Персанальныя лятальныя апараты
Мы бачылі рэактыўныя ранцы і лятаючыя машыны ў коміксах і фільмах. Канструктары "персанальных лятальных апаратаў" спрабуюць дагнаць наша імклівае ўяўленне. Эфекты выклікаюць змешаныя пачуцці.
Hummingbuzz з Тэхналагічнага інстытута Джорджыі ўдзельнічае ў конкурсе GoFly
Першы этап конкурсу Boeing на асабісты транспартны лятальны апарат GoFly завяршыўся ў чэрвені гэтага года. У спаборніцтвах прынялі ўдзел каля 3 чалавек. будаўнікі з 95 краін свету. На коне грашовы прыз у памеры двух мільёнаў долараў, а таксама каштоўныя кантакты з інжынерамі, вучонымі і іншымі прадстаўнікамі аэракасмічнай галіны, якія могуць дапамагчы камандам пабудаваць працуючы прататып.
У першую дзясятку пераможцаў гэтага першага тура ўвайшлі каманды з ЗША, Нідэрландаў, Вялікабрытаніі, Японіі і Латвіі, а іх праекты падобныя да эскізаў лятальных апаратаў Леанарда да Вінчы ці твораў творцаў навуковай фантастыкі.
На першым этапе ад каманд патрабавалася толькі візуалізаванае праектаванне і тэхнічнае заданне. Гэтых машын пакуль няма. Кожная з каманд, якія трапілі ў першую дзясятку, атрымала па 20 тысяч. долараў на распрацоўку і пабудову магчымага прататыпа. Другі этап завершыцца ў сакавіку 2019 года. Да гэтай даты каманды павінны будуць даць працоўны прататып і прадэманстраваць тэставы палёт. Каб выйграць фінальны конкурс восенню 2019 года, транспартны сродак павінен узляцець вертыкальна і перавезці пасажыра на адлегласць 20 міль (32 км). Пераможцы атрымаюць прыз у памеры 1,6 мільёна долараў.
Ліцэнзія пілота не патрабуецца
Персанальны лятальны апарат (PAV) - гэта тэрмін, упершыню выкарыстаны НАСА ў 2003 годзе ў рамках буйнейшага праекта па стварэнні розных тыпаў лятальных апаратаў, вядомага як «Інтэграцыя транспартных сродкаў, стратэгія і ацэнка тэхналогій» (VISTA). У наш час у свеце існуе мноства прататыпаў канструкцый гэтага класа, ад аднамесных пасажырскіх Дронов, да т.зв. «Якія лётаюць аўтамабілі», якія пасля прызямлення і складання перасоўваюцца па дарогах, да невялікіх лятаючых платформ, на якіх варта чалавек у палёце, трохі падобных на дошку для серфінгу.
Некаторыя канструкцыі ўжо выпрабаваныя ў рэальных умовах. Гэта выпадак пасажырскага робата са сваёй нагі Ehang 184, створанага кітайскім вытворцам Ehang, які быў створаны ў 2014 годзе і некаторы час выконваў тэставыя палёты ў Дубаі ў якасці аэратаксі. Ehang 184 можа перавозіць пасажыраў і іх характарыстыкі да 100 кг.
Зразумела, Ілон Маску, які распавёў у СМІ аб захапляльных магчымасцях электрычнага самалёта з вертыкальным узлётам і пасадкай (VTOL), прыйшлося зацікавіцца гэтым пытаннем, зразумела, як і амаль кожнай моднай тэхнічнай навінкай. Кампанія Uber абвясціла, што дадасць таксі вертыкальнага ўзлёту і пасадкі з хуткасцю 270 км/г да сваёй прапановы па замове транспарта. Лары Пэйдж, прэзідэнт Alfabet, матчынай кампаніі Google, удзельнічае ў стартапах Zee.Aero і Kitty Hawk, якія працуюць над невялікімі электрычнымі самалётамі.
Удзельнічаючы ў конкурсе GoFly, канцэпцыя Harmony ад Тэхаскага ўніверсітэта A&M
Нядаўна Пэйдж прадставіў аўтамабіль пад назвай "Флаер", створаны вышэйзгаданай кампаніяй Kitty Hawk. Раннія прататыпы лятучых аўтамабіляў кампаніі выглядалі вельмі нязграбна. У чэрвені 2018 года Кіці Хок апублікаваў на сваім YouTube-канале відэа, якое дэманструе Флаер — канструкцыю, якая нашмат меншая, лягчэйшая і эстэтычная.
Новая мадэль павінна быць у першую чаргу рэкрэацыйным транспартным сродкам, які не патрабуе ад вадзіцеля вялікіх навыкаў пілатавання. Kitty Hawk паведаміла, што машына абсталявана перамыкачом, які павялічвае і памяншае вышыню палёту, і джойсцікам для кіравання напрамкам палёту. Бартавы кампутар забяспечвае нязначныя карэкціроўкі для забеспячэння стабільнасці. Ён рухаецца дзесяццю электрарухавікамі. Замест традыцыйнага шасі ў Flyer вялікія паплаўкі, бо машына прызначаная галоўным чынам для палётаў над вадаёмамі. У мэтах бяспекі максімальная хуткасць машыны была абмежавана 30 км/г, а вышыня палёту - трыма метрамі. На максімальнай хуткасці ён можа лётаць ад 12 да 20 хвілін, перш чым запатрабуецца перазарадка акумулятара.
У ЗША Flyer класіфікуецца як звышлёгкі самалёт, а гэта значыць, што для яго эксплуатацыі не патрабуецца спецыяльнай ліцэнзіі. Kitty Hawk яшчэ не абвясціла раздробны кошт Flyer, проста падаўшы спасылку на сваім афіцыйным сайце для папярэдняй замовы копіі.
Практычна адначасова з Flyer на рынку персанальных лятальных апаратаў з'явілася яшчэ адна навінка. Гэта BlackFly (5), электрычны СВВП канадскай кампаніі Opener. Варта прызнаць, што гэтая канструкцыя, якую часта параўноўваюць з НЛА, выглядае інакш, чым большасць прапанаваных да гэтага часу лятучых аўтамабіляў і аўтаномных верталётаў.
Апенёр запэўнівае, што яго канструкцыя ўжо здзейсніла больш за дзесяць тысяч кіламетраў выпрабавальных палётаў. Ён прапануе функцыі аўтаматычнай пасадкі і вяртання, як і ў Дрон. Сістэма павінна кіравацца адным пасажырам з дапамогай джойсцікаў, а таксама не патрабуе, прынамсі ў ЗША, афіцыйнай ліцэнзіі пілота. Яго далёкасць палёту складае 40 км, а максімальная хуткасць - 100 км/г у ЗША. Палёт на BlackFly патрабуе добрага сухога надвор'я, адмоўных тэмператур і мінімальнага ветру. Яго класіфікацыя як звышлёгкага транспартнага сродку таксама азначае, што ён не можа лятаць уначы ці над гарадскімі раёнамі ЗША.
"Мы спадзяемся, што першы прататып лятаючага таксі будзе запушчаны ў наступным годзе", – сказаў Дэніс Мюленбург, генеральны дырэктар Boeing, адказваючы на пытанні інтэрнэт-карыстальнікаў на авіясалоне ў Фарнбара ў гэтым годзе. «Я думаю пра аўтаномныя лятальныя апараты, якія могуць узяць на борт двух чалавек ва ўмовах шчыльнай гарадской забудовы. Сёння мы працуем над прататыпам». Ён нагадаў, што да работ прыцягвалася кампанія Aurora Flight Sciences, якая перайшла ў канцэрн і якая ў супрацоўніцтве з Uber распрацоўвала такі праект.
Канструкцыя ERA Aviabike латвійскай каманды Aeoroxo LV, якая ўдзельнічае ў спаборніцтвах GoFly.
Як бачыце, у праектах асабістага авіятранспарту ўдзельнічаюць вялікія і маленькія, вядомыя і невядомыя. Так што, магчыма, гэта не фантазія, як падаецца, калі мы глядзім на праекты, прадстаўленыя на конкурс Boeiga.
Найбольш важныя кампаніі, якія працуюць у цяперашні час над стварэннем лятучых аўтамабіляў, Дронов-таксі і падобных персанальных лятальных апаратаў (з New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Дэманстрацыя палётаў Кіці Хок:
