Перагрэў рухавіка ў аўтамабілі - прычыны і кошт рамонту

Працаздольны рухавік нават у спякотнае надвор'е павінен працаваць пры тэмпературы не вышэй за 80-95 градусаў Цэльсія. Перавышэнне гэтай мяжы можа прывесці да сур'ёзных праблем.

У нармальных умовах, па-за залежнасцю ад пары года, тэмпература рухавіка, а дакладней вадкасці ў сістэме астуджэння, вагаецца ў межах 80-90 градусаў Цэльсія.

Узімку сілавы агрэгат выграваецца значна павольней. Менавіта таму ў марозныя дні вадзіцелі выкарыстоўваюць розныя метады для абароны месцаў уваходу паветра ў капот. Асабліва гэта робяць уладальнікі старых аўтамабіляў і аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі.

Картоны і вечкі для паветразаборнікаў, карысныя ўзімку, улетку варта здымаць. Пры плюсавых тэмпературах у рухавіка не павінна быць праблем з нагрэвам, а ў гарачае надвор'е адключэнне яго ад падачы паветра можа прывесці да перагрэву.

Турба ў машыне больш магутнасці, але і больш клопатаў

У аўтамабілях з рухавікамі вадкаснага астуджэння за падтрыманне адпаведнай тэмпературы адказвае вадкасць, замкнёная ў два контуры. Неўзабаве пасля запуску аўтамабіля вадкасць цыркулюе па першым з іх, перацякаючы ў тым ліку і па дарозе. праз спецыяльныя каналы ў блоку і ГБЦ.

Пры нагрэве тэрмастат адчыняе другі контур. Тады вадкасці трэба прайсці большую адлегласць, па шляху яна таксама працякае праз радыятар. Вельмі часта вадкасць астуджаюць дадатковым вентылятарам. Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці ў другасны контур прадухіляе перагрэў рухавіка. Умова? Сістэма ахладжэння павінна працаваць.

Можа расці, але нязначна

У складаных дарожных умовах, напрыклад, пры зацяжных уздымах у спякотнае надвор'е, тэмпература вадкасці можа дасягаць 90-95 градусаў Цэльсія. Але кіроўцу не варта моцна перажываць з гэтай нагоды. Прычынай трывогі з`яўляецца тэмпература 100 градусаў і больш. Якія могуць быць прычыны непрыемнасцей?

- Па-першае, гэта няспраўнасць тэрмастата. Пры яго няправільнай працы другі контур пры прагрэтым рухавіку не размыкаецца і астуджальная вадкасць не даходзіць да радыятара. Затым, чым даўжэй працуе рухавік, тым вышэй становіцца тэмпература, - кажа Станіслаў Плонка, дасведчаны аўтамеханік з Жешува.

CNG ўстаноўка - перавагі і недахопы, параўнанне з LPG

Тэрмастаты рамонту не падлягаюць. На шчасце, замена яго на новы - гэта не вельмі дарагі рамонт. Для самых папулярных ужываных аўтамабіляў, даступных на польскім рынку, кошты на гэтую дэталь не перавышаюць 100 злотых. Выкручванне тэрмастата вельмі часта выклікае страту астуджальнай вадкасці, якую, натуральна, пасля замены неабходна замяніць.

Сістэма працякае

Другі, часты чыннік занадта высокіх тэмператур – праблемы з герметычнасцю сістэмы. Страта астуджальнай вадкасці часцей за ўсё з'яўляецца вынікам цечы радыятара ці трубаправода. Бывае, што старыя змеі лопаюцца падчас руху. Таму, асабліва ў гарачае надвор'е, вадзіцелю трэба рэгулярна правяраць тэмпературу рухавіка. Кожны скачок павінен выклікаць неспакой.

Разрыў пупавіны часцей за ўсё заканчваецца выхадам з-пад маскі аблокі вадзяной пары і рэзкім павышэннем тэмпературы. Пасля гэтага аўтамабіль павінен быць неадкладна спынены. Даводзіцца глушыць рухавік і адчыняць капот. Але пакуль не спадзе пар і рухавік не астыне, не паднімайце яго. Вадзяная пара з сістэмы астуджэння гарачая.

У палявых умовах пашкоджаны шланг можна адрамантаваць ізастужкай або пластырам. Досыць накласці на дэфект падвойны пласт фальгі, напрыклад, з поліэтыленавага пакета. Асцярожна заляпіце падрыхтаваны пластыр скотчам або пластырам. Затым трэба замяніць сістэму недастатковай вадкасцю. Падчас паездкі да механіка можна выкарыстоўваць чыстую ваду.

Стартар і генератар - калі ламаюцца, колькі каштуе трыпавы рамонт

- Але пасля рамонту сістэмы яе лепш замяніць вадкасцю. Бывае, што праз нейкі час кіроўца забываецца на ваду, якая зімой замярзае і псуе рухавік. Па гэтай прычыне мы часта рамантуем трэснулыя кулеры або рамантуем пашкоджаныя галоўкі », - адзначае Плонка.

Вентылятар і помпа

Трэцім падазраваным у перагрэве рухавіка з'яўляецца вентылятар. Гэта прылада працуе ў раёне кулера, дзе абдзімае каналы, па якіх цячэ астуджальная вадкасць. Вентылятар мае ўласны тэрмастат, які актывуе яго пры высокіх тэмпературах. Звычайна ў корку, калі машына не ўсмоктвае дастаткова паветра праз паветразаборнікі.

У аўтамабіляў з вялікім аб'ёмам рухавіка больш прыхільнікаў. Пры іх паломцы, асабліва ў горадзе, у рухавіка ўзнікае праблема з падтрыманнем патрэбнай тэмпературы.

Выйсце з ладу вадзяной помпы таксама можа прывесці да смяротнага зыходу. Гэта прылада адказвае за цыркуляцыю вадкасці ў сістэме астуджэння.

Ацяпленне ў машыне - што ў ім ламаецца, колькі каштуе рамонт?

- Ён прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём або Клінава рамянём. У той час як іх даўгавечнасць пры рэгулярным абслугоўванні вялікая, узнікаюць праблемы з крыльчаткой помпы. Часцей за ўсё ламаецца, калі зроблены з пластыка. Эфект такі, што помпа круціцца на рамяні, але не пампуе астуджальную вадкасць. Тады рухавік працуе практычна без астуджэння, - кажа Станіслаў Плонка.

Лепш не дапушчаць перагрэву рухавіка. Наступствы няўдач дорага абыходзяцца

Да чаго прыводзіць перагрэў рухавіка? Занадта высокая працоўная тэмпература прывада часцей за ўсё прыводзіць да дэфармацыі кольцаў і поршняў. Гумовыя ўшчыльненні клапанаў таксама вельмі часта пашкоджваюцца. Затым рухавік спажывае алей і мае праблемы са сціскам.

Вельмі верагодным наступствам занадта высокай тэмпературы таксама з'яўляецца сур'ёзная паломка галоўкі.

- На жаль, алюміній хутка дэфармуецца пры высокіх тэмпературах. Тады кіньце астуджальную вадкасць на парадак дня. Бывае і так, што алей пападае ў сістэму астуджэння. Змена пракладкі і планіроўка не заўсёды дапамагаюць. Пры паломцы галоўкі рэкамендуецца замяніць яе новай. Галоўка, поршні і кольцы - сур'ёзны і дарагі рамонт. Таму падчас руху лепш кантраляваць узровень вадкасці і сачыць за датчыкам тэмпературы рухавіка, - падкрэслівае Станіслаў Плонка.

Прыкладныя кошты на арыгінальныя запчасткі сістэмы астуджэння рухавіка

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Тэрмастат: 99 злотых.

Кулер: 813 злотых

Вентылятар: 935 злотых.

Вадзяная помпа: 199 злотых.

Форд Фокус I 1,6 бензіну

Тэрмастат: 40-80 злотых.

Кулер: 800-2000 злотых

Вентылятар: 1400 злотых.

Вадзяная помпа: 447 злотых.

Хонда Цывік ВІ 1,4 бензін

Тэрмастат: 113 злотых.

Кулер: 1451 злотых

Вентылятар: 178 злотых.

Вадзяная помпа: 609 злотых.

Губернатарства Барташ

фота Барташа Губерны