Першы погляд на Каліну 2 з аўтаматам

Некалькі дзён таму вырашыў з'ездзіць у аўтасалон і паглядзець на новую Каліну, якая мае ў сваім абсталяванні матор 21126 і аўтаматычную каробку пераключэння перадач. Не ведаю чаму Автоваз так вырашыў, але чамусьці новы сілавы агрэгат 21127 не сталі ставіць у пары з АКПП, дзіўнае рашэнне, на мой погляд.

Такім чынам, у салоне перада мной здаўся вось такі асобнік даволі цікавага колеру кузава:

Гэтая мадыфікацыя хоць і мае люкс камплектацыю, але калі сапраўды, то аздабленне салона ніяк не кажа пра гэта. Сядзенні як былі, так і засталіся простымі і сумнымі, без тлумачальнай бакавой падтрымкі, што, дарэчы кажучы, нам абяцалі прадстаўнікі завода перад выпускам машыны.

Ашалёўка крэслаў даволі танная, і калі прыдзірацца, то можна нават сказаць, што на першай ягадцы яна была з больш якаснага матэрыялу.

Наконт абліцоўвання дзвярэй знутры, то тут усё стала яшчэ горш, чым было раней. Калі ў старых мадэлях былі невялікія тканкавыя ўстаўкі і пластык быў крыху мяккі, то тут ужо мінімум тканіны (у люксе) і пластык проста дубовы.

Зараз наконт панэлі прыбораў. Яна вядома, глядзіцца нашмат прыемней, чым была раней, і сучаснасці ёй не адабраць. Але чамусьці адсутнічае датчык тэмпературы рухавіка (ОЖ) і замест старога электрычнага кіравання пучкоў святла фар, ізноў паставілі гідракарэктар. Навошта гэта было рабіць, пытаецца?

А вось уласна і панэль прыбораў з выглядам на цэнтральную кансоль:

Новы блок кіравання кліматам на вышыні, тут прычапіцца няма да чаго, ён і выкананы цікавей, чым у мінулай мадэлі, і кіраванне нашмат прыемней, без рэзкіх пстрычак і лішніх высілкаў усё перамыкаецца.

Таксама парадавала мультымедыйная сістэма, якая ўсталявана на камплектацыі з АКПП з завода, і яна нават можа чытаць відэа-файлы, што таксама вялікі плюс:

Вонкавы выгляд аўтамабіля, асабліва спераду, стаў нашмат сімпотней, чым гэта было раней, за рахунак новага бампера, капот і формы оптыкі:

Цяпер некалькі слоў аб АКПП. Ёсць ужо нямала водгукаў ад рэальных уладальнікаў, якія ў прынцыпе засталіся задаволеныя гэтай новай трансмісіяй. Але ў некаторых ёсць прэтэнзіі да дынамікі, але гэта не дзіўна для аўтамата, даводзіцца змірыцца. Таксама, узнікаюць праблемы з жабай стоп-сігналу, і менавіта з-за гэтага можа загарацца лямпа няспраўнасці рухавіка, усім знаёмы "Чэк".

У агульнай складанасці, за 450 000 рублёў з такімі опцыямі, як АКПП, ABS+BAS, мультымедыя-сістэма і яшчэ нямала розных наваротаў, новая Каліна 2 спакойна можа канкураваць са сваімі аднакласнікамі.