Тэст драйв Peugeot 208: Запрашаем дам

Паколькі 207-й не змог паўтарыць поспех 205-го і 206-го, перад 208-м зараз стаіць задача вярнуць Peugeot у лік лідэраў продажаў невялікіх аўтамабіляў. Падрабязны практычны тэст новай мадэлі французскай кампаніі.

У нямногіх ёсць рэальныя падставы выхваляцца тым, што яны зрабілі шчаслівымі мільёны жанчын. Peugeot 205 апынуўся ў ліку нямногіх шчасліўчыкаў, якія здзейснілі такі подзвіг, яго пераемнік 206 таксама. Усяго было прададзена больш за 12 мільёнаў экзэмпляраў двух «ільвоў», не менш за палову з якіх купілі дамы рознага ўзросту і з розным сацыяльным статусам. Падобна, Peugeot у нейкі момант закружылася галава ад гэтага ўражлівага поспеху, бо 207 апынуўся не толькі на 20 сантыметраў даўжэй і на 200 кілаграмаў цяжэй папярэдніка, але і глядзеў на мір суровым выразам асобы, на чале якога стаяў драпежнік. пярэдняя рашотка. Рэакцыя самай прыгожай часткі чалавецтва апынулася адназначнай мадэль разышлася тыражом у 2,3 мільёна машын, што само па сабе немалое, але далёка ад вынікаў 205 і 206.

добры пачатак

Зараз 208 закліканы вярнуць згубленыя пазіцыі брэнда гэта машына малога класа, ізноў-ткі сапраўды невялікая (даўжыня кузава паменшаная на сем сантыметраў у параўнанні з папярэднім пакаленнем), зноў лёгкая (паменшаная на 100 кг маса) і гэта не занадта дорага (кошты пачынаюцца ад 20 927 леваў). І давайце не будзем забываць пра самае галоўнае: больш не хмурыцца, а мае прыязную і спачувальную асобу. Недахопам такога стылістычнага заваротку з'яўляецца тое, што пры першай сустрэчы з 208 чалавек павінен вельмі ўважліва паглядзець, пакуль не пазнае ў ім прадстаўніка маркі Peugeot.

Інтэр'ер уяўляе сабой прыкметны якасны скок у параўнанні з 207. Прыборная панэль не залішне масіўная, цэнтральная кансоль не ўпіраецца ў калені, падлакотнік складаецца, унутраная прастора на гэты раз выкарыстана сапраўды пісьменна. Сярод адметных асаблівасцяў 208 - сучасная інфармацыйна-забаўляльная сістэма з сэнсарным экранам і інтуітыўна зразумелым кіраваннем. Заблытаныя кнопкі з незразумелым прызначэннем? Гэта ўжо гісторыя.

Паслядоўны падыход

Кіраваць функцыямі аўтамабіля максімальна проста, бартавы кампутар з каляровым дысплеем можа адлюстроўваць розную інфармацыю аб стане аўтамабіля. Адзіная непрыемная дэталь органы кіравання размешчаны высока на прыборнай панэлі і таму погляд кіроўцы павінен праходзіць праз руль, а не праз руль. Паводле французскай тэорыі, гэта павінна дапамагчы кіроўцу не зводзіць погляд з дарогі, але на практыку, калі рулявое кола не перамыкаецца рэзка ўніз, большая частка інфармацыі на прыборнай панэлі застаецца ўтоенай. Што насамрэч прыкра, бо самі элементы кіравання зразумелыя і зручныя.

Сядзенні забяспечваюць прыемны камфорт падчас руху з адной адзінай дэталлю: па нейкім чынніку Peugeot працягвае лічыць, што кнопкі абагравання сядзенняў з'яўляюцца неад'емнай часткай саміх сядзенняў, таму, калі дзверы зачыненыя, кіроўца і яго пасажыр не пазнаюць, ці працуе абагравальнік. уваходзіць ці не, акрамя як навобмацак. Тэставаная версія Allure у стандартнай камплектацыі абсталявана спартовымі сядзеннямі, тоўстыя бакавыя апоры якіх выглядаюць даволі эфектна, але ў сваю чаргу яны апыняюцца на адну ідэю мякчэй, чым чакалася, і таму падтрымка кузава даволі сціплая.

Пры складанні асіметрычна падзеленай спінкі задняга сядзення дасягаецца прыстойны аб'ём загрузкі, але ў падлозе багажніка ўтворыцца прыступка. У астатнім намінальны аб'ём багажніка ў 285 літраў на 15 літраў больш, чым у 207 (а таксама на 5 літраў больш, чым у VW Polo), карысная нагрузка 455 кг таксама суцэль здавальняючая.

Сапраўдная частка

1,6-літровы дызельны рухавік Peugeot развівае 115 конскіх сіл і, пераадолеўшы яго слабасць на самых нізкіх абарачэннях, забяспечвае добры водгук на газ. Рухавік вельмі добра цягне больш за 2000 аб / мін і не баіцца высокіх абаротаў, толькі пераключэнне шасці перадач трансмісіі магло быць больш дакладным. Будаўнікі 208 відавочна спрабавалі падагнаць машыну пад больш дынамічны стыль кіравання. І сістэма рулявога кіравання, і падвеска маюць выразна спартовыя налады, дзякуючы чаму аўтамабіль устойліва і бяспечна варта на дарозе. Кампанія Peugeot дамаглася значных поспехаў у вобласці рулявога кіравання, якое працуе значна прамей і дакладней, чым раней. Нажаль, на няроўных участках 208 даволі бадзёра скача, а з задняй восі чутны выразны стук.

Пратэставанай мадыфікацыі ёсць чым ганарыцца з пункта гледжання выдатку паліва: выдатак у стандартызаваным цыкле для эканамічнай язды склаў усяго 4,1 л / 100 км значэнне, годнае прыкладу ў класе. Стандартная сістэма старт-стоп, несумненна, таксама спрыяе эканоміі аўтамабіля. З сучаснымі сістэмамі дапамогі кіроўцу справы ідуць не так аптымістычна - на дадзены момант яны наогул адсутнічаюць, у спіс аксесуараў нават не ўвайшлі ксенонавыя фары.

Peugeot 208 можа не атрымліваць выдатных адзнак абсалютна па ўсіх параметрах, але сваім прыемным вонкавым выглядам, бяспечным паводзінамі, нізкім выдаткам паліва, прасторным салонам і сучаснай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай ён з'яўляецца годным пераемнікам 205 і 206. І гэта з улікам бяспека будзе годна ацэнена прадстаўнік.

тэкст: Дэні Гейнэ, Боян Башнакоў

Ацэнка

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Peugeot 208 зарабляе балы за збалансаванае кіраванне і шэраг практычных якасцей. Камфорт пры кіраванні мог бы быць лепш, адсутнасць сістэм дапамогі кіроўцу таксама адносіцца да ліку рэчаў, якія неабходна палепшыць.

тэхнічныя дадзеныя

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
працоўны аб'ём	-
Магутнасць	115 к.с. пры 3600 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-
паскарэнне 0-100 км / г	9,5 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	37 м
Максімальная хуткасць	190 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	5,5 л
базавая цана	34 309 леваў