастуе код P2177?

Прытрымліваючыся гэтым простым крокам, тэхнічны спецыяліст прадыягнастуе код P2177:

• Падлучае сканер і правярае любы код, які захоўваецца ў ЭБУ.
• Адзначае ўсе коды і звязаныя з імі даныя стоп-кадра
• Чысціць усе коды для новага старту
• Аўтамабіль праходзіць тэст-драйв ва ўмовах, аналагічных дадзеным стоп-кадра.
• Выконваецца візуальны агляд на наяўнасць зламаных кампанентаў, пашкоджанай праводкі і парываў ва ўпускным чахле.
• Сканавальны прыбор будзе выкарыстоўвацца для прагляду доўгатэрміновых карэкціровак паліва і параўнанні шэрагу 1 з побач 2.
• Дадзеныя датчыка кіслароду будуць назірацца і параўноўвацца
• Упускная адтуліна будзе праверана на наяўнасць уцечак паветра.
• Датчык масавага расходу паветра будзе правераны на працаздольнасць.
• Ціск паліва будзе правярацца

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P2177

Памылкі звычайна здзяйсняюцца, калі ўсе крокі выконваюцца не ў тым парадку, у якім яны пералічаныя, ці калі крокі не выконваюцца наогул. Іншая крыніца памылак - замена кампанентаў без праверкі. Гэта прыводзіць да няправільнай дыягностыкі і можа фактычна не рамантаваць аўтамабіль, што прыводзіць да пустой траты часу і грошай.

Наколькі сур'ёзны код P2177?

Наколькі сур'ёзны код P2177, залежыць ад адчуваемых сімптомаў. Калі ніякіх сімптомаў не заўважана, то код не павінен мяшаць кіраванню транспартным сродкам, але яго ўсё ж варта адрамантаваць як мага хутчэй. У выпадках, калі аўтамабіль глухне ці дае моцныя пропускі запальвання, яго нельга вадзіць, і аўтамабіль варта неадкладна адрамантаваць.

Які рамонт можа выправіць код P2177?

Многія віды рамонту могуць выправіць код P2177, напрыклад:

• Паліўныя фарсункі заменены або вычышчаны
• Праблемы з падачай паліва або нізкі ціск паліва ўхілены
• Датчык масавага расходу паветра замяняецца ці чысціцца пры неабходнасці
• Датчыкі кіслароду заменены
• Ухілены цечы паветразаборніка
• Прычына пропускаў запальвання ўхіленая

Дадатковыя каментарыі для разгляду адносна кода P2177

У некаторых сцэнарах прысутнічае засмечаная паліўная фарсунка ці нізкі ціск паліва. Гэтую праблему можна вырашыць з дапамогай ачышчальнікаў паліўнай сістэмы. Гэтыя ачышчальнікі дадаюцца ва впускной або бензабак і выкарыстоўваюцца для выдалення лаку з паліўнай сістэмы.

Перад заменай датчыка масавага выдатку паветра ведайце, што яго можна ачысціць з дапамогай ачышчальніка датчыка масавага выдатку паветра. Гэта спецыяльны ачышчальнік, які з'яўляецца адзіным ачышчальнікам, які варта выкарыстоўваць для датчыка масавага расходу паветра. У некаторых выпадках ачыстка датчыка вырашае праблему і не патрабуе замены.

Код памылкі mx5 nc p2177

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2177?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2177, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.