Пераправачнае абсталяванне GDELS для польскіх сапёраў
Перагон, які складаецца з шасці дэсантных M3 (брытанская армія і бундэсвер) з разведвальнай машынай M1127 RV Stryker арміі ЗША падчас вучэнняў Anakonda 16.
Вясной мінулага года Інспекцыя па ўзбраенні Міністэрства нацыянальнай абароны аб'явіла аб пачатку аналізу рынку, які павінен прывесці да закупкі новых сродкаў пераправы, якія павінны замяніць дзеючы пантонны парк ПП-64 Пап'е. Патрэбнасці польскіх сапёраў задавальняе канцэрн General Dynamics European Land Systems - вытворца самых сучасных рашэнняў такога тыпу, г.зн. пантоннага парка IRB і амфібійнага парома М3.
Інжынерныя часткі ВС Польшчы да гэтага часу аснашчаны пантоннымі паркамі PP-64 Stretch. Гэта тэхніка была пабудавана ў 60-х гадах, тэхнічна састарэлая і зношаная, а яе грузападымальнасць не дазваляе перавозіць большую частку сучаснай тэхнікі Сухапутных войскаў, уключаючы 155-мм гармату «Краб» або танкі «Леапард-2», і нават ПТ-91 Твардзі. . ПП-64 не можа засцерагчы ад небяспекі дзейнасць саюзнікаў у Польшчы. Акрамя таго, яна не толькі састарэлая, але і вельмі складаная ў выкарыстанні. Напрыклад, для ўзвядзення 100-метровага маста ПП-64 патрабуецца каля 100 чалавек для працы і цэлых 54 аўтамабілі. Тым часам, сучасны пантонны мост General Dynamics European Land Systems (GDELS) IRB будзе выкарыстоўваць 46 салдат з выкарыстаннем 24 грузавікоў. У выпадку з авангардным амфібійным паромам М3 гэта ўсяго восем самаходных машын… Так ці інакш, IRB і М3 – не адзіная пераправачная тэхніка ГДЭЛС, якая можа ўяўляць цікавасць для Войска Польскага. Акрамя таго, канцэрн гатовы наладзіць вытворчую кааперацыю з Polska Grupa Zbrojeniowa SA, дзякуючы чаму можна будзе паланізаваць прадукцыю GDELS і яе сумесныя пастаўкі абсталявання для Узброеных сіл Польшчы.
IRB - новы гурт
IRB (паляпшаны істужачны мост) з'яўляецца пераемнікам пантонных паркаў SRB (стандартны істужачны мост) і FSB (плывучы апорны мост), якія дзесяцігоддзямі выкарыстоўваліся ў войску ЗША і Корпусе марской пяхоты ЗША. Па іроніі лёсу, СРБ, шырока вядомы ў войску ЗША як Істужачны мост, з'яўляецца амерыканскай копіяй савецкага пантоннага парка ПМП 70-х гадоў. Такім чынам, яго канструктыўны радавод такі ж, як і ў ПП-64 Стужка. Асноўнае адрозненне складалася ў тым, што амерыканцы выкарыстоўвалі ў канструкцыі SRB алюмініевыя сплавы замест сталі.
Вопыт эксплуатацыі СРБ дазволіў інжынерам ГДЭЛС у канцы ХХ стагоддзя пабудаваць новы пантонны парк - ПСБ. Разам з войскам і корпусам марской пяхоты ЗША IRB мінуў баявое хрышчэнне падчас уварвання ў Ірак у 2003 г. Асноўныя змены ў канструкцыі IRB уключалі: павелічэнне ёмістасці пантоннага парка для адпаведнасці стала расце вазе амерыканскіх бронетранспарцёраў баявых машын, падвышаючы надзейнасць і выгода выкарыстання парку. колькасць абслугоўваюцца, вага і т.зв. лагістычны след. У той жа час IRB павінен быў заставацца сумяшчальным са старым SRB. Гэта было даказана, у тым ліку Вучэнні Anakonda 16, калі інжынерныя падраздзяленні войска ЗША і бундэсвера з IRB узаемадзейнічалі з дацкімі сапёрамі, якія мелі ў сваім распараджэнні SRB.
IRB быў адаптаваны да вагі самай цяжкай бронетэхнікі войска ЗША, уключаючы наступныя версіі танкаў M1A2 SEP Abrams. Паверхні пралётаў пакрылі няслізкім пакрыццём, якое павысіла бяспеку сапёраў. Укаранёны новыя пакрыцці для прадухілення затаплення паверхні пралётаў (ІРБ можа працаваць на току ў 2 разы больш, чым ПП-64). Дапрацаваны механізм складання і раскладванні пантонаў.
Тыповым перавозчыкам асобных секцый пантоннага парка IRB з'яўляюцца грузавікі падвышанай праходнасці 8×8. Армія ЗША выкарыстоўвае для гэтай мэты аўтамабілі Oshkosh HEMMT M1977. У Польшчы гэта можа быць серыя Jelcze P882, што пацвердзілася падчас выпрабаванняў.
