Пэн: У нас ёсць звышхуткі спосаб зарадкі элементаў LiFePO4: +2 км / ч. Дэградацыя? Прабег 400 км!

Навукоўцы з Пенсільванскага дзяржаўнага ўніверсітэта знайшлі спосаб звышхуткай зарадкі акумулятараў на аснове літый-жалеза-фасфатных элементаў (LFP, LiFePO₄). Дзякуючы адпаведнай канструкцыі яны здольныя пераадольваць адлегласць да 400 кіламетраў за 10 хвілін (+2 км/г), што адпавядае зарадцы магутнасцю каля 400 С.

Ячэйкі LFP як магчымасць для танных і эфектыўных электрамабіляў

Змест

• Ячэйкі LFP як магчымасць для танных і эфектыўных электрамабіляў
  • Nissan Leaf II як Porsche: выдатны разгон, звышхуткая зарадка

Мы ўжо шмат разоў пісалі аб перавагах ячэек LFP: яны танней, чым NCA / NCM - і яны добра абяцаюць, калі справа даходзіць да далейшага зніжэння коштаў - яны бяспечней, павольней дэградуюць і дазваляюць выкарыстоўваць поўныя цыклы зарадкі, не ўплываючы на ​​зніжэнне ёмістасці. Іх недахопы - меншая ўдзельная энергія і меншая здольнасць паскараць зарадку. Здаецца, што апошнім часам шмат што адбылося як у першым (спасылка ніжэй), так і ў другім (далейшы змест артыкула).

> Госюань: Мы дасягнулі 0,212 квтч / кг у нашых ячэйках LFP, мы ідзем далей. Гэта сайты NCA / NCM!

Даследчыкі штата Пенсільванія знайшлі спосаб павелічэнне магутнасці зарадкі акумулятараў на базе вочак LFP. Ну, яны загарнулі элементы ў тонкую нікелевую фальгу, падлучаную да аднаго з электродаў батарэі. Калі пачынаецца зарадка, праз іх праходзіць электрычны ток. Фальга награвае элементы (унутры батарэі) да 60 градусаў Цэльсія. і толькі пасля гэтага пачынаецца працэс папаўнення энергіі.

Паколькі цеплыня зыходзіць не знутры вочка, а з'яўляецца вынікам дадатковага награвальніка, няма відавочных праблем з ростам дэндрытаў літыя.

Даследчыкі гавораць, што з дапамогай нагрэтых ячэек яны змогуць папоўніць. Запас ходу 400 кіламетраў за 10 хвілін (+2 400 км/г). Яны не могуць пахваліцца пэўнымі значэннямі магутнасці зарадкі, але з улікам таго, што жаданая ў наш час ёмістасць акумулятара павінна адпавядаць дыяпазону 400-500 кіламетраў, магутнасць зарадкі павінна быць 4,8-6 C. Пры разрадцы - усё яшчэ з гарачымі вочкамі - абяцаюць магчымасць выпрацоўкі 300 квт магутнасці ад батарэі ёмістасцю 40 квтч (7,5 ° C, крыніца).

Зарадка з высокай магутнасцю павінна быць цалкам бяспечнай для апісаных ячэек. Навукоўцы абяцаюць да 3,2 мільёна кіламетраў, гэта значыць з названай вышэй далёкасцю (400-500 км) тэрмін службы 6 400-8 000 поўных працоўных цыклаў.

Nissan Leaf II як Porsche: выдатны разгон, звышхуткая зарадка

Каб зразумець, што азначаюць усе вышэйпералічаныя параметры, давайце наладзім іх на першую машыну на краі. Уявім Nissan Leafa II з вышэйпаказаным акумулятарам. Пры [агульнай] ёмістасці 40 квтч батарэя зможа выдаваць да 300 квт (408 л.з.) магутнасці, што нават з улікам страт дае каля 250 квт (340 л.з.) на колах.

Такі аўтамабіль, калі б ён мог толькі падтрымліваць цягу, меў бы прадукцыйнасць аналагічная Porsche Boxster і дазволіць папоўніць запас энергіі прыкладна да 240 квт. І батарэя, якая награваецца падчас руху, была б перавагай, а не недахопам, таму што яе не трэба было б паўторна награваць для дасягнення максімальнай эфектыўнасці.

Адкрыццё фота: ілюстрацыйнае, тэсціраванне LFP-клетак (у) Джым Конар / YouTube

Гэта можа вас зацікавіць: