Peugeot 208 - мноства нагод для шчасця
Сучаснае аўтамабільнае таварыства вельмі патрабавальна ставіцца да аўтамабіляў. У сярэднестатыстычнага пакупніка ў галаве ёсць выява свайго аўтамабіля, які павінен быць: арыгінальным, прыгожым, дыхтоўным, эканамічным, надзейным і, акрамя таго, танным. У патоку падобных прапаноў небарака Кавальскі губляецца, таму што нічога асоба не кідаецца ў вочы і нічым не дзівіць. Панацэя ад гэтага, якая ламае стэрэатыпы, новы Peugeot 208.
Калі ў 1983 году Peugeot выпусціла мадэль 205, ніхто не чакаў, наколькі паспяховым будзе гэты невялікі гарадскі аўтамабіль. Пятнаццаць гадоў вытворчасці і больш за пяць мільёнаў прададзеных аўтамабіляў прынеслі Peugeot выгаду як у фінансавым плане, так і ў плане іміджу. Толькі вар'ят не жадаў бы працягваць такую вялікую справу, таму ў наступныя гады былі створаны мадэлі 206 і 207. Аднак іх перыядычна ўзбуйнялі і рабілі падобнымі на іншых субратаў з мадэльнага шэрагу гарадскіх аўтамабіляў Peugeot і хоць папулярныя ў кліентаў, яны не былі такімі рэвалюцыйнымі, як 205. І, нарэшце, наступіў 2012 год, а разам з ім яшчэ адна версія Peugeot з двума спераду - 208.
Для выпуску аўтамабіля, які быў бы прывабным для шырокага круга пакупнікоў, у якіх, як вядома, былі розныя патрабаванні, ад Peugeot запатрабавалася не толькі асвяжыць канцэпцыю, але і перагледзець з нуля тое, што гэтыя пакупнікі насамрэч чакаюць ад такога аўтамабіля. . Чаго яны чакаюць? Часцей за ўсё (амаль) немагчыма. Аўтамабіль павінен быць неардынарным, але не занадта крычаць, маленькім звонку і вялікім усярэдзіне, эканамічным і дынамічным адначасова, танным, але добра абсталяваным яго змяняць яго можна бясконца. Гэтыя патрабаванні могуць здацца бессэнсоўнымі, але дзякуючы такой высокай планцы сённяшнія аўтамабілі аддзеленыя ад сваіх папярэднікаў прорвай як у тэхнічным, так і ў абсталяванні. Чым нас здзівіць мадэль 208?
Па-першае, месца вадзіцеля. Чым ён адрозніваецца? Інжынеры Peugeot праверылі, што можа ўбачыць патэнцыйны кіроўца, не адрываючы вока ад дарогі. Атрымліваецца, што калі казаць пра бартавыя прыборы, то гэта няшмат, бо кут агляду ў нас звужаецца па вертыкалі прыкладна да 20 градусаў. Як я магу гэта выправіць? Напрыклад, можна выкарыстоўваць праекцыйныя дысплеі ці, як у Peugeot, рэвалюцыянізавала прыборную панэль, паменшыўшы рулявое кола і размясціўшы гадзіны так, каб іх можна было бачыць над вобадам рулявога кола. Просты, таму што не патрабуе дадатковых затрат і геніяльны, таму што атрымліваецца маленькі і прыемны ў выкарыстанні руль. Праўда прывыканне да гэтага рашэння патрабуе некаторага часу, але асабіста я не супраць такой сістэмы, хоць павінен прызнаць, што мне не ўдалося наладзіць руль так, каб ён хоць крыху не закрываў паказчыкаў.
Яшчэ адна ломка стэрэатыпаў - інавацыйны падыход да размяшчэння сэнсарнага экрана, які кіруе функцыямі радыё, навігацыі, гучнай сувязі або прайгравальніка музычных файлаў. Экран вылучаны ў бок салона, дзякуючы чаму знаходзіцца ў межах дасяжнасці і ў поле зроку кіроўцы, і ўсё гэта для таго, каб яго праца не занадта адцягвала кіроўцу ад кіравання. І хоць спачатку праца з сістэмай можа здацца складанай, некалькіх хвілін, выдаткаваных на азнаямленне з ёй, дастаткова, каб зразумець, як яна працуе.
Працягваючы тэму салона, варта згадаць, што тая ж колавая база, што і ў 207-й мадэлі, і ўкарачэнне даўжыні кузава на 7 гл не памяншае колькасць месца для пасажыраў як раз наадварот. Выкарыстанне больш тонкіх спінак перадпакояў сядзенняў і змена канцэпцыі афармлення салона спрыялі павелічэнню прасторы для каленаў задніх пасажыраў на 5 гл у параўнанні з мадэллю 207. Багажнае аддзяленне мадэлі 208 таксама больш, яго ёмістасць складае 311 літраў у параўнанні з вышынёй. задняй паліцы (285 дм3 па стандарце VDA), а пры складзеных адным простым рухам задніх сядзеннях нават 1152 літра (1076 дм3 па стандарце VDA).
Пакупнікі, зацікаўленыя ў 208, змогуць абраць адзін з двух варыянтаў кузава 3-х і 5-дзвярны. Дынамічна скульптурны бок кузава выглядае зусім па-рознаму ў кожнай з гэтых версій. Пацёртасці на 5-дзвярных дзвярах распасціраюцца ад задніх ліхтароў да перадпакоя часткі кузава, ствараючы аднастайны выгляд. Профіль 3-дзвярной версіі вызначана больш скульптурны. Моцнае цісненне надае яму агрэсіўны выгляд, і ў цэлым, задняя панэль, якая павінна нагадваць па форме аналагічны элемент, які выкарыстоўваецца ў культавай мадэлі Peugeot 205, выглядае вельмі акуратна.
Як 208 паводзіць сябе на дарозе? На тэст мы атрымалі 3d версію з рухавіком e-HDI аб'ёмам 1,6 л і магутнасцю 115 л.з. і механічнай 6-ступеністай каробкай перадач. Прывад адрозніваецца высокай манеўранасцю, і аўтамабіль абсталяваны ім бадзёра, бо менш за за 10 секунд ён разганяецца да хуткасці 100 км/ч. Усярэдзіне, дзякуючы добрай гукаізаляцыі, сапраўды ціха чутныя толькі асобныя гукі якія змагаюцца з няроўнасцямі асфальта колаў. Становішча за рулём, дзякуючы добра спрафіляваным сядзенням і рэгуляванаму ў двух кірунках рулявому колу, вельмі зручнае. Падвеска пругкая аўтамабіль не разгойдваецца пры хуткіх манеўрах, але ў той жа час і не завальваецца на буйнейшых няроўнасцях. Нам вельмі спадабалася праходзіць стромкія мазурскія павароты вывесці Peugeot 208 з раўнавагі гэтак жа складана, як засунуць вялікі кубак кавы ў трымальнік на цэнтральнай кансолі.
Цэны на мадэль 208 пачынаюцца ад 39900 3 злотых за версію Access 1,0d з рухавіком 68 VTi 1,4KM. Самы танны варыянт з дызельным рухавіком 68 HDi магутнасцю 52200 л.з. каштуе 208 злотых. Peugeot ускладае вялікія надзеі на мадэль 265. У гэтым годзе яна плануе прадаць 550 тысяч. адз., а ў наступных 208 тыс. становіцца лідэрам у сегменце. Ці паўторыць поспех? Пабачым.
