P2186 Няспраўнасць ланцуга датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці № 2

P2186 Няспраўнасць ланцуга датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці № 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць ланцуга датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці №2

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да ўсіх аўтамабіляў з 1996 года выпуску (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz і т. Д.). Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі я падлучаю свой счытвальнік кода да транспартнага сродку і знаходжу захаваны P2186, я ведаю, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў перарывісты сігнал ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка № 2 (ECT).

PCM кантралюе датчыкі ECT, выкарыстоўваючы апорны ланцуг (звычайна пяць вольт), якая замыкаецца датчыкам ECT. Калі выкарыстоўваюцца асобныя датчыкі ECT (адзін для PCM, а іншы для датчыка тэмпературы), сам датчык звычайна мае двухправодную канструкцыю. Першы провад нясе апорную напругу XNUMX У, а другі провад – провад зазямлення. Датчык ECT звычайна ўяўляе сабою датчык з адмоўным каэфіцыентам, што азначае, што пры падвышэнні тэмпературы датчыка супраціў памяншаецца. Змена супраціву датчыка прыводзіць да ваганняў напругі ў ланцугі, якія PCM распазнае як змены ў ECT. Калі PCM і датчык тэмпературы выкарыстоўваюць адзін і той жа датчык ECT, то датчык будзе трохправодным. Ён рэагуе на тэмпературу гэтак жа, як двухправодны датчык, але адна дрот падае ўваходны сігнал на датчык, а іншая дрот перадае ўваходны сігнал у PCM. Усё проста, так?

Хоць размяшчэнне ECT будзе адрознівацца ў розных вытворцаў, ён заўсёды будзе ўстаўлены непасрэдна ў канал астуджальнай вадкасці рухавіка. Шматлікія аўтавытворцы змяшчаюць датчык ECT ў блок цыліндраў або галоўку блока цыліндраў, іншыя ўшрубоўваюць яго ў адзін з каналаў астуджальнай вадкасці впускного калектара, а некаторыя змяшчаюць яго ў корпус тэрмастата.

Калі датчык ECT закручаныя ў рухавік, наканечнік датчыка, які змяшчае термистор, выступае ў канал астуджальнай вадкасці. Пры які працуе рухавіку астуджальная вадкасць павінна пастаянна цячы праз наканечнік. Па меры таго, як тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка павялічваецца, павялічваецца і термистор ўнутры датчыка ECT.

PCM выкарыстоўвае тэмпературу рухавіка для разліку падачы паліва, хуткасці халастога ходу і кута апярэджання запальвання. Уваход датчыка ECT мае вырашальнае значэнне, таму што сістэма кіравання рухавіком павінна працаваць па-іншаму, паколькі тэмпература рухавіка змяняецца ад тэмпературы навакольнага асяроддзя да больш чым 220 градусаў па Фарэнгейце. PCM таксама выкарыстоўвае ўваход датчыка ECT для ўключэння электрычнага вентылятара ахладжэння.

Калі PCM атрымлівае ўваходныя сігналы ад датчыка ECT №2, якія з'яўляюцца бязладнымі або перарывістымі, на працягу ўсталяванага перыяду часу і пры вызначаных абставінах, код P2186 будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL).

Прыклад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка ECT

Заўвага. Гэты код няспраўнасці ў асноўным ідэнтычны P0119, аднак розніца з гэтым кодам заключаецца ў тым, што ён ставіцца да ланцуга датчыка ECT №2. Такім чынам, аўтамабілі з гэтым кодам азначаюць, што ў іх ёсць два датчыка ECT. Пераканайцеся, што вы дыягнастуеце правільную ланцуг датчыка.

Ступень цяжкасці і сімптомы

Паколькі датчык ECT гуляе такую ​​важную ролю ў кіравальнасці рухавіка, неабходна тэрмінова ліквідаваць код P2186.

Сімптомы кода P2186 могуць уключаць:

• Няроўная праца рухавіка на халастым ходу пры халодным пуску
• Ваганні або спатыкаюся пры паскарэнні
• Моцны пах выхлапу, асабліва пры халодным пуску
• Магчымы перагрэў рухавіка
• Электровентилятор астуджэння працуе пастаянна або зусім не працуе

прычыны

Магчымыя прычыны гэтага кода рухавіка ўключаюць:

• Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці рухавіка
• няспраўны тэрмастат
• Няспраўны датчык № 2 ECT
• Абрыў або кароткае замыканне праводкі і / або раздымаў у ланцугі датчыка № 2 ECT

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Сутыкнуўшыся з дыягностыкай кода P2186, мне падабаецца мець пад рукой прыдатны дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM), інфрачырвоны тэрмометр і надзейны крыніца інфармацыі аб транспартным сродку (напрыклад, All Data DIY).

Мне падабаецца падключаць сканер да дыягнастычнага раз'ём аўтамабіля, здабываць захаваныя коды няспраўнасцяў і дадзеныя аб стоп-кадры, а таксама запісваць гэтую інфармацыю, каб пачаць дыягностыку. Цяпер ачысціце коды.

Затым я б правёў візуальны агляд праводкі і раздымаў датчыка ECT №2. Адрамантуйце або заменіце згарэлую або пашкоджаную праводку і / або раздымы па меры неабходнасці і паўторна праверце сістэму. Калі P2186 не скідаецца адразу, гэта можа быць перарывістым. Кіруйце аўтамабілем у звычайным рэжыме, пакуль PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці OBD-II або код не будзе скінуты. Калі P2186 скінуты, працягвайце дыягностыку.

Паўторна падключыце сканер і выклічце адпаведны паток дадзеных. Сузьце паток дадзеных, каб адлюстроўваліся толькі адпаведныя дадзеныя, а адказ дадзеных быў нашмат хутчэй. Назірайце за тэмпературай і напругай датчыка ECT №2, шукаючы збоі ці неадпаведнасці. Гэта будзе ўспрымацца PCM як перарывістыя сігналы ланцуга датчыка ECT. Калі ёсць неадпаведнасці, агледзіце раз'ём датчыка ECT на прадмет карозіі. Праверце праводку, пракладзеную побач з гарачымі выпускнымі калектарамі / калектарамі (перыядычнае замыканне на масу) і саслабленыя або зламаныя кантакты раздыма на датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці адрамантуйце ці заменіце няспраўныя кампаненты.

Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці рухавіка таксама можа спрыяць захаванню кода P2186. Калі рухавік астыне, зніміце вечка высокага ціску і пераканайцеся, што рухавік заліты рэкамендаванай астуджальнай вадкасцю. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці рухавіка знізіўся больш чым на некалькі кварт, праверце рухавік на прадмет уцечкі астуджальнай вадкасці. Для гэтага можа спатрэбіцца вымяральнік ціску ў сістэме астуджэння. Пры неабходнасці ухіліце ўцечкі, заліце ​​ў сістэму прыдатную астуджальную вадкасць і паўторна праверце сістэму.

Калі датчык № 2 ECT выяўляецца (на дысплеі патоку дадзеных сканара) як занадта нізкі ці высокі, падазрайце, што ён няспраўны. Выкарыстоўваючы DVOM, праверце супраціў датчыка ECT і параўнайце свае вынікі з рэкамендацыямі вытворцы. Заменіце датчык, калі ён не адпавядае патрабаванням.

Калі датчык ЕСТ № 2 здаецца крыху нізкім або высокім, выкарыстоўвайце інфрачырвоны тэрмометр, каб атрымаць фактычную ЕСТ. Параўнайце сігнал датчыка ECT, адлюстраваны ў струмені дадзеных, з фактычным ECT і выкіньце датчык, калі яны не супадаюць.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

• Перш чым спрабаваць дыягнаставаць P2186, пераканайцеся, што рухавік запоўнены астуджальнай вадкасцю і тэрмастат працуе нармальна.
• Іншыя коды датчыкаў ECT, а таксама коды перавышэння тэмпературы рухавіка могуць суправаджаць гэты тып кода.
• Дыягнастуецца і адрамантуйце іншыя коды, звязаныя з ECT, перш чым дыягнаставаць P2186.

Адпаведныя коды ланцуга датчыка ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2186?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2186, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.