Паравы ролік частка 2

У мінулым месяцы мы зрабілі працоўны паравы рухавік, і я думаю, ён вам ужо спадабаўся. Прапаную пайсці далей і зрабіць дарожны каток ці паравоз з рухавіком.

Мадэль павінна самастойна бегаць па пакоі. Хоць мінусам з'яўляецца вада, якая капае з машыны і даволі непрыемны пах ледзянцоў падпаленага турпаліва, думаю, што нікога не збянтэжыў і прапаную бадзёра ехаць на працу.

інструменты: Дрыль на слупе або штатыве, кола з прымацаванай да дрыля наждачнай паперай, ножовка, вялікія нажніцы для ліставога металу, маленькая паяльная гарэлка, волава, паяльная паста, стілус, мыслік, плашчак М2 і М3 для наразання разьбы на спіцах, заклёпванне для заклёпвання вушкам з невялікім запасам. заклёпванняў.

матэрыялы: Слоік для паравога катла, даўжыня 110 на дыяметр 70 міліметраў, ліст таўшчынёй паўміліметра, напрыклад, для будаўнічых адліваў, прафнасціл ад слоіка для падстрэшка аўтамабіля, чатыры вялікія вечкі ад слоікаў і адна паменш, спіцы ад старога ровара кола, дрот для вязання кручком дыяметрам міліметра, медны ліст, тонкая латуневая трубка дыяметрам 3 міліметра, кардон, мелкоячеистая ланцуг для рулявога механізму, турыстычнае паліва ў кубіках, дробныя шрубы М3 і М2, заклёпкі з вушкам, сіліконавы высокатэмпературны тытан і, нарэшце, лакі хромавага.

кацёл. Мы зробім металічны слоік даўжынёй 110 на 70 міліметраў у дыяметры, але такую, якую можна будзе адчыняць і зачыняць вечкам. Прыпаяйце да вечка трубку дыяметрам 3 міліметра. Гэта будзе патрубак, праз які будзе выходзіць пара, які прыводзіць у рух машыну.

Ачаг. Маленькі - гэта жолаб з ручкай. Топка павінна змяшчаць дзве маленькія белыя гранулы турыстычнага паліва. Выразаем ачаг і згінаем яго з 0,5 міліметровага ліста. Сетка гэтага агменю паказана на малюнку. Прапаную спачатку выразаць шаблон з кардона і толькі потым размячаць і выразаць ліст. Любыя няроўнасці варта згладзіць наждачнай паперай ці металічным напільнікам.

Корпус катла. Вырабім яго з ліставага металу, абвядучы яго сетку па кардонных шаблонах. Памеры павінны быць адаптаваны да вашай скрынцы. Што тычыцца адтулін, то пад пяцелькі свідруем 5,5 міліметраў, а там, дзе будуць праходзіць правады са спіц - 2,5 міліметра. Вось колаў будзем рабіць з дроту кручком 3 мм. І адтуліны такога дыяметра варта прасвідраваць у прадугледжаным месцы.

Дарожныя колы. Мы зробім іх з чатырох накрывак ад слоікаў. Іх дыяметр складае 80 міліметраў. Унутры кавалачкі дрэва злеплены клеем з клеевого пісталета. Бо ўсярэдзіне вечка пакрыта не ліпнуць да клею пластыкам, то спяшаюся параіць выкарыстоўваць дрэмель, забяспечаны дробным абразіўным каменем, каб пазбавіцца ад гэтага пластыка. Толькі зараз можна склеіць драўніну і праз абедзве вечка прасвідраваць цэнтральную адтуліну для восяў апорных коўзанак. Восю колаў будзе вязальны дрот дыяметрам 3 мм з разьбой на абодвух канцах. Паміж коламі і топкай на спіцы размешчаны распоркі з двух адрэзкаў латуневай трубкі. Канцы спіц замацаваныя гайкамі і контргайкамі, каб прадухіліць адшрубоўванне падчас руху. Хадавыя беражкі колаў прапаную заляпіць самаклейнай алюмініевай стужкай на гумовай аснове. Гэта забяспечыць плыўны і бясшумны ход аўтамабіля.

Ролікавы. Напрыклад, я прапаную выкарыстоўваць невялікі слоік таматнага пюрэ. Яго лёгка даставаць, у адрозненне, напрыклад, ад гароху, праз невялікія адтуліны, прасвідраваныя абапал слоікі. Акрамя таго, таматавы суп смачны. Мой слоік крыху малая, і я прапаную вам знайсці пабольш.

Ролікавая апора. Мы зробім яго з ліста металу, абвядучы яго сетку па кардонных шаблонах. Памеры павінны быць адаптаваны да вашай скрынцы. Злучаем верхнюю частку паяннем. Адтуліна пад вось свідруем пасля знітоўвання дэталяў паміж сабой. Замацуйце апору на катле хамутом і шрубай М3. Знізу апора зачыняе кораб катла і мацуецца шрубай М3. Раз'ём зрушаны направа для размяшчэння чарвячнай дзяржальні. Гэта бачна на фота.

Трымальнік рулона. Цыліндр трымае ручку ў форме перавернутай літары U. Выразаем адпаведную форму і згінаем яе з ліста, падганяючы памеры пад памер слоіка. Дзяржальня працуе на восі, зробленай са спіцы і нарэзанай абапал. Спіца пакрыта распорнай трубкай, каб працоўны ролік меў некаторы люфт па стаўленні да дзяржальні. На практыцы перадпакой частка коўзанкі апынулася занадта лёгкай, і яе прыйшлося абцяжарыць кавалкам металу.

Фіксацыя роліка. Ролік акружаны гарызантальным абадком. Гэтую форму мы будзем згінаць з ліставага металу. Ролік круціцца на восі са спіцай і разьбой абапал, якая праходзіць праз ручку і вобад. Паміж трымальнікам і цыліндрам размешчаны пракладкі з двух адрэзкаў латуневай трубкі, якія прымушаюць цыліндр размяшчацца па цэнтры адносна трымальніка. Разьбовыя канцы спіц фіксуюцца гайкамі і контргайкамі. Такое мацаванне гарантуе, што яно не адкруціцца само па сабе.

Тарсійны механізм. Ён складаецца з шрубы, замацаванай у трымальніку, які прыклёпваецца да лістоў печы. З аднаго боку маецца рэйка, якая ўзаемадзейнічае з зубчастым прывадам рулявой калонкі. Для выраба слімака намотваем тоўсты медны дрот на латуневую трубку, якая злеплена з двух бакоў. Провад прыпайваецца да трубкі. Трубку будзем мацаваць у трымальніку на драцяной восі ад спіцы. Руль можна зрабіць, напрыклад, з вялікай рэльефнай шайбы з прасвідраванымі ў ёй чатырма адтулінамі. Прымацоўваем яго да спіцы, г.зн. рулявой калонцы. Механізм кіравання катком фактычна працаваў такім чынам, што калі кіроўца паварочваў магутны руль, зубчастая мода круцілася, перамяшчаючы шнек, на якім пракручваўся ланцуг. Ланцуг, прымацаваны канцамі да вобада роліка, круціў яго вакол вертыкальнай восі, і машына паварочвалася. Мы адновім яго ў нашай мадэлі.

Кабіна ролера. Выражам яго з кавалка ліставога металу 0,5 міліметра па форме, як паказана на чарцяжы. Які мацуецца яго двума люверсамі да кажуха катла.

Зацяненне даху. Пашукаем слоік, ліст якой гафрыраваны. З такога ліста выразаны форму даху. Зачысціўшы наждачнай паперай і скругліўшы куты ў цісках, сагніце карніз падстрэшка. Прымацуеце падстрэшак гайкамі да чатырох спіцам над кабінай аператара коўзанкі. Мы можам выбраць паміж паяннем ці сіліконам. Сілікон гнуткі, трывалы і зручны ў выкарыстанні.

комін. У нашым выпадку комін гуляе дэкаратыўную ролю, але калі вам бракуе, вы можаце зліваць скарыстаную пару з машыны ў комін, гэта вырабіць вялікае ўражанне. Катаць будзем з ліста металу на драўлянае капыт. Капыто выраблена з традыцыйна скарочанага тронка ад рыдлёўкі да снега. Вышыня коміна 90 міліметраў, шырыня 30 міліметраў уверсе і 15 міліметраў унізе. Комін прыпайваецца да адтуліны ролікавай апоры.

Зборка мадэлі. Злучаем статар машыны з кажухом катла двума вушамі, размешчанымі ў загадзя вызначаных месцах. Замацуйце кацёл чатырма нітамі і злучыце яго з апорай паравой машыны. Апранаем ролікавую апору і прыкручваем яе прыціскным нітам. Замацоўваем валік на яго вертыкальнай восі. Які мацуецца апорныя коўзанкі і злучаем іх прывадным рамянём з махавіком. Кацельнае абсталяванне можа быць дадаткова абсталявана вадамерным шклом і ахоўным клапанам. Шкло можна замацаваць на дне скрынкі ў прыпаяным трымальніку.

Усё загерметызавана з высокатэмпературным сіліконам. Засцерагальны клапан можа быць выкананы з разьбовай спружыннай трубкі і шарыка падшыпніка. Нарэшце, прыкруціце комін і дах. Запоўніце кацёл вадой у колькасці прыкладна 2/3 ёмістасці слоіка. Пластыкавая труба злучае патрубак катла з патрубкам паравой машыны. Змесціце дзве круглыя ​​гранулы турыстычнага паліва ў гарэлку і запаліце ​​іх. Не забываем вышмараваць механізм машыны. Праз некаторы час вада закіпіць, і машына павінна запусціцца без праблем. Часам змазваем поршань, роўнядзі і кривошипно-шатунны механізм. Калі крыху павярнуць ролік, машынка будзе бадзёра ездзіць па пакоі, паляпваючы па дыване і цешачы наш погляд.