P2182 Няспраўнасць ланцуга датчыка 2 тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць ланцуга датчыка 2 тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) лічыцца агульным, паколькі ён ужываецца да ўсіх аўтамабіляў з OBD-II 1996 году выпуску (напрыклад, Vauxhall, VW, Ford, Dodge і т. Д.). Канкрэтныя дзеянні па ліквідацыі непаладак і рамонту могуць нязначна адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Датчык ECT (тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка) у асноўным ўяўляе сабой термистор, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Звычайна двухпроводные датчык, апорны сігнал 5 У ад PCM (модуль кіравання трансмісіяй) і сігнал зазямлення на PCM. Гэта адрозніваецца ад датчыка тэмпературы (які звычайна кіруе датчыкам тэмпературы прыборнай панэлі і працуе так жа, як датчык, толькі гэта іншая схема, чым тое, што мае на ўвазе P2182).

Пры змене тэмпературы астуджальнай вадкасці супраціў зазямлення змяняецца на PCM. Калі рухавік халодны, супраціў вяліка. Калі рухавік прогрет, супраціў нізкае. Калі PCM выяўляе стан напружання, якое здаецца анамальна нізкім або высокім, P2182 ўсталюю.

Прыклад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка ECT

Заўвага. Гэты код няспраўнасці ў асноўным ідэнтычны P0115, аднак розніца з гэтым кодам заключаецца ў тым, што ён ставіцца да ланцуга ECT №2. Такім чынам, аўтамабілі з гэтым кодам азначаюць, што ў іх ёсць два датчыка ECT. Пераканайцеся, што вы дыягнастуеце правільную ланцуг датчыка.

сімптомы

Сімптомы кода няспраўнасці P2182 могуць вар'іравацца ад нічога, акрамя светлавой індыкацыі «праверце рухавік», да аднаго або некалькіх з наступных:

Індыкатарная лямпа MIL (індыкатар няспраўнасці) гарыць заўсёды
Аўтамабіль можа быць цяжка завесці
Можа выпусціць шмат чорнага дыму і стаць вельмі багатым
Рухавік можа заглухнуць або загарэцца выхлапная труба
Рухавік можа працаваць на збедненай сумесі, і могуць назірацца павышаныя выкіды NOx (патрабуецца газааналізатар)
Вентылятары астуджэння могуць працаваць пастаянна, калі яны не павінны працаваць, або не працаваць наогул, калі яны павінны быць.

прычыны

Звычайна прычыну можна аднесці да няспраўны датчык ECT, аднак гэта не выключае наступнага:

Пашкоджана праводка або раз'ём на датчыку № 2 ECT
Абрыў або кароткае замыканне ў апорнай або сігнальнай ланцуга
Абрыў або кароткае замыканне ў сігнальнай ланцуга ECT # 2
дрэнны PCM

магчымыя рашэнні

Спачатку візуальна праверце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці № 2 на прадмет пашкоджанняў праводкі або раздыма і пры неабходнасці адрамантуйце. Затым, калі ў вас ёсць доступ да сканару, вызначыце, якая тэмпература рухавіка. (Калі ў вас няма доступу да дыягнастычнага прыбору, выкарыстанне паказальніка тэмпературы на прыборнай панэлі можа быць неэфектыўным спосабам вызначэння тэмпературы астуджальнай вадкасці. Гэта звязана з тым, што код P2182 ставіцца да датчыкаў ECT № 2, а прыборная панэль працуе ад, звычайна аднаправоднай адпраўніка. У асноўным гэта іншае датчык, да якога код не адносіцца.)

2. Калі тэмпература рухавіка празмерна высокая, каля 280 град. Ф, гэта ненармальна. Адключыце датчык на рухавіку і паглядзіце, ўпадзе Ці сігнал, скажам, да мінус 50 градусаў. F. Калі гэта так, то можна паспрачацца, што датчык няспраўны, закорочен ўнутры, што выклікае перадачу сігналу нізкага супраціву на PCM. Аднак, калі вы хочаце пераканацца, што справа ў датчыку, а не ў праводцы, вы можаце правесці пару тэстаў. Пры адключаным датчыку ECT пераканайцеся, што ў вас ёсць 5 вольт у апорнай ланцугі з KOEO (ключ пры выключаным рухавіку). Таксама вы можаце праверыць супраціў датчыка адносна зямлі з дапамогай омметра. Супраціў нармальнага датчыка адносна зямлі будзе трохі адрознівацца ў залежнасці ад аўтамабіля, але ў асноўным, калі тэмпература рухавіка складае каля 200 градусаў. F., супраціў будзе каля 200 Ом. Калі тэмпература каля 0 деф. F., супраціў будзе больш 10,000 XNUMX Ом. З дапамогай гэтага тэсту вы зможаце вызначыць, ці адпавядае супраціў датчыка тэмпературы рухавіка. Калі ён не адпавядае тэмпературы вашага рухавіка, то, верагодна, у вас няспраўны датчык.

3. Зараз, калі тэмпература рухавіка па сканару каля 280 град. F. і адключэнне датчыка не прыводзіць да падзення паказанні да адмоўных 50 град. F, але ён застаецца на тым жа самым паказанні высокай тэмпературы, тады вам неабходна ліквідаваць кароткае замыканне ў сігнальнай ланцуга (зазямленне) на PCM. Ён дзесьці закорочен прама на масу.

4. Калі паказанні тэмпературы рухавіка па сканару паказваюць адмоўныя 50 град. Прыкладна так (а вы не жывяце ў Арктыцы!) Адключыце датчык і праверце наяўнасць апорнай напругі 5 У на датчыку.

5. Калі няма, то праверце раз'ём PCM на прадмет належнага апорнай напругі 5 У. Калі ён прысутнічае ў раздыме PCM, ухіліце абрыў або кароткае замыканне на апорным крыніцы 5V ад PCM. Калі на раздыме PCM няма апорнай напругі 5 У, значыць, вы скончылі дыягностыку і, магчыма, няспраўны PCM. 6. Калі апорная ланцуг 5 Ў не пашкоджана, праверце сігнал зазямлення на PCM, выкарыстоўваючы папярэдні тэст супраціву зазямлення. Калі супраціў не адпавядае тэмпературы рухавіка, паменшыце супраціў сігналу зазямлення да PCM, адлучыўшы провад сігналу зазямлення ад раздыма PCM. Провад не павінен мець супраціву, адлучэнне ад PCM да датчыка. Калі гэта так, ухіліце разрыў у сігнале да PCM. Калі ў яго няма супраціву на сігнальным провадзе зазямлення і праверка супраціву датчыка ў норме, тады падазраваць няспраўны PCM.

Адпаведныя коды ланцуга датчыка ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2182?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2182, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.