Peugeot 206 CC 1.6 16V

У прыватнасці, мы думалі, што дызайнерам Peugeot ужо атрымалася выклікаць увесь той энтузіязм, які жанчыны гатовыя праявіць да аднаго аўтамабілю, прэзентацыяй мадэлі 206. Але ўсё паказвае на тое, што мы глыбока памыляліся.

Peugeot 206 CC даказаў, што ў іх утоена больш энтузіязму, чым мы маглі сабе ўявіць. Таму пераканаўча папярэджваем усіх мужчын яшчэ раз: не купляйце Peugeot 206 CC ва ўгоду жанчынам, таму што ніколі не будзе да канца зразумела, хто ёй насамрэч падабаецца - вы ці 206 CC. Яго вонкавы выгляд цалкам гэта апраўдвае. Французскія аўтамабільныя творы вядомыя тым, што нямала цешаць жаночыя сэрцы, і Peugeot, безумоўна, займае першае месца сярод іх.

Безумоўным пераможцам апошніх гадоў, без сумневу, з'яўляецца Мадэль 206. Элегантная і ў той жа час сімпатычная, але ў той жа час спартовая. Апошнія таксама даказалі выдатнымі вынікамі на розыгрышах чэмпіянату свету. І зараз, у некалькі змененым выглядзе, ён стаў сапраўдным разбівальнікам жаночых сэрцаў.

У дызайнераў была няпростая задача, бо яны павінны былі захаваць арыгінальныя лініі па абодвум бакам (купэ-кабрыялет), каб яны заставаліся, прынамсі, такімі ж прыемнымі на абодвух малюнках, як лімузін. Яны зрабілі вялікую працу. Мала каму не падабаецца 206 CC, ды і тое толькі тады, калі ён выліваецца ў кучу.

Але давайце пакінем форму ўбаку і засяродзімся на іншых добрых і дрэнных рэчах гэтага малога. Дах вызначана адна з добрых. Дагэтуль мы ведалі толькі цвёрда які складваецца дах Mercedes-Benz SLK, якая, вядома, не прызначаная для масавага выкарыстання. Мы не можам прэтэндаваць на гэта для 206 CC, паколькі базавая мадэль ужо даступная на нашым рынку за 3.129.000 SIT. Замест кошту ўзнікла іншая праблема - завышаны попыт. Таму мы павінны прызнаць, што нават 206 КК не для ўсіх. Аднак будзем спадзявацца, што Peugeot Slovenia ў наступным годзе вырашыць гэтую праблему, гэта значыць атрымае дастаткова аўтамабіляў.

Але вернемся да пераваг цвёрдага складанага даху. Адным з найважнейшых фактараў, безумоўна, зяўляецца зручнасць выкарыстання аўтамабіля на працягу ўсяго года. Гэта дакладна для класічных кабрыялетаў, але толькі калі вы купляеце цвёрды дах. Праз навясны дах у салон прасочваецца значна больш вільгаці, чым мы абвыклі да аўтамабіляў з цвёрдым дахам. У вас менш шанцаў пашкодзіць дах на стаянцы і абрабаваць вас, пачуццё бяспекі ўзрастае, бо ў вас над галавой ліставай метал. .

У дадатак да ўсяго гэтага Peugeot падаў яшчэ адна перавага: электрычнае складанне даху. Вы можаце не паверыць, але гэта стандартна. Ці можна яшчэ чаго-небудзь жадаць ад кабрыялета гэтага класа? Кіраванне больш за простае. Вядома, аўтамабіль павінен быць нерухомы, а шторка ў багажніку павінна быць разгорнутая, але вам трэба толькі вызваліць засцерагальнікі, якія злучаюць дах з рамай лэбавага шкла, і націснуць перамыкач паміж перадпакоямі сядзеннямі. Аб усім астатнім паклапоціцца электрычнасць. Паўторыце той жа працэс, калі жадаеце пераабсталяваць 206 CC з кабрыялета ў штабельны.

Аднак гэта не адзіная выгода, прапанаванае 206 CC у стандартнай камплектацыі. У дадатак да электрычнаму рэгуляванага даху ўсе чатыры вокны і люстэркі задняга выгляду, якія таксама маюць абаграванне, таксама маюць электрычнае рэгуляванне. Таксама ў стандартную камплектацыю ўваходзяць дыстанцыйная цэнтральная разблакіроўка і блакіроўка, якія рэгулююцца па вышыні руль і сядзенне кіроўцы, АБС, гідраўзмацняльнік руля, дзве падушкі бяспекі, магнітола з прайгравальнікам кампакт-дыскаў і алюмініевы пакет (алюмініевыя парогі, рычаг пераключэння перадач).

Вядома, прыгожы вонкавы выгляд, багатая камплектацыя і даступны кошт не з'яўляюцца ўмовай для добрага самаадчування ў інтэр'еры. Даведайцеся гэта, як толькі сядзеце ў 206 CC. Нізкі дах і нават у самым ніжнім становішчы (занадта) высокае сядзенне не дазваляюць кіроўцу заняць зручнае становішча падчас кіравання. Адзінае рашэнне - трохі адсунуць сядзенне назад, але тады рукі будуць незадаволеныя, а не галава, бо іх давядзецца крыху выцягнуць. У пасажыра менш праблем, бо яму падалі дастаткова месцы, ды і скрыня перад ім таксама на здзіўленне прасторны.

Таму адкіньце ўсе надзеі тых, хто разлічвае, што зможа вазіць маленькіх дзяцей на задніх сядзеннях. Вы нават сабаку туды зацягнеце з працай. Заднія сядзенні, хоць яны здаюцца цалкам прыдатнымі па памеры, прызначаны толькі для аварыйнай сітуацыі і могуць быць карысныя толькі маладым людзям, якія жадаюць ездзіць у найблізкія бары летнімі начамі. Аднак багажнік можа быць на здзіўленне вялікім. Вядома, калі ў ім няма даху.

Але будзьце асцярожныя - 206 CC у асноўным прапануе да 320 літраў багажнага аддзялення, а гэта азначае, што апошняе нават на 75 літраў больш, чым у седане. Нават калі вы кладзеце на яго дах, у вас усё роўна ёсць суцэль здавальняючыя 150 літраў. Гэтага хопіць на дзве валізкі паменш.

Самае вялікае задавальненне для Peugeot 206 CC гэта кіраванне. Шасі такое ж, як у седана, таму адно з лепшых у сваім класе. Тое ж самае можна сказаць і аб рухавіку, паколькі абноўлены 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік зараз хавае шаснаццаць клапанаў у галоўцы, што дае яму 6 квт / 81 л.з. і 110 Нм крутоўнага моманту. Рулявы механізм добра спалучаецца з шасі і забяспечвае вельмі трывалае адчуванне нават на высокіх хуткасцях. На жаль, мы не можам запісаць гэта для каробкі перадач. Пакуль пераключэнне адбываецца умерана хутка, яно добра выконвае сваю працу і супраціўляецца, калі кіроўца чакае ад яго спартовага характару. Рухавік хоць і не самы магутны, але хадавая частка і нават тормазы могуць гэта прапанаваць.

Але, магчыма, гэта не тое, чаго жадаюць ці чакаюць шматлікія энтузіясты Peugeot 206 CC. Маленькі леў значна больш падыходзіць для павольнай язды па цэнтры горада, чым для лютасьці за межамі густанаселеных раёнаў. Пры гэтым, канешне, прыцягвае шмат увагі. Гэта як раз адна з тых машын, якія таксама можна ахарактарызаваць як аб'ект пажадлівасці.

Мацеўж Карашэц

Фота: Ураш Паточнік.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	14.508,85 €
Улада:	80 кВт (109 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,2 з
Максімальная хуткасць:	193 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,9 л / 100 км
гарантыя:	1 год агульнай гарантыі, 12 гадоў гарантыі ад іржы

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 78,5 × 82,0 мм - працоўны аб'ём 1587 см3 - сціск 11,0: 1 - максімальная магутнасць 80 квт (109 л.з .) пры 5750 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 15,7 м / с - удзельная магутнасць 50,4 кВт / л (68,6 л. цыліндр - лёгкая металічная галоўка - электронны шматкропкавы ўпырск (Bosch ME 147) і электроннае запальванне (Sagem BBC 4000) - вадкаснае астуджэнне 5 л - маторнае масла 2 л - акумулятар 4 У, 7.4 Ач - генератар 2.2 А - рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	прывады рухавікоў перадпакояў колаў адзінарнае сухое счапленне 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,417 1,950; II. 1,357 гадзін; III. 1,054 гадзін; IV. 0,854 гадзіны; V. 3,584; задні ход 3,765 дыферэнцыял у 6 колы 15J × 185 шыны 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), дыяпазон качэння 1000 м хуткасць на 32,9-й перадачы пры XNUMX аб / мін XNUMX км / ч шын
ёмістасць:	максімальная хуткасць 193 км/г - разгон 0-100 км/г 11,2 з - выдатак паліва (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95)
Перавозка і падвескі:	купэ / кабрыялет - 2 дзверы, 2 + 2 сядзенні - саманясучы кузаў - Cx = 0,35 - пярэдняя індывідуальная падвеска, рысорныя стойкі, папярочныя бэлькі трохкутнай формы, стабілізатар - задні паўвос, тарсіёны - тормазы двухконтурныя, пярэднія дыск (з прымусовым) , задні дыск, гідраўзмацняльнік руля, АБС, механічны стаяначны тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) – рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, паварот паміж крайнімі кропкамі
Маса:	пусты аўтамабіль 1140 кг дапушчальная поўная маса 1535 кг дапушчальная маса прычэпа 1100 кг, без тормазу 600 кг дадзеныя аб дапушчальнай нагрузцы на дах адсутнічаюць
Знешнія памеры:	даўжыня 3835 мм - шырыня 1673 мм - вышыня 1373 мм - колавая база 2442 мм - пярэдняя каляіна 1437 мм - задняя 1425 мм - мінімальны дарожны прасвет 165 мм - радыус язды 10,9 м
Унутраныя памеры:	даўжыня (ад панэлі прыбораў да спінкі задняга сядзення) 1370 мм шырыня (у каленях) спераду 1390 мм, ззаду 1260 мм вышыня над сядзеннем спераду 890-940 мм, ззаду 870 мм падоўжнае пярэдняе сядзенне 830-1020 -400 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 620 мм, задняга сядзення 490 мм - дыяметр рулявога кола x мм - паліўны бак 390 л
куфар:	(Нармальны) 150-320 л

нашы вымярэння

Т = 6 ° С, р = 998 мбар, адн. вл. = 71%
Разгон 0-100 км:	10,7s
1000м ад гораду:	31,1-я гады ( 155 км / г)
Максімальная хуткасць:	190 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	9,3 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	11,2 л / 100 км
тэставае спажыванне:	10,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,3m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	60dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	58dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	57dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

адзнака

• Як бы там ні было, даводзіцца прызнаць, што дызайнерам Peugeot атрымалася намаляваць аўтамабіль, які яшчэ доўга будзе разбіваць сэрцы. Не толькі вонкавым выглядам, але і коштам. І калі мы дадамо да гэтага круглы год зручнасць выкарыстання, багатае абсталяванне, дастаткова магутны рухавік і задавальненне ад ветру ў валасах, мы можам без ваганняў сказаць, што 206 CC, безумоўна, будзе самым папулярным кабрыялетам і купэ гэтым летам.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

зручнасць выкарыстання на працягу года

багатае абсталяванне

досыць магутны рухавік

становішча на дарозе і кіравальнасць

кошт

сядзенне кіроўцы размешчана занадта высока

каробка перадач

у рычага кіравання рулявым колам занадта мала функцый