парк авіякампаній 2016 г.
парк авіякампаній 2016 г.
Авіякампаніі свету выкарыстоўваюць 27,4 тыс. камерцыйных самалётаў, а іх сярэдні ўзрост складае дванаццаць гадоў. Яны маюць адзіную транспартную ўмяшчальнасць 3,8 пасажыраў і 95 тыс. пасажыраў. тон грузу. Самыя папулярныя самалёты – Boeing 737 (6512), Airbus серыі A320 (6510) і Boeing 777, а сярод рэгіянальных – Embraery E-Jets і турбавінтавыя ATR 42/72. Самы вялікі флот належыць амерыканскім авіякампаніям: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines і Southwest Airlines. Парк еўрапейскіх перавозчыкаў складае 6,8 тыс. чалавек, а яго сярэдні ўзрост - дзесяць гадоў.
Паветраны транспарт - гэта сучасная і дынамічна якая развіваецца галіна транспарту, якая з'яўляецца ў той жа час адной з найбуйнейшых галін сусветнай эканомікі. Высокая хуткасць руху, высокі камфорт у падарожжы, бяспека і адпаведнасць экалагічным патрабаванням - галоўныя крытэрыі дзейнасці. Ва ўсім свеце транспартныя задачы выконваюць дзве тысячы авіякампаній, якія перавозяць звыш 10 мільёнаў пасажыраў і 150 тысяч пасажыраў за дзень. тон грузаў, пры гэтым склаўшы 95 тыс. круізы.
Парк авіякампаній у статыстыцы
У ліпені 2016 года налічвалася 27,4 тыс. камерцыйныя самалёты ўмяшчальнасцю 14 і больш пасажырскіх месц або з эквівалентным грузам. У гэтую лічбу не ўваходзяць самалёты, сабраныя ў цэнтрах тэхнічнага абслугоўвання, і аднаразовая тэхніка, якая выкарыстоўваецца кампаніямі для ўласных патрэб. Самы вялікі флот 8,1 тыс. Самалёты знаходзяцца ў распараджэнні перавозчыкаў з Паўночнай Амерыкі (доля 29,5%). У краінах Еўропы і былога СССР усяго выкарыстоўваецца 6,8 тыс. шт; Азія і выспы Ціхага акіяна - 7,8 тыс.; Паўднёвая Амерыка - 2,1 тыс.; Афрыка - 1,3, 1,3 тыс. і Блізкі Усход - XNUMX, XNUMX тыс.
Першае месца ў рэйтынгу вытворцаў займае амерыканскі Boeing - 10 самалётаў у эксплуатацыі (доля 098%). Гэтая лічба ўключае 38 машын McDonnell Douglas, якія былі зроблены да 675 годзе, калі Боінг прыняў актывы кампаніі. Другое месца займае еўрапейскі Airbus - 1997 8340 адзінак (доля 30%), далей ідуць: канадскі Bombardier - 2173 1833, бразільскі Embraer - 941, франка-італьянскі ATR - 440, амерыканскі Hawker Beechcraft - 358, бры. Антонаў - 348. Варта адзначыць, што лідэр рэйтынгу Boeing серыйна выпускае рэактыўныя самалёты сувязі з 1958 г. і да канца ліпеня 2016 г. пабудаваў іх 17 591, з іх большую частку склалі B737 (9093 727) і Мадэлі B1974. З іншага боку, Airbus вырабляе самалёты з 9920 г. і пабудавала 320 7203 самалётаў, у тым ліку AXNUMX (XNUMX XNUMX).
У першую дзясятку авіякампаній па памеры флота ўваходзяць шэсць амерыканскіх, тры кітайскія і адна ірландская. Самыя вялікія паркі: American Airlines - 944 адзінкі, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 і China Southern - 498. Шмат самалётаў таксама ў еўрапейскіх перавозчыкаў: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Luft. , British Airways - 276, easyJet - 265 і Air France - 228. У адрозненне ад гэтага, самы вялікі парк грузавых самалётаў эксплуатуецца FedEx Express (226) і UPS United Parcel Service (367).
Авіякампаніі эксплуатуюць 150 розных тыпаў і мадыфікацый самалётаў. Адзінкавыя экзэмпляры выкарыстоўваюцца, у тым ліку: Антонавы Ан-225, Ан-22, Ан-38 і Ан-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 і японскі NAMC YS-11.
За апошнія 12 месяцаў у эксплуатацыю паступіла 1500 новых самалётаў, у тым ліку: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100 Bombardier. CRJ - 175, ATR 80 - 40, Bombardier Q72 - 80 і Suchoj SSJ400 - 30. Аднак 100 старых машын былі выведзены з эксплуатацыі, што аказалася не вельмі эканамічным і не заўсёды адказвала строгім патрабаванням па ахове навакольнага асяроддзя. У лік адкліканых самалётаў увайшлі: Boeing 20 Classic - 800, Boeing 737 - 90, Boeing 747 - 60, Boeing 757 - 50, Boeing MD-767 - 35, Embraer ERJ 80 - 25, Fokker 145 - 65 Bombardier. Dash Q50/25/100 – 20. Варта, аднак, адзначыць, што частка знятых з вытворчасці пасажырскіх самалётаў будзе пераабсталявана ў грузавы варыянт і ўвойдзе ў склад грузавога флота. Прадметам іх канверсійнай мадыфікацыі будуць: устаноўка вялікіх грузавых люкаў па левым борце корпуса, узмацненне падлогі асноўнай палубы і аснашчэнне яго высоўнымі ролікамі, устаноўка прыстасаванняў для пагрузкі і выгрузкі грузаў, устройства памяшканняў для запаснога экіпажа.
