P2452 Ланцуг датчыка ціску сажевый фільтра дызельнага рухавіка

Код няспраўнасці OBD-II - P2452 - Тэхнічнае апісанне

P2452 - Ланцуг датчыка ціску сажавога фільтра дызельнага рухавіка

Што значыць код няспраўнасці P2452?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да ўсіх аўтамабіляў з 1996 года выпуску (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW і т. Д.). Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі на вашым аўтамабілі адлюстроўваецца індыкатар хуткага абслугоўвання рухавіка, які суправаджаецца кодам P2452, модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў няспраўнасць у электрычнай ланцугу датчыка ціску сажевый фільтра (DPF), якому прысвоена пазначэнне A. Відавочна, што гэты код павінен быць прадстаўлены толькі ў аўтамабілях з дызельным рухавіком.

DPF прызначаны для выдалення дзевяноста адсоткаў часціц вугляроду (сажы) з выхлапных газаў дызельных рухавікоў. Сажа часцей за ўсё звязана з чорным дымам, які падымаецца з выхлапных газаў, калі дызельны рухавік адчувае моцнае паскарэнне. DPF знаходзіцца ў сталёвым ўбудаваным выхлапных корпусе, які нагадвае глушыцель або каталітычны нейтралізатар. Ён размешчаны перад каталітычным нейтралізатарам і / або пасткай NOx. У той час як буйныя часціцы сажы затрымліваюцца ў элеменце DPF, дробныя часціцы і іншыя злучэння (выхлапныя газы) могуць праходзіць праз яго. DPF выкарыстоўвае шырокі спектр элементарных злучэнняў для ўлоўлівання сажы і прапускання выхлапных газаў рухавіка. Яны ўключаюць паперу, металічныя валакна, керамічныя валакна, сіліконавыя сценавыя валакна і сценавыя валакна кордиерита.

Кардыерыт - гэта тып фільтрацыі на керамічнай аснове і найбольш распаўсюджаны тып валакна, які выкарыстоўваецца ў DPF-фільтрах. Ён адносна недарагі і валодае выдатнымі фільтрацыйнымі характарыстыкамі. Нажаль, у кардыерыту ёсць праблемы з плаўленнем пры высокіх тэмпературах, што робіць яго схільным збоям пры выкарыстанні ў пасіўных сістэмах сажавага фільтра.

Сэрца любога сажавага фільтра - які фільтруе элемент. Калі выхлап рухавіка праходзіць праз элемент, паміж валокнамі затрымоўваюцца буйныя часціцы сажы. Па меры назапашвання сажы ціск выхлапных газаў адпаведна павялічваецца. Пасля таго, як назапасіцца дастатковая колькасць сажы (і ціск выхлапных газаў дасягне запраграмаванай ступені), які фільтруе элемент неабходна рэгенераваць, каб дазволіць адпрацаваным выхлапным газам працягваць праходзіць праз DPF.

Актыўныя сістэмы DPF рэгенеруецца аўтаматычна. Іншымі словамі, PCM запраграмаваны на ўпырскванне хімікатаў (уключаючы, апроч іншага, дызельнае паліва і вадкасць для выхлапных газаў) у выхлапныя газы з запраграмаванымі інтэрваламі. Гэта дзеянне выклікае павышэнне тэмпературы выхлапных газаў і спальвае захопленыя часціцы сажы; вызваляючы іх у выглядзе іёнаў азоту і кіслароду.

Аналагічны працэс выкарыстоўваецца ў пасіўных сістэмах DPF, але патрабуе ўдзелу ўладальніка і (у некаторых выпадках) кваліфікаванага рамонтнага прадпрыемства. Пасля пачатку працэдуры рэгенерацыі можа спатрэбіцца некалькі гадзін. Іншыя сістэмы пасіўнай рэгенерацыі патрабуюць, каб DPF быў зняты з аўтамабіля і абслугоўваецца з дапамогай спецыялізаванай машыны, якая завяршае працэс і належным чынам выдаляе часціцы сажы. Калі часціцы сажы выдаленыя ў дастатковай ступені, DPF лічыцца рэгенераваць, і ціск выхлапных газаў павінна рэагаваць адпаведным чынам.

У большасці выпадкаў датчык ціску DPF усталёўваецца ў маторным адсеку, удалечыні ад DPF. Ён кантралюе супрацьціск выхлапных газаў да таго, як яны патрапяць у сажевый фільтр. Гэта дасягаецца з дапамогай (аднаго або некалькіх) сіліконавых шлангаў, якія падлучаныя да DPF (побач з впускным адтулінай) і датчыку ціску DPF.

Калі PCM выяўляе стан ціску выхлапных газаў, якое не супадае са спецыфікацыямі вытворцы, або электрычны ўваходны сігнал ад датчыка ціску DPF A, які перавышае запраграмаваныя абмежаванні, будзе захаваны код P2452, і неўзабаве загарыцца лямпа службовага рухавіка.

Сімптомы і ступень цяжкасці

Ўмовы захавання гэтага кода могуць прывесці да ўнутранага пашкоджання рухавіка або паліўнай сістэмы, і іх варта неадкладна ліквідаваць. Сімптомы кода P2452 могуць уключаць:

• Празмерны чорны дым з выхлапной трубы
• Зніжаная прадукцыйнасць рухавіка
• Падвышаная тэмпература рухавіка
• Больш высокія тэмпературы трансмісіі
• Бачнасць у кантрольнай лямпе рухавіка
• З выхлапной трубы аўтамабіля можа ісці шмат чорнага дыму.
• Прадукцыйнасць рухавіка можа пачаць зніжацца
• Падвышаная тэмпература рухавіка
• Празмерная тэмпература каробкі перадач

Прычыны памылкі P2452

Гэты код няспраўнасці з'яўляецца агульным, што азначае, што ён можа ставіцца да ўсіх аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II, ці аўтамабілям, вырабленым з 1996 гады па цяперашнім часе. Спецыфікацыі вызначэння, крокі па ўхіленні непаладак, а таксама рамонт заўсёды могуць вар'іравацца ад адной маркі аўтамабіля да іншай. Датчык ціску ў сажавым фільтры кантралюецца блокам кіравання рухавіком. Гэты код няспраўнасці будзе ўсталяваны ECM, калі ланцуг датчыка ціску дызельнага сажавага фільтра не будзе адпавядаць спецыфікацыям, усталяваным вытворцам.

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

• Бачок з вадкасцю для выхлапных газаў дызельнага рухавіка пусты.
• Няправільная дызельнае выхлапная вадкасць
• Няспраўны датчык ціску DPF
• Засмечаныя трубкі / шлангі датчыка ціску DPF
• Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі датчыка A ціску DPF
• Неэфектыўная рэгенерацыя DPF
• Рэзервуар для дызельнай выхлапной вадкасці можа быць пусты.
• Некаторыя праблемы, звязаныя з дызельнай выхлапной вадкасцю
• Няспраўны датчык ціску DPF
• Забрукаваны трубкі/шлангі датчыка ціску DPF
• Ланцуг датчыка ціску DPF можа быць растулена
• Неэфектыўная рэгенерацыя DPF
• Непрацуючая актыўная сістэма рэгенерацыі DPF

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Для дыягностыкі кода P2452 спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр і кіраўніцтва па абслугоўванню ад вытворцы. Таксама можа спатрэбіцца інфрачырвоны тэрмометр.

Звычайна я пачынаю дыягностыку з візуальнага агляду адпаведных джгутоў і раздымаў. Я б звярнуў асаблівую ўвагу на праводку, пракладзеную побач з гарачымі кампанентамі выхлапу і вострымі бакамі. Праверце акумулятар і клемы акумулятара ў гэты час і праверце выходную магутнасць генератара.

Затым я падключыў сканар і атрымаў усе захаваныя коды і дадзеныя аб стоп-кадры. Я б запісаў гэта для выкарыстання ў будучыні. Гэта можа спатрэбіцца, калі гэты код апынецца перарывістым. Цяпер ачысціце коды і правядзіце тэст-драйв аўтамабіля.

Калі код неадкладна скідаецца, пераканайцеся, што прысутнічае вадкасць для выхлапных газаў дызельнага рухавіка (калі прыдатнаю) і што яна правільнага тыпу. Найбольш частай прычынай захавання гэтага кода з'яўляецца недахоп вадкасці для выхлапных газаў дызельнага рухавіка. Без належнага тыпу выхлапной вадкасці дызельнага рухавіка DPF не будзе эфектыўна рэгенераваць, што прывядзе да патэнцыйнага павелічэння ціску выхлапных газаў.

Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванню вытворцы для атрымання інструкцый пра тое, як праверыць датчык ціску DPF з дапамогай DVOM. Калі датчык не адпавядае патрабаванням вытворцы да супраціву, яго неабходна замяніць. Калі датчык ў парадку, праверце шлангі падачы датчыка ціску DPF на прадмет засоров і / або абрываў. Пры неабходнасці ачысціце або заменіце шлангі. Неабходна выкарыстоўваць высокатэмпературныя сіліконавыя шлангі.

Калі датчык спраўны, а лініі харчавання спраўныя, пачніце тэставанне ланцугоў сістэмы. Адключыце ўсе звязаныя модулі кіравання перад праверкай супраціву і / або бесперапыннасці з DVOM. Пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце растуленыя або закороченные ланцуга.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

• Калі шлангі датчыка ціску DPF расплавіліся або трэснулі, магчыма, спатрэбіцца змяніць маршрут пасля замены.
• Пракансультуйцеся з уладальнікам / кіраўніцтвам па абслугоўванню, каб даведацца, абсталяваны Ці ваш аўтамабіль актыўнай сістэмай рэгенерацыі DPF ці пасіўнай сістэмай.
• Забрукаваныя парты датчыкаў і засмечаныя сэнсарныя трубкі - звычайная з'ява

Як выправіць P2452 Ланцуг датчыка ціску дызельнага сажавага фільтра A

Шукаеце спосабы, з дапамогай якіх можна выправіць гэты код няспраўнасці? Тады вы прыбылі ў патрэбнае месца. Мы тут, каб дапамагчы вам, таму вы павінны праверыць крокі, згаданыя ніжэй, наступным чынам:

• Вы павінны выправіць дызельную выхлапную вадкасць
• Абавязкова паправіце няспраўны датчык ціску DPF.
• Неабходна аднавіць няспраўны ланцуг датчыка ціску DPF A.
• Адрамантуйце або заменіце мудрагелістыя дэталі сістэмы рэгенерацыі DPF.
• Аднавіце налады па змаўчанні ў трубках/шлангах датчыка ціску DPF.
• Адрэгулюйце няспраўны паляць правадоў датчыка ціску DPF A

Не трэба напружвацца, калі ваш код OBD ўсё яшчэ міргае, паколькі мы тут да вашых паслуг. Зірніце на наш цудоўны асартымент каталітычных нейтралізатараў, PCM, ECM, датчыкаў ціску выхлапных газаў, тэмпературы выхлапных газаў, датчыкаў ціску дызельнага сажавага фільтра, аўтамабіляў ECM, аўтамабіляў PCM і многіх іншых. Цяпер усе вашыя праблемы знікнуць у імгненне вока.

Простая дыягностыка памылкі рухавіка, код OBD P2452

Вось некалькі крокаў, якія вы павінны выканаць, каб дыягнаставаць гэты код няспраўнасці:

Пасля праверкі кода P2452 з дапамогай сканара OBD-II механік павінен пачаць з візуальнага агляду ўсіх электрычных кампанентаў. Выкарыстоўвайце крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку для пошуку прыдатных бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB). Калі вы знойдзеце TSB, які адпавядае марцы і мадэлі аўтамабіля, якія праяўляюцца сімптомам і захаванаму коду, гэта дапаможа вам паставіць дыягназ.

Вам таксама можа спатрэбіцца атрымаць блок-схемы дыягностыкі, электрычныя схемы, віды раздымаў, схемы кантактаў раздымаў, размяшчэнне кампанентаў і працэдуры / спецыфікацыі тэсціравання кампанентаў з крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку. Уся гэтая інфармацыя спатрэбіцца для правільнай дыягностыкі захаванага кода P2452.

Заўсёды трэба пачынаць з візуальнага агляду джгутоў правадоў і раздымаў. Звярніце асаблівую ўвагу на праводку, пракладзеную паблізу гарачых кампанентаў выхлапных газаў і вострых краёў. У гэты час праверце акумулятар і клему акумулятара, а таксама магутнасць генератара.

Пасля гэтага сканер павінен быць падлучаны, і ўсе захаваныя коды, а таксама дадзеныя стоп-кадра павінны быць правільна вынятыя. Вы заўсёды можаце запісаць гэтую інфармацыю для далейшага выкарыстання. Гэта можа спатрэбіцца, калі гэты код апынецца перарывістым. Пасля гэтага коды трэба ачысціць, а аўтамабіль вывезці на тэст-драйв.

Цяпер, калі код неадкладна скідаецца, праверце, каб пераканацца, што вадкасць для выхлапных газаў прысутнічае і што яна мае правільны тып. Гэты код звычайна захоўваецца з-за адсутнасці вадкасці для выхлапных газаў дызельных рухавікоў. калі правільны тып дызельнай выхлапной вадкасці адсутнічае, то DPF не будзе эфектыўна рэгенеравацца, што прывядзе да павелічэння ціску выхлапных газаў.

Інструкцыі па праверцы датчыка ціску DPF з дапамогай DVOM можна знайсці ў кіраўніцтве па абслугоўванні вытворцы. Калі датчык не будзе адпавядаць характарыстыкам супраціву вытворцы, гэта будзе азначаць, што ён няспраўны і, такім чынам, яго варта замяніць. Але калі датчык у добрым працоўным стане, праверце шлангі падачы датчыка ціску DPF на наяўнасць засоров і/ці паломак. Шлангі павінны быць ачышчаны і заменены ў адпаведнасці з патрабаваннямі. Абавязкова выкарыстоўвайце высокатэмпературныя сіліконавыя шлангі.

Калі датчык спраўны, а лініі харчавання цэлыя, то наступным крокам будзе праверка ланцугоў сістэмы. Усе злучаныя модулі кіравання павінны быць адключаныя перад праверкай супраціву і/ці бесперапыннасці з DVOM. Адрамантуйце ці заменіце адкрытыя ці замкнёныя ланцугі ў адпаведнасці з патрабаваннямі.

Вось некаторыя дадатковыя дыягнастычныя нататкі, якія могуць апынуцца вельмі карыснымі.

Калі вы выявіце, што шлангі датчыка ціску DPF расплавіліся ці парэпаліся, то пасля замены іх варта пракласці нанова.

Каб даведацца, ці абсталяваны ваш аўтамабіль актыўнай сістэмай рэгенерацыі DPF ці пасіўнай сістэмай, варта звярнуцца да кіраўніцтва па эксплуатацыі/абслугоўванні.

Забітыя парты датчыкаў, а таксама засмечаныя трубкі датчыкаў з'яўляюцца звычайнай з'явай.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P2452

• Датчык ціску выхлапных газаў можа пачаць глючыць
• Некаторыя праблемы, звязаныя з уцечкамі ў выхлапе
• Праблемы з дэталямі выхлапной сістэмы

P2452 (індыкатар рухавіка/гаечнага ключа гарыць пастаянна) Код, звязаны з DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Выпраўлена

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2452?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2452, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.