Paris Air Show 2017 - самалёты і верталёты
Несумненна, адна з самых вялікіх зорак выставачнай залы гэтага года Lockheed Martin F-35A Lightning II. У штодзённых паказах завадскі лётчык прадставіў у паветры кучу акрабатычных трукаў, недасяжных для самалёта 4-го пакаленні, нягледзячы на абмежаванне перагрузак да 7 g.
19-25 чэрвеня сталіца Францыі зноў стала месцам, да якога прыкавана ўвага спецыялістаў авіяцыйнай і касмічнай галіны. 52-і Міжнародны авіяцыйна-касмічны салон у Парыжы даў магчымасць прадставіць некалькі прэм'ер ваеннага і ваенізаванага сектара сусветнай авіяцыйнай прамысловасці. Больш за 2000 экспанентаў падалі дзясяткам тысяч наведвальнікаў, у тым ліку каля 5000 акрэдытаваных журналістаў, мноства цікавых фактаў.
Дапаўняла набор і сапраўды трапічнае надвор'е, якое, з аднаго боку, не песціла назіральнікаў, а з другога, дазваляла пілотам дэманстраваных самалётаў у поўнай меры прадставіць магчымасці машын.
Шматмэтавыя баявыя самалёты
Гэты агляд мы пачнем з рэактыўных шматмэтавых баявых самалётаў пяці тыпаў, прадстаўленых у прыродзе , не лічачы мадэляў, схаваных у залах. Іх шматлікая прысутнасць уключае вынік запатрабаванняў узброеных сіл еўрапейскіх краін, якія плануюць змену пакаленняў выкарыстоўванай авіяцыйнай тэхнікі. Па некаторых звестках, у бліжэйшыя гады краіны Старога кантынента закупяць каля 300 новых машын гэтага класа. Таму нядзіўна, што ў Парыжы сваю прадукцыю паказалі трое з пяці ключавых гульцоў гэтага сегмента рынку, якія, хутчэй за ўсё, падзеляць гэты рынак паміж сабой. Гаворка ідзе пра: Airbus Defence & Space, якая прадставіла на сваім стэндзе Eurofighter Typhoon, французскай кампаніі Dassault Aviation са сваім Rafale і амерыканскім гіганце Lockheed Martin, чые колеры абараняў F-16C (на стэндзе Міністэрства абароны ЗША). Defense, у якога яшчэ ёсць шанец на ліцэнзійныя продажы ў Індыю, што было пацверджана заявай аб размяшчэнні ў гэтай краіне зборачнай лініі мадэлі Block 70) і F-35A Lightning II. Апроч гэтых машын, на стэндзе французскага агенцтва DGA дэманстраваўся мадэрнізаваны самалёт Mirage 2000D MLU. На жаль, нягледзячы на першапачатковыя аб'явы, кітайскі аналаг F-35, Shenyang J-31, не прыбыў у Парыж. Апошняя, як і рускія машыны, была прадстаўлена толькі ў выглядзе макета. Сярод адсутных былі таксама Boeing са сваім F/A-18E/F Super Hornet, а таксама Saab, які за некалькі дзён да Салона аблятаў прататып версіі JAS-39E Gripen.
Прысутнасць F-35A Lightning II у Парыжы было, безумоўна, самым цікавым. Амерыканцы, прымаючы да ўвагі еўрапейскі попыт, які ўключае не толькі "класічную" версію F-35A, хочуць выкарыстоўваць любую магчымасць, каб зарабіць акцыйныя балы. Два лінейныя самалёты з базы Хіл у канфігурацыі Block 3i (пра гэта пазней) вылецелі ў сталіцу Францыі, але падчас штодзённых паказаў машыны ў палёце за штурвалам сядзеў пілот завода Lockheed Martin. Цікава, што абедзве машыны не мелі ніякіх (бачных звонку) элементаў, якія павялічваюць эфектыўную паверхню радыёлакацыйнага адлюстравання, што да гэтага часу было стандартам для неамерыканскіх шоў B-2A Spirit або F-22A Raptor. Машына прадставіла дынамічнае лётнае шоў, якое, аднак, было абмежавана велічынёй перагрузкі, якая не магла перавышаць 7 g, што стала вынікам выкарыстання праграмнага забеспячэння Block 3i – нягледзячы на гэта, манеўранасць можа быць уражлівай. Няма амерыканскіх самалётаў пакалення 4 ці 4,5. у яго няма нават параўнальных лётных характарыстык, а адзіныя канструкцыі з падобнымі магчымасцямі ў іншых краінах з кіраваным вектарам цягі.
Гэты год быў вельмі плённым для праграмы F-35 (гл. WiT 1 і 5/2017). Вытворца пачаў пастаўкі маласерыйных F-35C на базу марской авіяцыі Лемур, дзе на базе гэтых самалётаў фарміруецца першая эскадрылля ВМС ЗША (для выхаду на пачатковую баявую гатоўнасць у 2019 г.), USMC пераганяе F-35B на базу Івакуні ў Японіі дадаткова машыны ВПС ЗША здзейснілі першы баявы вылет у Еўропе. Кантракт на 10-ю дробнасерыйную партыю прывёў да зніжэння цаны на 94,6 млн долараў ЗША на F-35A Lightning II. Прычым былі ўведзены ў строй абедзве замежныя лініі канчатковай зборкі, у Італіі (быў пабудаваны першы італьянскі F-35B) і ў Японіі (першы японскі F-35A). Да канца года запланаваны яшчэ дзве важныя падзеі — пастаўка першага нарвежскага F-35A на базу ў Эрландзе і завяршэнне этапа даследаванняў і распрацовак. Цяпер самалёты сямейства F-35 эксплуатуюцца з 35 баз па ўсім свеце, іх агульны налёт набліжаецца да мяжы 12 100 гадзін, што паказвае маштаб праграмы (пакуль пастаўлена каля 000 экзэмпляраў). Якія растуць тэмпы вытворчасці прывялі да таго, што ў 220 годзе Lockheed Martin дасягнула кошту ў 2019 мільёнаў даляраў ЗША за F-35A Lightning II. Вядома, гэта стане магчымым, калі нам удасца завяршыць кантракт, які цяпер абмяркоўваецца, на першы доўгатэрміновы (буйнасерыйны) кантракт, які павінен ахопліваць тры вытворчыя партыі агульнай колькасцю каля 85 экзэмпляраў.
