Peugeot 508. Супраць усіх?

Сегмент D стаў сумным. Усе аўтамабілі добра ездзяць, прапануюць шмат месца і выглядаюць цікава. Цікава, пакуль яны не апануюць вуліцы і не стануць для нас штодзённасцю. Ці пераломіць Peugeot 508 гэтую тэндэнцыю?

Некаторы час таму мы атрымалі запрашэнне на польскую прэзентацыю. новы пежо 508 у ваколіцах Ольштына. Па збегу акалічнасцяў і ў апошні момант аказалася, што я павінен быў пайсці туды, каб паглядзець, як ён кіруецца новы пежо 508г..

Пасля майго вяртання я вельмі гэтаму рады. Чаму?

Peugeot 508 цалкам адрозніваецца ад канкурэнтаў

Peugeot 508 пайшоў супраць плыні. Калі іншыя канкурэнты растуць, таму што кліенты скардзяцца, калі яны не атрымліваюць месца ў сярэдзіне прама з лімузіна, 508 стаў… менш. І нашмат драбней - ён на 8 гл карацей, больш чым на 5 гл карацей, але на 3 гл шырэй.

Гэта хрэстаматыйны прыклад змены прапорцый для надання целу большай дынамікі. І вяшчаюць - Peugeot 508 гэта проста прыгожа выглядае.

Але за гэта адказваюць і дэталі. Ізноў жа інакш, чым дзе-небудзь яшчэ. Вертыкальныя святлодыёдныя палосы ў форме львіных біўняў аптычна звужаюць асноўныя лямпы, але выконваюць і іншую задачу. Peugeot 508 ён павінен быў быць вядомы нават з некалькіх сотняў метраў. Вы прызнаеце, што вам гэта ўдалося?

Ёсць яшчэ адна прыгожая дэталь - дзверы без рамак. Прама як спартовая машына.

"Прэміум для людзей". І што?

Peugeot рэалізуе стратэгію вываду на рынак аўтамабіляў катэгорыі "Народны прэміум". Усе на прэзентацыі на імгненне задаліся пытаннем, што такое пароль, але гэтага было дастаткова, каб увайсці. новы пежо 508адчуваць гэта.

Салон можа быць аздоблены тонкай скурай, асабліва прыемнае ўражанне вырабляе абіўка вішнёвага колеру. Ў якасці Пежо Адпаведна, руль досыць маленькі, а віртуальны гадзіннік размешчаны над ім, калі глядзець з пункту гледжання кіроўцы.

На кансолі мы вядома ж убачым і вялікі экран мультымедыйнай сістэмы з сімпотнымі кнопкамі. Ва ўсім салоне пануе элегантны мінімалізм, але пры гэтым ён пежоподобный футурыстычны і гэта вельмі вялікі плюс.

Ці дастаткова месца? Ды і не. Сеўшы ззаду мяне (рост 186 гл), я не мог пажаліцца на колькасць месца для ног ці над галавой. Гэта выдатна, хоць здаецца, што машына на самой справе крыху менш.

Што здзіўляе, дык гэта спіс абсталявання. Памочнікі па ўтрыманні ў паласе і хуткасці, актыўны круіз-кантроль, які адаптуецца да знакаў - мы гэта бачылі, працуе нармальна, але ў большым маштабе ў гэтым сегменце не ўнікальна. Аднак наяўнасць сістэмы начнога бачання ўражвае, бо яна дапаможа нам распазнаваць жывёл ці людзей у дрэнна асветленых месцах уначы.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

Самае галоўнае, як едзе гэты Peugeot 508!

Мы пратэставалі некалькі варыянтаў рухавікоў, як бензінавы 1.6/225 магутнасцю 160 л.с., так і дызель магутнасцю XNUMX л.с.

І мы тэсціравалі іх на дарогах, настолькі пашкоджаных зімой, што яны «ўсклікалі да неба аб помсце». Драма. Дзірка ў дзірцы, дзе-нідзе можна пакінуць круг. Так што язда патрабавала канцэнтрацыі, пазбягаючы ўсяго, што здавалася глыбей 2 гл, таму што не абыйсці ўсе паражніны.

І ўсё яшчэ Peugeot 508 ён вельмі добрае зладзіўся з адаптыўнай падвескай. І гэта нягледзячы на ​​вялікія 18-цалевыя колавыя кружэлкі. Падвеска працуе даволі ціха і можа пахваліцца вялікім ходам, таму вельмі рэдка б'е па няроўнасцях.

На Мазурах, акрамя пашкоджаных дарог, мы таксама можам знайсці ўчасткі, дзе сапраўды добры асфальт і, акрамя таго, звіліны паміж дрэвамі, якія спрыяюць хутчэйшай і актыўнай яздзе. У гэтым месцы Peugeot 508 ён прадэманстраваў свой спартыўны стыль і ўпэўненае кіраванне. Нават калі мы паспрабавалі вывучыць магчымасці гэтага шасі, мы не сутыкнуліся з якія-небудзь трывожнымі паводзінамі.

Вядома, руль мог бы быць крыху больш камунікабельным, але з іншага боку гэта не спорткар і нават не які прэтэндуе на спорткар. Таму згладжванне яго водгуку суцэль зразумела, а даволі прамая перадача прызначаная толькі для падвышэння дакладнасці і задавальненні ад кіравання.

Але калі камусьці 225 л.з. у бензінавага рухавіка мала, а пярэдняга прывада недастаткова, хутка да прапановы дадасца вельмі цікавая версія. Гэта 400-моцны гібрыд з поўным прывадам. Гучыць захапляльна!

Мы разгледзім яго бліжэй праз імгненне

Мы ўсё яшчэ свежыя пасля першых паездак Пежо 508 і трэба прызнаць, што гэтае першае ўражанне вельмі добрае. Ён выдатна выглядае, мае футурыстычны салон і не баіцца віражоў і хуткай язды.

Але што? Вы хутка даведаецеся.