Паралельнасць: зашчымленне і раскрыццё

Паралелізм, усё ведаюць здалёку ці блізка. Такім чынам, давайце больш падрабязна разгледзім гэты параметр тут, а таксама наступствы нейтральнага, дадатнага ці адмоўнага кута (зашчамленне ці адкрыццё).

Вось такая паралельнасць па валасах! Колы амаль * ідэальна раўналежныя адзін аднаму. Гэта жаданая мэта, калі вы збіраецеся выканаць паралелізм у свайго механіка ці пастаўшчыка шын.

*: таму што вам патрэбен крыху больш адкрыты кут (раскрыццё) для цягі (большасць аўтамабіляў) і больш закрыты кут (зашчамленне) для руху (звычайна спартыўныя аўтамабілі і прыгожыя немцы).

Адкрыты кут (АДКРЫТЫ)

Калі кут адмоўнымы называем гэта "уверцюра“. Лагічнае слова, бо пры поглядзе спераду ствараецца ўражанне, што колы адчыняюцца перад намі. Схема дазволіць вам лепш зразумець гэтае паняцце. Лагічна, што той факт, што колы больш не выраўнаваны, паўплывае на паводзіны аўтамабіля, а таксама на знос шын. Знос, які будзе як хутчэй, так і нераўнамерным (знос у бок ўнутры шыны, аб чым можна здагадацца, назіраючы за малюнкам).

Што тычыцца наступстваў для паводзін, мы будзем мець справу з залішняя паварочвальнасць : аўтамабіль, які мае тэндэнцыю рэніраваць (задняя частка хоча праехаць наперад за кошт свайго роду эфекту нахілу) пры павароце (супрацьлегласць недастатковай паварочвальнасці, якая адправіла б вас прама за межы павароту).

Закрыты кут (ПІНЧ)

Калі кут станоўчымы называем гэта "заціскаць“. Як і ў выпадку з адчыненым кутом, знос будзе хутчэй і нераўнамерней, але на гэты раз знос будзе прыкметны на бакавінах. знешні шыны.

На ўзроўні аўтамабіля гэта выклікае недастатковая паварочвальнасць : аўтамабіль, які цягне прама, калі вы занадта хутка паварочваеце, зваротная паварочвальнасць (выканайце пошук на сайце, даецца больш падрабязнае вызначэнне, калі вы не разумееце гэтае паняцце).

Як усё пайшло не так?

Вы выдатна ведаеце, што неабходна рэгулярна правяраць яго паралельнасць, каб захаваць вашыя шыны, а таксама некаторыя часткі вашай хадавой часткі. Але як атрымалася, што вугал можа з часам перамяшчацца? Гэта проста, з кожным выездам на тратуар, шок анекдатычна парушае кут. Праблема ў тым, што пасля праходжання 300 тратуараў кут сур'ёзна змяніўся... Вядома, тратуар - гэта толькі адзін прыклад, любыя іншыя ўдары варта ўлічваць.

Акрамя таго, зношаныя шаравыя апоры прычына гульня : кут тады больш не фіксуецца …

Кошт паралелізму

Калі здалёк гэта не здаецца вельмі дарагім, бо гэта карэкціроўка, і вы павінны ведаць, што вам усё роўна давядзецца заплаціць ад 60 да 100 еўра ў гаражы. Так што пазбягайце тратуараў!

Усе каментары і рэакцыі

Дернье каментар апублікаваны:

frbonvin225 (Дата: 2021 г., 10:16:17)

Мой 95 Nissan Sunny цягне направа, нягледзячы на ​​зрушэнне колаў.

Я лічу, што сыход правага кола было выканана няправільна. Onmedit, што гэта люфт у стойцы. але не веру, улічваючы, што гэта мінімальнае нейтральнае зрушэнне руля на 2 сантыметра,

Што вы думаеце ? Дзякуй

Іл Дж. 1 рэакцыя (і) на гэты каментар:

• Рэй Кургару ЛЕПШЫ ЎДЗЕЛЬНІК (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  не будучы механікам, я думаю, што 2 гл люфта ў рулявым коле, таму калонка даволі ненармальная.

  У мяне не было НІЯКАГА люфт ў рулявым коле любога з маіх аўтамабіляў на працягу 50 гадоў, за выключэннем вельмі старога Renault Trafic 1981 гады без DA, прабег якога я не ведаў (і, хутчэй, у стане, блізкім да Агаё , як Ізабэль Аджани спявала ў 1983 г.).

  Ã ?? Звярніце ўвагу, што ён не ўплываў на аўтамабіль па восі транспартнага сродку, ён не цягнуў направа ці налева, проста відавочна вельмі невялікі эфект затрымкі пры павароце рулявога кола.

  Што да анекдота, мой механік быў набіты густой змазкай, каб трохі змякчыць гульню, і без усякіх клопатаў адправіўся ў ТО.

(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)

напісаць каментар

Вы б купілі электрычны