Тэст драйв Peugeot 2008: моманты Францыі

Peugeot падвергнуўся частковага рамонту свой невялікі кросовер 2008 года

Як і да мадэрнізацыі мадэлі Peugeot 2008, ён працягвае спадзявацца на сістэму Grip-Control як на замену адсутнай опцыі для замовы здвоенай каробкі перадач. Адсутнасць поўнага прывада на чатыры кола цалкам апраўдана для такога прадукта і становіцца ўсё больш распаўсюджанай з'явай у сегменце 2008 гады проста ўладальнікі гэтага тыпу прадукта рэдка жадаюць ездзіць на сваіх машынах па перасечанай мясцовасці, ды і наогул яны ім не патрэбныя. разнастайнасць сістэм 4х4.

Процібуксовачнай сістэма з пашыранымі функцыямі

Тым не менш, Peugeot 2008 года ёсць што прапанаваць, калі дарожнае пакрыццё пад яго шынамі становіцца неспрыяльным з дапамогай рэгулятара, размешчанага за рычагом пераключэння перадач, кіроўца можа выбіраць паміж пяццю рэжымамі працы сістэмы кантролю цягі. У залежнасці ад абранай налады кіравальная электроніка можа паменшыць магутнасць, якая перадаецца на перадпакой вось, палепшыць цягу ці ўжыць тармазны эфект на адным з перадпакояў супрацьслізготных колаў. Іншымі словамі, пашыраная функцыя кантролю цягі з дапамогай электронікі імітуе дзеянне класічнага блакавання пярэдняга дыферэнцыяла. Прапанаваныя шыны M&S таксама павінны дапамагчы ў некаторых больш складаных сітуацыях. Насамрэч рашэнне прадстаўлена менавіта так, як чакалася – у якасці карыснага памагатага пры неаптымальным счапленні з дарогай, але не ў якасці паўнавартаснай замены падвойнага прывада. Што на самой справе выдатна.

Вонкавыя змены ў даўжыні 4,16 метра ўключаюць некаторыя рэтушы ў кампаноўцы перадпакоя і задняй часткі аўтамабіля, якія павінны абнавіць яго вонкавы выгляд. Таксама дададзены новыя дэкаратыўныя элементы, некаторыя з якіх - храмаваныя. Таксама з'явілася два новыя колеры лакавага пакрыцця (Ultimate Red і Emerald Crystal, якія вы можаце ўбачыць на фатаграфіях тэставага ўзору).

Галоўнае, што крытыкавалі да гэтага часу, засталося практычна нязменным гэта эрганоміка ў астатнім прасторным і прыемна яркім пры наяўнасці апцыянальнага шклянога панарамнага даху салона. Ідэя так званага Вялікая частка функцый i-Cockpit кіруецца вялікай цэнтральнай кансоллю, падобнай на планшэт, з сэнсарным экранам, ідэя, шырока выкарыстоўваная ў сучаснай аўтамабільнай прамысловасці, але гэта не мяшае гэтай ідэі быць непрактычнай падчас кіравання, асабліва калі яна даступная. не зусім лагічна структураваных сістэмных меню. Чыннік, па якой Peugeot па-ранейшаму прытрымліваецца ідэі, што органы кіравання павінны размяшчацца вышэй, а не ззаду невялікага рулявога кола з выдатным счапленнем з дарогай, застаецца загадкай. Не асоба зручна тое, што становішча паваротнай ручкі ўжо згаданай сістэмы Grip-Control у шматлікіх выпадках застаецца сакрэтам для кіроўцы, бо светлавая індыкацыя гэтага практычна не бачная пад прамымі сонечнымі прамянямі.

Аднак няма прычын крытыкаваць ні высокую пасадку, якая забяспечвае добры агляд, ні ўнутранае прастору, якое знаходзіцца на добрым узроўні для гэтага класа. Трывала спраектаваны багажны адсек ўмяшчае ад 350 да 1194 літраў, парог загрузкі прыемна нізкі (усяго 60 сантыметраў ад зямлі), а практычная канцэпцыя пераўтварэнні ўнутранага аб'ёму забяспечвае плоскія складваюцца заднія сядзенні.

Знаёмая малюнак пад капотам

Пад капотам Peugeot 2008 гады ўсё засталося па-ранейшаму культурны трехцилиндровый бензінавы рухавік па-ранейшаму даступны ў трох варыянтах (82, 110 і 130 л.з.), а 1,6-літровы дызель магутнасцю 75, 100 ці 120 л. с. с.

Які выпрабоўваецца аўтамабіль абсталёўваўся бензінавым рухавіком сярэдняга ўзроўня магутнасці 110 л.з. у спалучэнні з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Апроч прыемных манер, дынамік вырабляе добрае ўражанне лёгкасцю набору хуткасці і ў цэлым нядрэннай дынамікай. Аўтамат з гідратарнсфарматарам апынуўся годным партнёрам сучаснага турбомотора, хоць у некаторых сітуацыях яго манеры саступаюць такім у 1,2-літровага агрэгата. Выдатак паліва ў змяшаным цыкле руху складае каля васьмі літраў бензіну на сто кіламетраў.

На дарозе Peugeot 2008 паводзіць сябе прыемна шустрым і, асабліва ў гарадскіх умовах, яго кіраванне дастаўляе задавальненне. У той жа час, аднак, мадэль паводзіць сябе цалкам «па-мужчынску» на высокім хуткасным тэмпе, дзе толькі аэрадынамічныя шумы ад высокага кузава нагадваюць, што гэта не вянок дысцыпліны мадэлі такога калібра.

Сярод новых прапаноў мадэлі - памочнік пры экстраным тармажэнні, які працуе на хуткасці да 30 км / ч, а таксама магчымасць падключэння інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы да асабістага мабільнага тэлефона праз тэхналогіі MirrorLink або Apple Carplay.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Peugeot 2008 застаўся верны свайму характару гэта сімпатычны шустры гарадскі кросовер і 1,2-літровы бензінавы турбомотор магутнасцю 110 л.с. адпавядае яго характары.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Мелані Язэпавага