P2463 Абмежаванне сажавага фільтра дызельнага рухавіка – назапашванне сажы

Код няспраўнасці OBD II P2463 – гэта агульны код, які вызначаецца як «Абмежаванне сажавага фільтра дызельнага рухавіка – назапашванне сажы» і ўсталёўваецца для ўсіх дызельных рухавікоў, калі PCM (модуль кіравання трансмісіяй) выяўляе празмернае назапашванне цвёрдых часціц (дызельнай сажы). у дызельным сажавым фільтры. Звярніце ўвагу, што колькасць сажы, якое складае «празмерную нагрузку», вар'іруецца паміж вытворцамі і прыкладаннямі, з аднаго боку, і што аб'ёмы як сажавага фільтра, так і выхлапной сістэмы ў цэлым гуляюць вырашальную ролю ў вызначэнні ўзроўню. супрацьціску, неабходнага для запуску цыклу рэгенерацыі DPF (сажавага фільтра), з другога боку.

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

P2463 - код памылкі OBD2 значыць - Абмежаванне сажавага фільтра дызельнага рухавіка - назапашванне сажы.

Што значыць памылка P2463?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да ўсіх дызельных аўтамабіляў 1996 гады выпуску (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep і т. Д.). Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі я сутыкнуўся з захаваным кодам P2463, модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў абмежаванне (з-за назапашванні сажы) у сістэме сажавага фільтра (DPF). Гэты код павінен адлюстроўвацца толькі ў аўтамабілях з дызельным рухавіком.

Паколькі сістэмы DPF прызначаны для выдалення дзевяноста адсоткаў часціц вугляроду (сажы) з выхлапных газаў дызельнага рухавіка, назапашванне сажы часам можа прыводзіць да абмежавання DPF. Сістэмы DPF маюць вырашальнае значэнне для палягчэння захавання аўтавытворцамі строгіх федэральных правіл у стаўленні па-экалагічнаму чыстых дызельных рухавікоў. Сучасныя аўтамабілі з дызельным рухавіком дымяць значна менш, чым аўтамабілі з дызельным рухавіком мінулых гадоў; у першую чаргу з-за сістэм DPF.

Большасць сістэм PDF працуюць аналагічнай выявай. Корпус DPF нагадвае вялікі сталёвы глушыцель з які фільтруе элементам. Тэарэтычна буйныя часціцы сажы ўлоўліваюцца які фільтруе элементам, і выхлапныя газы могуць праходзіць праз выхлапную трубу і выходзіць з яе. У найболей распаўсюджанай канструкцыі DPF утрымоўвае валакна сценак, якія прыцягваюць буйнейшыя часціцы сажы, калі яны пападаюць у корпус. У меней распаўсюджаных канструкцыях выкарыстоўваецца зборка друзлай перамычкі, якая запаўняе практычна ўвесь корпус. Адтуліны ў якая фільтруе прыладзе маюць памер, які дазваляе затрымоўваць буйнейшыя часціцы сажы; выхлапныя газы праходзяць праз выхлапную трубу і выходзяць з яе.

Калі які фільтруе элемент назапашвае празмерную колькасць часціц сажы, ён часткова забіваецца, і супрацьціск выхлапных газаў павялічваецца. Супрацьціск DPF кантралюецца PCM з дапамогай датчыка ціску. Як толькі супрацьціск дасягае запраграмаванай мяжы, PCM ініцыюе працэдуру рэгенерацыі фільтруе элемента.

P2463 Абмежаванне сажавага фільтра дызельнага рухавіка – назапашванне сажы

Фатаграфія ў разрэзе сажевый фільтра (DPF):

Для рэгенерацыі фільтруе элемента павінна быць дасягнута мінімальная тэмпература 1,200 градусаў па Фарэнгейце (унутры DPF). Для гэтага ў сістэме рэгенерацыі выкарыстоўваецца спецыяльная сістэма ўпырску. Працэс упырску з электронным кіраваннем (PCM) уводзіць паліва хімічнае злучэнне, такое як дызельнае паліва або вадкасць выхлапных газаў дызельнага рухавіка, у DPF. Пасля ўвядзення спецыяльнай вадкасці часціцы сажы спальваюцца і выкідваюцца ў атмасферу (праз выхлапную трубу) у выглядзе бясшкодных іёнаў азоту і воды. Пасля рэгенерацыі PDF супрацьціск выхлапных газаў падае ў дапушчальных межах.

Актыўныя сістэмы рэгенерацыі DPF ініцыююцца аўтаматычна PCM. Звычайна гэты працэс адбываецца падчас руху аўтамабіля. Пасіўныя сістэмы рэгенерацыі DPF патрабуюць узаемадзеяння з кіроўцам (пасля таго, як PCM прадставіў папераджальнае папярэджанне) і звычайна адбываюцца пасля таго, як аўтамабіль прыпаркаваны. Працэдуры пасіўнай рэгенерацыі могуць заняць некалькі гадзін. Праверце крыніцу інфармацыі аб вашым аўтамабілі, каб даведацца, які тып DPF-сістэмы абсталяваны вашым аўтамабілем.

Калі PCM выяўляе, што ўзроўні ціску выхлапных газаў не дасягаюць запраграмаванай мяжы, P2463 будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL).

Ступень цяжкасці і сімптомы памылкі P2463

Паколькі абмежаванне DPF можа прывесці да пашкоджання рухавіка ці паліўнай сістэмы, гэты код варта лічыць сур'ёзным.

Сімптомы кода P2463 могуць уключаць:

• Іншыя коды рэгенерацыі DPF і DPF, верагодна, будуць суправаджаць захаваны код P2463
• Няздольнасць вырабляць і падтрымліваць жаданы ўзровень абарачэнняў
• Перагрэты корпус DPR або іншыя кампаненты выхлапной сістэмы
• Захаваны код няспраўнасці і якая свеціцца сігнальная лямпа
• У шматлікіх выпадках можа прысутнічаць некалькі дадатковых кодаў. Звярніце ўвагу, што ў некаторых выпадках дадатковыя коды могуць не мець прамога дачынення да праблемы рэгенерацыі DPF.
• Аўтамабіль можа перайсці ў аварыйны ці аварыйны рэжым, які будзе захоўвацца да таго часу, пакуль праблема не будзе вырашана.
• У залежнасці ад прыкладання і дакладнага характару праблемы, некаторыя праграмы могуць сутыкнуцца з прыкметнай стратай харчавання.
• Выдатак паліва можа прыкметна павялічыцца
• Можа прысутнічаць празмерны чорны дым з выхлапной трубы
• У цяжкіх выпадках тэмпература рухавіка можа дасягаць анамальна высокага ўзроўню.
• У некаторых выпадках уся выхлапная сістэма можа быць гарачэй, чым звычайна.
• Указаны ўзровень алею можа быць вышэй адзнакі «FULL» з-за развядзення алею палівам. У гэтых выпадках алей будзе мець выразны пах дызельнага паліва.
• Іншыя кампаненты, такія як клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і звязаныя з ім трубкі, таксама могуць быць засмечаны.

Магчымыя прычыны кода

Магчымыя прычыны гэтага кода рухавіка ўключаюць:

• Празмернае назапашванне сажы з-за недастатковай рэгенерацыі DPF
• Няспраўны датчык ціску DPF або сціснутыя, пашкоджаныя і забітыя напорныя шлангі.
• Недастаткова вадкасці для выхлапных газаў дызельнага рухавіка
• Няправільная дызельнае выхлапная вадкасць
• Кароткае замыканне або разрыў праводкі да сістэмы ўпырску DPF або датчыку ціску выхлапных газаў
• Пашкоджаная, згарэлая, скарочаная, адлучаная або кародзіраваная праводка і/або раздымы
• Няспраўны PCM або памылка праграмавання PCM
• Няспраўны датчык ціску выхлапных газаў
• У прыкладаннях з сістэмамі SCR (селектыўная каталітычная нейтралізацыя) амаль любая праблема, звязаная з сістэмай упырску або самай вадкасцю для выхлапных газаў дызельнага рухавіка, можа прывесці да неэфектыўнай ці неэфектыўнай рэгенерацыі сажавага фільтра, а ў некаторых выпадках рэгенерацыя сажавага фільтра наогул не адбудзецца. .
• Амаль любы код, які адносіцца да занізкай ці занадта высокай тэмпературы выхлапных газаў для рэгенерацыі DPF, можа спрыяць коду P2463 ці, у канчатковым выніку, быць прамым чыннікам гэтага кода. Гэтыя коды ўключаюць P244C, P244D, P244E і P244F, але звярніце ўвагу, што могуць быць спецыяльныя коды вытворцы, якія таксама адносяцца да тэмпературы выхлапных газаў.
• Сігнальная лямпа CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE гарыць па якім-небудзь чынніку
• Няспраўны клапан EGR (рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў) або няспраўны ланцуг кіравання клапанам EGR.
• У баку менш за 20 літраў паліва

Працэдуры дыягностыкі і рамонту P2463

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і аўтарытэтная крыніца інфармацыі аб транспартным сродку (напрыклад, All Data DIY) - гэта толькі некаторыя з інструментаў, якія я б выкарыстаў для дыягностыкі захаванага P2463.

Я пачынаю свой дыягнастычны працэс з агляду ўсіх звязаных з сістэмай джгутоў правадоў і раздымаў. Я б уважліва агледзеў джгуты, якія размешчаны побач з гарачымі дэталямі выхлапной сістэмы і вострымі выхлапнымі шчыткамі. Іншыя коды рэгенерацыі DPF і DPF варта адрамантаваць, перш чым спрабаваць дыягнаставаць і адрамантаваць код P2463.

Я б працягнуў, падлучыўшы сканер да дыягнастычнага порта і выняў усе захаваныя коды няспраўнасцяў і дадзеныя аб стоп-кадры. Гэтая інфармацыя можа быць карысная пазней, таму я люблю запісваць яе перад ачысткай кодаў і тэсціраваннем кіравання аўтамабіля.

Калі код неадкладна скідаецца, выкарыстоўвайце DVOM і прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцы па тэставанні датчыка ціску DPF. Калі датчык не адпавядае патрабаванням вытворцы да супраціву, яго неабходна замяніць.

Калі не былі выкананы рэкамендаваныя вытворцам працэдуры рэгенерацыі DPF, можна падазраваць фактычнае абмежаванне DPF з-за празмернага назапашвання сажы. Запусціце працэдуру рэгенерацыі і паглядзіце, ці ўхіляе яна празмернае назапашванне сажы.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

• Шлангі / лініі датчыка ціску DPF схільныя да забруджвання і разбурэння
• Няправільная / недастатковая вадкасць для выхлапных газаў дызельнага рухавіка з'яўляецца вельмі частай прычынай адмовы рэгенерацыі сажавага фільтра / назапашвання сажы.
• Калі разгляданы аўтамабіль абсталяваны сістэмай пасіўнай рэгенерацыі, старанна выконвайце інтэрвалы абслугоўвання сажавага фільтра, паказаныя вытворцам, каб пазбегнуць празмернага назапашвання сажы.

VW P2463 09315 Абмежаванне сажевый фільтра DPF ВЫРАШАНА!!

Пакрокавая інструкцыя ўхілення P2463

АСАБЛІВАСЦІ УВАГА: Непрафесійным механікам настойліва рэкамендуецца атрымаць, прынамсі, практычныя веды пра тое, як працуюць сучасныя сістэмы кантролю выкідаў дызельных рухавікоў, вывучыўшы адпаведную частку ў кіраўніцтве па эксплуатацыі, над якой яны працуюць, перш чым прыступаць да дыягностыкі і / або рамонту код P2463.

Гэта асабліва важна, калі закранутае прыкладанне абсталяванае сістэмай SCR (селектыўная каталітычная нейтралізацыя), якая ўпырсквае мачавіну, таксама вядомую як вадкасць для выхлапных газаў дызельных рухавікоў , у выхлапную сістэму для памяншэння адукацыі цвёрдых часціц. Гэтыя сістэмы не вядомыя сваёй надзейнасцю, і шматлікія праблемы, злучаныя з сажавым фільтрам, узнікаюць непасрэдна з-за няспраўнасцяў і адмоваў сістэмы ўпырску.

Неразуменне таго, як працуе сістэма ўпырску мачавіны ці навошта яна наогул патрэбна, амаль напэўна прывядзе да няправільнай дыягностыкі, марнай траты часу і, цалкам магчыма, да непатрэбнай замены фільтра DPF, які каштуе некалькі тысяч даляраў. 

ЗАЎВАГА. Хоць усе фільтры DPF маюць дастаткова працяглы тэрмін службы, гэты тэрмін службы, тым не менш, абмежаваны і можа залежаць (скарачацца) ад многіх фактараў, такіх як празмерны выдатак алею па якой-небудзь прычыне, празмерная запраўка палівам, працяглыя перыяды язды па горадзе ці ваджэння на нізкіх абаротах. хуткасці, у тым ліку. Гэтыя фактары неабходна ўлічваць пры дыягностыцы гэтага кода; невыкананне гэтага патрабавання можа прывесці да частых паўтораў кода, зніжэнню выдатку паліва, устойлівай страце магутнасці і, у цяжкіх выпадках, нават да адмовы рухавіка, выкліканага празмерным супрацьціскам у выхлапной сістэме.

Крок 1

Запішыце ўсе наяўныя коды няспраўнасцяў, а таксама ўсе даступныя дадзеныя стоп-кадра. Гэтая інфармацыя можа быць карысная, калі пасля будзе дыягнаставана перамежная няспраўнасць.

ЗАЎВАГА. Код P2463 часта суправаджаецца некалькімі іншымі кодамі, звязанымі з выкідамі, асабліва калі дадатак абсталяванае сістэмай селектыўнага каталітычнага аднаўлення ў якасці дадатку да DPF. Многія коды, звязаныя з гэтай сістэмай, могуць або выклікаць, або спрыяць усталёўцы кода P2463, што робіць абавязковым даследаванне і ўхіленне ўсіх кодаў, якія адносяцца да сістэмы ўпырску, да таго, як будзе зроблена спроба дыягностыкі і/ці рамонту P2463. Майце на ўвазе, аднак, што ў некаторых выпадках, напрыклад, калі дызельная вадкасць забруджваецца , можа запатрабавацца замена ўсёй сістэмы ўпырску, перш чым можна будзе ачысціць некаторыя коды ці да ўхілення памылкі P2463.

У святле вышэйпададзенага непрафесійным механікам рэкамендуецца заўсёды звяртацца да кіраўніцтва па ўжыванні, над якім вядзецца праца, для атрымання падрабязнай інфармацыі аб сістэме кантролю выкідаў для гэтага прыкладання, паколькі вытворцы не прытрымліваюцца стандарту, які падыходзіць пад адзін памер. усе падыходы да сістэм кантролю выкідаў выхлапных газаў дызельных рухавікоў і/ці прыладам, выкарыстоўваным для кантролю і/ці скарачэнні выкідаў выхлапных газаў дызельных рухавікоў.

Крок 2

Мяркуючы, што разам з P2463 адсутнічаюць дадатковыя коды, звернецеся да кіраўніцтва, каб знайсці і ідэнтыфікаваць усе адпаведныя кампаненты, а таксама размяшчэнне, функцыі, каляровае кадаваньне і пракладку ўсіх адпаведных правадоў і/або шлангаў.

Крок 3

Выканайце пільны візуальны агляд усёй злучанай праводкі і знайдзіце пашкоджаную, згарэлую, скарочаную ці кародзіраваную праводку і/ці раздымы. Пры неабходнасці адрамантуйце ці заменіце праводку.

ЗАЎВАГА. Звярніце асаблівую ўвагу на датчык ціску фільтра DPF і звязаную з ім праводку / раздымы, а таксама на ўсе шлангі / напорныя лініі, якія вядуць да датчыка. Забітыя, разбураныя або пашкоджаныя напорныя лініі з'яўляюцца частай прычынай з'яўлення гэтага кода, таму выдаліце ​​ўсе лініі і праверце іх на наяўнасць засоров і/або пашкоджанняў. Заменіце ўсе напорныя лініі і/або злучальнікі, якія знаходзяцца ў далёка не ідэальным стане.

Крок 4

Калі бачных пашкоджанняў праводкі і/ці напорных ліній не выяўлена, падрыхтуйцеся да праверкі зазямлення, супрацівы, бесперапыннасці і эталоннай напругі на ўсёй злучанай праводцы, але абавязкова адлучыце ўсю адпаведную праводку ад PCM, каб прадухіліць пашкоджанне кантролера падчас працы. выпрабаванні на супраціў.

Звярніце адмысловую ўвагу на ланцугі апорнай і сігнальнай напругі. Празмернае (ці недастатковае) супраціў у гэтых ланцугах можа прывесці да таго, што PCM «думае», што перапад ціску да і пасля DPF больш ці менш, чым ён ёсць насамрэч, што можа прывесці да ўсталёўкі гэтага кода.

Параўнайце ўсе атрыманыя паказанні са значэннямі, указанымі ў кіраўніцтве, і адрамантуйце або заменіце праводку па меры неабходнасці, каб пераканацца, што ўсе электрычныя параметры знаходзяцца ў межах, указаных вытворцам.

ЗАЎВАГА. Майце на ўвазе, што датчык ціску DPF з'яўляецца часткай ланцуга кіравання, таму яго ўнутранае супраціў таксама неабходна правяраць. Заменіце датчык, калі ён не адпавядае паказанаму значэнню.

Крок 5

Калі код захоўваецца, але ўсе электрычныя параметры адпавядаюць спецыфікацыям, выкарыстоўвайце сканер для запуску прымусовай рэгенерацыі сажавага фільтра, але абавязкова рабіце гэта толькі ў добра якое ветрыцца памяшканні, а лепш на адкрытым паветры.

Мэтай гэтага практыкавання з'яўляецца праверка таго, што рамонт праводкі ці замена датчыка ціску DPF прайшлі паспяхова. Тым не менш, прымусовыя цыклы рэгенерацыі ПАВІННЫ выконвацца ў строгай адпаведнасці з інструкцыямі, прыведзенымі ў кіраўніцтве, як для забеспячэння запуску працэсу, так і для яго паспяховага завяршэння.

Крок 6

Майце на ўвазе, што калі рэгенерацыя не пачынаецца, гэта можа быць звязана з наступнымі прычынамі:

• Сігнальная лямпа CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE гарыць па якім-небудзь чынніку
• Няспраўны клапан EGR (рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў) або няспраўны ланцуг кіравання клапанам EGR.
• У баку менш за 20 літраў паліва

Калі працэс рэгенерацыі не запускаецца, пераканайцеся, што вышэйзгаданыя ўмовы выкананы, перш чым выводзіць з эксплуатацыі альбо DPF, альбо PCM.

Крок 7

Калі працэс рэгенерацыі пачынаецца, сачыце за працэсам на сканары і звяртайце адмысловую ўвагу на ціск перад сажавым фільтрам, як паказвае сканер. Фактычны ціск залежыць ад прыкладання, але яно не павінна набліжацца да максімальна дапушчальнай мяжы ў любы момант працэсу. Звярніцеся да кіраўніцтва для атрымання падрабязнай інфармацыі аб максімальна дапушчальным ціску перад DPF для дадзенага канкрэтнага прымянення.

Калі ціск на ўваходзе набліжаецца да загаданай мяжы, а сажавы фільтр знаходзіцца ў эксплуатацыі каля 75 000 міль ці каля таго, суцэль верагодна, што сажавы фільтр дасягнуў канца свайго тэрміна службы. Хоць прымусовая рэгенерацыя можа часова ўхіліць код P2463, цалкам верагодна, што праблема паўторыцца даволі хутка, прычым на працягу (ці некалькі разоў) інтэрвалу ў 300 міль ці каля таго паміж цыкламі аўтаматычнай рэгенерацыі.

Крок 8

Варта мець на ўвазе, што штатныя ці завадскія сажавыя фільтры нельга абслугоўваць ці «чысціць» спосабамі, якія адновяць іх эфектыўнасць да ўзроўня новага блока, нягледзячы на ​​заявы шматлікіх так званых экспертаў.

DPF з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы кантролю выкідаў выхлапных газаў, і адзіны надзейны спосаб гарантаваць, што ўся сістэма будзе працаваць на піку прадукцыйнасці, - гэта замяніць DPF на OEM-дэталь або на адзін з многіх выдатных другасных кампанентаў, якія можна набыць на другасным рынку. прызначаны для абслугоўвання. Аднак для ўсіх замен DPF патрабуецца, каб PCM быў адаптаваны для распазнання зменнага DPF.

Хоць працэс адаптацыі часам можна паспяхова выканаць сваімі рукамі, прытрымліваючыся інструкцый, прыведзеных у кіраўніцтве, гэтую працэдуру, як правіла, лепш даверыць аўтарызаваным дылерам ці іншым спецыялізаваным рамонтным майстэрням, у якіх ёсць доступ да падыходнага абсталявання і апошнім абнаўленням праграмнага забеспячэння.

Прычыны P2463

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P2463

Важна разумець, што можа быць шмат іншых фактараў, якія выклікаюць гэтую праблему, а не наўпрост вінаваціць сістэму ўпырску. Заўсёды правярайце няспраўнасць праводкі і засцерагальнікаў, а таксама датчык паветранай фарсункі і дэталі DEF на наяўнасць памылак. Скарыстайцеся дапамогай прафесійнага механіка для рашэння праблемы з кодам OBD, бо гэта дазволіць пазбегнуць няправільнай дыягностыкі, а таксама можа дапамагчы зменшыць выдаткі, злучаныя з рамонтам.

• Няспраўнасць датчыка ціску фарсункі паветра аднаўляльніка
• Адмова сістэмы кіравання помпай рэагента
• Адмова модуля кіравання сілавым агрэгатам (PCM)
• Праблемы з праводкай і раздымам у дачыненні да датчыка і ланцугоў
• Пашкоджаны або засмечаны помпа DEF

Транспартныя сродкі, якія часта адлюстроўваюць код P2463 OBD

Код памылкі P2463 Acura OBD	Код памылкі P2463 Honda OBD	P2463 Код памылкі бартавой сістэмы дыягностыкі Mitsubishi
P2463 Код памылкі Audi OBD	Код памылкі P2463 Hyundai OBD	Код памылкі P2463 Nissan OBD
P2463 BMW OBD код памылкі	P2463 Код памылкі бартавой сістэмы дыягностыкі Infiniti	P2463 Код памылкі OBD Porsche
Код памылкі P2463 Buick OBD	Код памылкі P2463 Jaguar OBD	Код памылкі P2463 Saab OBD
Код памылкі OBD P2463 Cadillac	Код памылкі OBD P2463 Jeep	Код памылкі P2463 Scion OBD
Код памылкі P2463 Chevrolet OBD	P2463 Код памылкі бартавой сістэмы дыягностыкі Кіа	P2463 Код памылкі OBD Subaru
P2463 Код памылкі OBD Chrysler	Код памылкі P2463 Lexus OBD	Код памылкі P2463 Toyota OBD
P2463 Код памылкі OBD Dodge	Код памылкі P2463 Lincoln OBD	P2463 Код памылкі OBD Vauxhall
P2463 Код памылкі OBD Ford	Код памылкі P2463 Mazda OBD	P2463 Volkswagen OBD код памылкі
P2463 Код памылкі OBD GMC	Код памылкі P2463 Mercedes OBD	P2463 Код памылкі Volvo OBD

Коды, якія адносяцца да P2463

Звярніце ўвагу, што, хоць коды, пералічаныя ніжэй, не заўсёды строга звязаныя з P2463 – «Абмежаванне сажавага фільтра – назапашванне сажы», усе пералічаныя тут коды могуць альбо выклікаць, альбо значна спрыяць усталёўцы кода P2463, калі яны не вырашана своечасова.

• P2452 - Адносіцца да «Ланцуга датчыка ціску дызельнага сажавага фільтра «A»»
• P2453 - Ставіцца да «дыяпазону/працоўным характарыстыкам ланцуга датчыка ціску «А» дызельнага сажавага фільтра»
• P2454 - Ставіцца да "Датчыка ціску "А" дызельнага сажавага фільтра, нізкі ўзровень сігналу"
• P2455 - Адносіцца да «Высокі ўзровень ланцуга датчыка ціску «А» дызельнага сажавага фільтра»
• P2456 - Адносіцца да «Перарывісты/хаатычны сігнал ланцуга датчыка ціску сажавога фільтра «А»»
• P2458 - Адносіцца да «працягласці рэгенерацыі сажавага фільтра».
• P2459 - Адносіцца да «частаце рэгенерацыі сажавага фільтра».
• P245E - ставіцца да «Ланцуга датчыка ціску сажавога фільтра «B»»
• P245F – адносіцца да «дыяпазону / характарыстыкам ланцуга датчыка ціску сажавога фільтра «B»»
• P2460 - Адносіцца да «Датчык ціску дызельнага сажавага фільтра «B», нізкі ўзровень сігналу»
• P2461 - Адносіцца да «Высокі ўзровень сігналу ў ланцугі датчыка ціску сажавага фільтра «B»»
• P2462 - Адносіцца да «Перарывісты/хаатычны сігнал ланцуга датчыка ціску сажавога фільтра «B»»
• P2464 - Адносіцца да «Занадта нізкі перапад ціску ў сажавым фільтры, шэраг 2».
• P2465 - Адносіцца да «Занадта высокі перапад ціску ў сажавым фільтры, шэраг 2»
• P244A - ставіцца да «Занадта нізкага перападу ціску ў сажавым фільтры, шэраг 1»
• P244B - ставіцца да «Занадта высокаму перападу ціску ў сажавым фільтры, шэраг 1»

P2463 Інфармацыя для канкрэтных марак

P2463 CHEVROLET – Дызельны сажавы фільтр Абмежаванні па назапашванні сажы

P2463 Назапашванне сажы ў дызельным сажавым фільтры FORD

GMC – P2463 Запарушванне сажавага фільтра дызельнага рухавіка Назапашванне сажы