P2281 Уцечка паветра паміж MAF і дросельнай засланкай

P2281 Уцечка паветра паміж MAF і дросельнай засланкай

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Уцечка паветра паміж MAF і корпусам дросельнай засланкі.

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі і прымяняецца да многіх аўтамабіляў OBD-II (з 1996 года і навей). Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі. Гэта можа ўключаць, але не абмяжоўваецца, аўтамабілі ад Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC і т. Д. Нягледзячы на ​​агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску, маркі, мадэлі і канфігурацыі трансмісіі .

Калі ваш аўтамабіль захаваў код P2281, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў ступень паветранага струменя ў датчыку масавага выдатку паветра (MAF), якога няма ў корпусе дросельнай засланкі.

Каб сучасныя рухавікі працавалі з максімальнай эфектыўнасцю, неабходна дакладна рэгуляваць паветра і паліва. Паліўны помпа і паліўныя фарсункі забяспечваюць дастатковую падачу паліва, а корпус дросельнай засланкі (або карпусы дросельнай засланкі) дазваляе дазаванага паветры паступаць ва впускное адтуліну. Неабходна старанна кантраляваць і рэгуляваць крохкае суадносіны паветра / паліва; пастаянна. Гэта дасягаецца з дапамогай PCM з уваходамі ад датчыкаў рухавіка, такіх як MAF, датчык ціску паветра ў калектары (MAP) і подогреваемые датчыкі кіслароду (HO2S).

Пасля параўнання колькасці навакольнага паветра, ўцягвацца ў датчык масавага расходу паветра, і паветра, ўцягвацца ва впускной калектар рухавіка, калі PCM выяўляе, што гэтыя два значэння перавышаюць максімальна дапушчальны парог для змены, можа быць захаваны код P2281 і індыкатар няспраўнасці. (MIL) гарыць. Для асвятлення MIL можа спатрэбіцца некалькі цыклаў ваджэння з адмовай.

Тыповы датчык масавага расходу паветра:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Захаваны код P2281, верагодна, будзе суправаджацца сур'ёзнымі сімптомамі кіравальнасці. Ўмовы, якія спрыялі захоўванню кода, павінны быць выпраўленыя як мага хутчэй.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P2281 могуць уключаць:

• Моцна зніжаная магутнасць рухавіка
• Рухавік можа адключыцца пры разгоне
• Ўзгаранне таксама можа паўстаць пры паскарэнні.
• Коды пропускаў запальвання могуць суправаджаць P2281

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

• Абрыў ці абвальванне паветразаборнай трубы
• Няспраўны датчык MAP або MAF
• Трубка сапуна PCV знята з паветразаборнай трубы
• PCM або памылка праграмавання

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P2281?

Для дыягностыкі кода P2281 спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і крыніца дыягнастычнай інфармацыі, якая адносіцца да аўтамабіля.

Калі вы можаце выкарыстоўваць сваю крыніцу інфармацыі пра аўтамабіль, каб знайсці бюлетэнь тэхнічнага абслугоўвання (TSB), які адпавядае году выпуску, марцы і мадэлі аўтамабіля; а таксама аб'ём рухавіка, захаваны код / ​​коды і выяўленыя сімптомы, ён можа даць карысную дыягнастычную інфармацыю.

Рухавік павінен быць у добрым працоўным стане і забяспечваць дастатковы вакуум.

Пачніце са стараннай праверкі паветразаборнай трубы (ад масавага выдатку паветра да корпуса дросельнай засланкі) на прадмет перагінаў, расколін ці прыкмет разбурэння. Пры выяўленні няспраўнасцяў паветразаборную трубу варта замяніць на запасную частку OEM.

Калі коды масавага расходу паветра суправаджаюць P2281, уважліва агледзіце провад пад напругай датчыка масавага расходу паветра на прадмет непажаданага смецця. Калі на гарачым провадзе ёсць смецце, прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцы па ачыстцы датчыка масавага расходу паветра. Ніколі не выкарыстоўвайце хімічныя рэчывы або метады ачысткі, ня рэкамендаваныя вытворцам.

Калі паветразаборная труба знаходзіцца ў добрым працоўным стане, выкарыстайце сканер (падлучаны да дыягнастычнага раздыма аўтамабіля) для вымання ўсіх захаваных кодаў і адпаведных дадзеных стоп-кадра. Рэкамендуецца запісаць гэтую інфармацыю перад ачысткай кодаў, а затым правесці тэст-драйв аўтамабіля, пакуль PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці ці код не будзе скінуты.

Калі ў гэты час PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці, код з'яўляецца перарывістым, і яго можа быць нашмат складаней дыягнаставаць. У гэтым выпадку ўмовы, якія спрыялі захаванню кода, магчыма, павінны пагоршыцца, перш чым можна будзе паставіць дакладны дыягназ.

Аднак, калі код будзе неадкладна скінуты, для выканання наступнага кроку дыягностыкі спатрэбіцца выканаць пошук у крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку дыягнастычных блок-схем, схем разводкі кантактаў, асабовых панэляў раздымаў і працэдур / спецыфікацый тэставання кампанентаў.

Пры непашкоджанай воздухозаборных трубе і спраўным працоўным стане рухавіка вынікайце інструкцыям вытворцы для праверкі датчыкаў масавага расходу паветра і абсалютнага ціску паветра з дапамогай DVOM. Калі абодва гэтых датчыка працуюць, выкарыстоўвайце метад падзення напружання для праверкі ланцугу сістэмы.

• Захаваны код P2281 звычайна выпраўляецца шляхам рамонту трэснутай або падранай паветразаборнай трубы.

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P2281?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2281, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.