P245E Ланцуг датчыка ціску сажавога фільтра B

P245E Ланцуг датчыка ціску сажавога фільтра B

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг датчыка ціску дызельнага сажавога фільтра B

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да ўсіх аўтамабіляў з 1996 года выпуску (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW і т. Д.). Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі на вашым аўтамабілі адлюстроўваецца індыкатар хуткага абслугоўвання рухавіка з кодам P245E, модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў няспраўнасць у электрычным ланцугу датчыка ціску сажавага фільтра (DPF), якому прысвоена пазначэнне B. Відавочна, што гэты код павінен быць прадстаўлены толькі ў аўтамабілях з дызельным рухавіком.

DPF прызначаны для выдалення дзевяноста адсоткаў часціц вугляроду (сажы) з выхлапных газаў дызельных рухавікоў. Сажа часцей за ўсё звязана з чорным дымам, які падымаецца з выхлапных газаў, калі дызельны рухавік адчувае моцнае паскарэнне. DPF знаходзіцца ў сталёвым ўбудаваным выхлапных корпусе, які нагадвае глушыцель або каталітычны нейтралізатар. Ён размешчаны перад каталітычным нейтралізатарам і / або пасткай NOx. У той час як буйныя часціцы сажы затрымліваюцца ў элеменце DPF, дробныя часціцы і іншыя злучэння (выхлапныя газы) могуць праходзіць праз яго. DPF выкарыстоўвае шырокі спектр элементарных злучэнняў для ўлоўлівання сажы і прапускання выхлапных газаў рухавіка. Яны ўключаюць паперу, металічныя валакна, керамічныя валакна, сіліконавыя сценавыя валакна і сценавыя валакна кордиерита.

Кардыерыт - гэта тып фільтрацыі на керамічнай аснове і найбольш распаўсюджаны тып валакна, які выкарыстоўваецца ў DPF-фільтрах. Ён адносна недарагі і валодае выдатнымі фільтрацыйнымі характарыстыкамі. Нажаль, у кардыерыту ёсць праблемы з плаўленнем пры высокіх тэмпературах, што робіць яго схільным збоям пры выкарыстанні ў пасіўных сістэмах сажавага фільтра.

Сэрца любога сажавага фільтра - які фільтруе элемент. Калі выхлап рухавіка праходзіць праз элемент, паміж валокнамі затрымоўваюцца буйныя часціцы сажы. Па меры назапашвання сажы ціск выхлапных газаў адпаведна павялічваецца. Пасля таго, як назапасіцца дастатковая колькасць сажы (і ціск выхлапных газаў дасягне запраграмаванай ступені), які фільтруе элемент неабходна рэгенераваць, каб дазволіць адпрацаваным выхлапным газам працягваць праходзіць праз DPF.

Актыўныя сістэмы DPF рэгенеруецца аўтаматычна. Іншымі словамі, PCM запраграмаваны на ўпырскванне хімікатаў (уключаючы, апроч іншага, дызельнае паліва і вадкасць для выхлапных газаў) у выхлапныя газы з запраграмаванымі інтэрваламі. Гэта дзеянне выклікае павышэнне тэмпературы выхлапных газаў і спальвае захопленыя часціцы сажы; вызваляючы іх у выглядзе іёнаў азоту і кіслароду.

Аналагічны працэс выкарыстоўваецца ў пасіўных сістэмах DPF, але патрабуе ўдзелу ўладальніка і (у некаторых выпадках) кваліфікаванага рамонтнага прадпрыемства. Пасля пачатку працэдуры рэгенерацыі можа спатрэбіцца некалькі гадзін. Іншыя сістэмы пасіўнай рэгенерацыі патрабуюць, каб DPF быў зняты з аўтамабіля і абслугоўваецца з дапамогай спецыялізаванай машыны, якая завяршае працэс і належным чынам выдаляе часціцы сажы. Калі часціцы сажы выдаленыя ў дастатковай ступені, DPF лічыцца рэгенераваць, і ціск выхлапных газаў павінна рэагаваць адпаведным чынам.

У большасці выпадкаў датчык ціску DPF усталёўваецца ў маторным адсеку, удалечыні ад DPF. Ён кантралюе супрацьціск выхлапных газаў да таго, як яны патрапяць у сажевый фільтр. Гэта дасягаецца з дапамогай (аднаго або некалькіх) сіліконавых шлангаў, якія падлучаныя да DPF (побач з впускным адтулінай) і датчыку ціску DPF.

Калі PCM выяўляе стан ціску выхлапных газаў, якое не супадае са спецыфікацыямі вытворцы, ці электрычны ўваходны сігнал ад датчыка ціску DPF B, які перавышае запраграмаваныя абмежаванні, будзе захаваны код P245E, і неўзабаве загарыцца лямпа службовага рухавіка.

Сімптомы і ступень цяжкасці

Умовы захавання гэтага кода могуць прывесці да ўнутранага пашкоджання рухавіка ці паліўнай сістэмы, і іх варта неадкладна ўхіліць. Сімптомы кода P245E могуць уключаць:

• Празмерны чорны дым з выхлапной трубы
• Зніжаная прадукцыйнасць рухавіка
• Падвышаная тэмпература рухавіка
• Больш высокія тэмпературы трансмісіі

прычыны

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

• Бачок з вадкасцю для выхлапных газаў дызельнага рухавіка пусты.
• Няправільная дызельнае выхлапная вадкасць
• Няспраўны датчык ціску DPF
• Засмечаныя трубкі / шлангі датчыка ціску DPF
• Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі датчыка B ціску DPF
• Неэфектыўная рэгенерацыя DPF
• Непрацуючая актыўная сістэма рэгенерацыі DPF

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Для дыягностыкі кода P245E спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр і кіраўніцтва па абслугоўванні ад вытворцы. Таксама можа спатрэбіцца інфрачырвоны тэрмометр.

Звычайна я пачынаю дыягностыку з візуальнага агляду адпаведных джгутоў і раздымаў. Я б звярнуў асаблівую ўвагу на праводку, пракладзеную побач з гарачымі кампанентамі выхлапу і вострымі бакамі. Праверце акумулятар і клемы акумулятара ў гэты час і праверце выходную магутнасць генератара.

Затым я падключыў сканар і атрымаў усе захаваныя коды і дадзеныя аб стоп-кадры. Я б запісаў гэта для выкарыстання ў будучыні. Гэта можа спатрэбіцца, калі гэты код апынецца перарывістым. Цяпер ачысціце коды і правядзіце тэст-драйв аўтамабіля.

Калі код неадкладна скідаецца, пераканайцеся, што прысутнічае вадкасць для выхлапных газаў дызельнага рухавіка (калі прыдатнаю) і што яна правільнага тыпу. Найбольш частай прычынай захавання гэтага кода з'яўляецца недахоп вадкасці для выхлапных газаў дызельнага рухавіка. Без належнага тыпу выхлапной вадкасці дызельнага рухавіка DPF не будзе эфектыўна рэгенераваць, што прывядзе да патэнцыйнага павелічэння ціску выхлапных газаў.

Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванню вытворцы для атрымання інструкцый пра тое, як праверыць датчык ціску DPF з дапамогай DVOM. Калі датчык не адпавядае патрабаванням вытворцы да супраціву, яго неабходна замяніць. Калі датчык ў парадку, праверце шлангі падачы датчыка ціску DPF на прадмет засоров і / або абрываў. Пры неабходнасці ачысціце або заменіце шлангі. Неабходна выкарыстоўваць высокатэмпературныя сіліконавыя шлангі.

Калі датчык спраўны, а лініі харчавання спраўныя, пачніце тэставанне ланцугоў сістэмы. Адключыце ўсе звязаныя модулі кіравання перад праверкай супраціву і / або бесперапыннасці з DVOM. Пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце растуленыя або закороченные ланцуга.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

• Калі шлангі датчыка ціску DPF расплавіліся або трэснулі, магчыма, спатрэбіцца змяніць маршрут пасля замены.
• Пракансультуйцеся з уладальнікам / кіраўніцтвам па абслугоўванню, каб даведацца, абсталяваны Ці ваш аўтамабіль актыўнай сістэмай рэгенерацыі DPF ці пасіўнай сістэмай.
• Забрукаваныя парты датчыкаў і засмечаныя сэнсарныя трубкі - звычайная з'ява

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p245E?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P245E, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.