Тэст драйв Peugeot 207 CC: Летняя калекцыя 2007

Як і яго надзвычай паспяховы папярэднік, Peugeot 207 CC мае складаны дах з цвёрдага металу, якая прыбіраецца ў багажнік з дапамогай электрамеханізму. Першыя ўражанні ад топавай версіі мадэлі.

Місія 207 CC вызначана няпростая… за сем гадоў вытворчасці яго папярэднік 206CC быў прададзены тыражом 370 000 асобнікаў, стаўшы адным з самых прадаваных кабрыялетаў усіх часоў.

Peugeot паклапаціўся аб шэрагу паляпшэнняў, асабліва ў вобласці механізму даху. Цяпер дах цалкам кіруецца электрамеханізмам без які-небудзь фізічнага ўмяшання. Працэдура яго поўнага адкрыцця займае прыкладна 25 секунд, а кнопка прывада размешчана на цэнтральнай кансолі паміж двума пярэднімі сядзеннямі.

Нахільнае лабавое шкло вялікага пляца забяспечвае аптымальны камфорт для пасажыраў і дазваляе рухацца на яшчэ больш высокіх хуткасцях без моцнага паветранага струменя ў салоне.

Распрацавана ў супрацоўніцтве з BMW Бензінавы рухавік аб'ёмам 1,6 літра з непасрэдным упырскам паліва ў цыліндры і рэгуляванымі фазамі газаразмеркавання, максімальная магутнасць якога складае 150 конскіх сіл, дэманструе выдатныя манеры і выдатную цягу нават на нізкіх абарачэннях. Акрамя таго, Peugeot абяцае спалучэнне добрых дынамічных характарыстык і нізкага выдатку паліва. Выдатным дадаткам да характару топавай версіі 207 CC з'яўляецца спартовае шасі, якое прапануе спалучэнне стабільнай пазіцыі на дарозе і дзіўна добрага камфорту пры яздзе. У цэлым, 207 CC выглядае значна вышэй за свайго папярэдніка 206, але, на шчасце, ён не нашмат даражэй.

Тэкст: Вернер Шруф

Фотаздымкі: Peugeot

2020-08-29