Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Адкрыты
Змест
Пазбягаючы талерак і слухаючы град праклёнаў сваёй жонкі, ён ці ледзь прымусіць яе купіць новы сямейны аўтамабіль Peugeot. А калі ў жонкі няма алімпійскага металічнага дзіды ці кулі, то перад трапленнем яна можа нават пачуць тлумачэнне і здзіўлена абняць яго, што ўсе яго рэбры будуць хварэць. І ў дом зноў вернецца свет. .
Партнёр, вядома ж, брат-блізнюк Citroën Berlingo, таму тэхнічна яны ідэнтычныя. Яны выбіраюць прыналежнасць да брэнду, блізкасць да сэрвісу або дробязі, якія звычайна хочуць схіліць чару ваг перад важную сямейную пакупкай. Вядома, мы можам быць упэўнены, што праекціроўшчыкі і дызайнеры новых двайнят апынуліся пад моцным ціскам. Папярэднія мадэлі прадаваліся добра, нават больш, яны па-ранейшаму ўзначальваюць спіс добра якія прадаюцца фургонаў-лімузінаў!
Прычына гэтага шмат у чым крыецца ў выгодным кошце, таму пачатковец можа нават знайсці пакупніка. Аднак свет рухаецца наперад, а разам з ім і аўтамабілі. З лімузінамі-фургонамі стратэгі абмежаваныя: калі яны хочуць, каб задняя частка аўтамабіля заставалася прыдатнай для выкарыстання, яна павінна заставацца амаль прамавугольнай, каб у іх былі свабоднымі рукі толькі спераду.
Такім чынам, новы Партнёр моцна змяняецца адразу. Насавая частка машыны даўжэй, вастрэй. Версія Outdoor, якую мы тэставалі, была лепш за ўсё абсталявана, і вы можаце даведацца яе па дадатковых прыгожых пластыкавых дэталяў, вялікім 16-цалевым легкосплавным дыскаў і прыпаднятаму шасі.
Мэта гэтага ясная: дадатковы пластык павінен прыцягваць увагу, нават невялікая абарона ад механічных пашкоджанняў і бруду, а больш высокае шасі з вялікімі коламі дало б больш свабоды пры руху па дарогах для калясак. Адным словам, партнёр Tepee Outdoor прызначаны для невялікіх сем'яў або пар, якія не прадстаўляюць жыцця без заняткаў спортам на прыродзе.
Але паверце мне, Outdoor не з'яўляецца бездаражжу і таксама не хоча гэтага. Шасі зручнае, але яно больш прызначана для асфальтавых джунгляў, чым для блуканняў па дарогах, усеяным няроўнасцямі, а шыны аддаюць перавагу выкарыстоўваць гарадскія раёны, а не змагацца з брудам.
Пярэдні прывад без якіх-небудзь блакаванняў дыферэнцыяла пацвярджае, што Outdoor прызначаны для дагледжаных гусеніц, а не для бездаражы. Так што не турбуйцеся аб бездараж гэтага аўтамабіля, таму што больш высокае шасі ў першую чаргу прызначана для палягчэння ўваходу ў салон. Аднак усярэдзіне розніца паміж старым і новым Партнёрам велізарная.
Што да іспанскага француза - яго робяць у іспанскай Віга - можна з упэўненасцю сказаць, што ў яго вельмі прыемны інтэр'ер, які зусім не кітчэвы і - не дай бог - абскубаны. Рыштункі дастаткова, каб з лёгкасцю правесці тыя некалькі гадзін выходных, якія вы правялі ў падарожжы.
Кандыцыянер і атермическое ветравое шкло абароняць вас ад спёкі, якое рэгулюецца па вышыні вадзіцельскае сядзенне і рэгуляваныя па вышыні і падоўжна якое рэгулюецца рулявое кола забяспечаць камфортнае сядзенне за рулём, падвойныя рассоўныя бакавыя дзверы і асобны аконны праём у багажніку дазваляюць бесперашкодна доступ да задняй часткі. Нам не хапала толькі падоўжнага перамяшчэння задняй лавы, што надае гнуткасці зусім новае вымярэнне.
Такім чынам, застаецца вялікі багажнік, які па памерах можна схаваць ад Kangoo, але яго базавых 505 (прастакутных) літраў пад прасценкі больш чым дастаткова. Вядома, царства паклажы можна павялічыць за кошт траціны дзелім задняй лаўкі, а пры складанні задніх сядзенняў мы атрымліваем цалкам плоскае дно на цэлых 3.000 літраў! Таксама вельмі карысна для (сямейнага) бізнесу.
Што ж, калі вы больш разрознены тып чалавека, мы павінны сказаць вам, што Partner Tepee Outdoor прапануе да 76 літраў месцы для захоўвання рэчаў у выглядзе закрытых або адчыненых скрынь (перад пасажырам, пад сядзеннямі, у памяшканні). падлогу, пад столлю ...) і розныя пазы. Так што не спяшайцеся і не адкладайце справы з галавой, інакш вы выдаткуеце шмат часу, каб зноў дабрацца да іх.
Версія Outdoor таксама ў стандартнай камплектацыі пастаўляецца з дадатковымі кранштэйнамі пад дахам, якія дазваляюць перавозіць тонкія і доўгія прадметы. Але чым больш мы разважалі, тым больш нам здавалася няўдалым рашэнне. На кранштэйнах можна толькі ціснуць лыжы або займацца серфінгам, напрыклад, калыску ўжо нельга складаць.
Так што калі вы фанат снегу і мора, гэта адзін з варыянтаў транспарціроўкі вашага абсталявання, але я б аддаў перавагу багажны бокс, які можна лёгка ўсталяваць на знешнія падоўжныя багажнікі на даху (стандартнае абсталяванне Outdoor). Пры транспартоўцы пад дахам прыйдзецца добра працерці ўвесь спартыўны інвентар, інакш ён будзе капаць вам на галаву, і мацуеце іх добра. Што ж, добрая бок гэтага аўтамабільнага гаджэта ў тым, што ён не раздражняе.
Tepee Outdoor не хоча быць прэстыжным, але трывалым аўтамабілем, які таксама трывае дзіцячае хуліганства. Гэта выдатна падыходзіць для гэтага, паколькі трохі менш прэстыжныя матэрыялы ўнутры можна лёгка сцерці, калі дзеці з бруднай абуткам або рукамі падпіраюць прыборную панэль, ўнутраную ашалёўку дзвярэй або спінку спінкі пярэдняга сядзення.
Рухавік даўні знаёмы з прылаўкаў Peugeot. 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік з прамым упырскам высокага ціску і 6 клапанамі прапануе цэлых 16 кілават (80 конскіх сіл ), што больш за досыць для загружанага Tepee Outdoor Partner.
Мы таксама пратэставалі больш слабы 66-киловаттный (90 «конскіх сіл») HDi і выявілі, што розніца відавочная. Пры паскарэнні больш моцны брат больш манеўраны, што спатрэбіцца пры поўнай нагрузцы і, перш за ўсё, дае трохі больш месцы для манеўру пры паваротах і бездельничании з рычагом пераключэння перадач. У больш слабой версіі другая перадача была амаль «занадта кароткай», а трэцяя «занадта доўгай» для пэўных паваротаў, у той час як у больш моцнай версіі вы маглі толькі націснуць на газ на трэцяй перадачы, і рухавік суверэннасці павярнуўся насустрач новых прыгод. Хоць Partner Tepee абсталяваны толькі пяціступеністай скрынкай перадач, што значна лепш, чым у яго папярэдніка, мы не прапусцілі шостую перадачу.
Перадаткавыя лікі разлічаны добра, а паездка па трасе на 3.000 аб / мін не перашкаджае, што таксама можна аднесці да добрай гукаізаляцыі. Як бы там ні было, паездка і па горадзе, і па моры будзе прыемнай, нават вельмі ціхай, калі вы, магчыма, прапусцілі цішыню дома. Паездка таксама будзе прыемнай дзякуючы сярэдняму выдатку ўсяго 7 літра на 3 кіламетраў, які можна знізіць да зайздросных 100 літра пры паездках на вялікія адлегласці!
Перад купляй аўтамабіля раім падумаць аб так званым «пакеце бяспекі». У стандартную камплектацыю Outdoor ўваходзіць толькі ABS і дзве падушкі бяспекі, а ESP, бакавыя падушкі бяспекі і шторкі бяспекі будуць каштаваць дадаткова 670 еўра. Хоць гэта адносна вялікі кошт і вы думаеце, што з-за яго спакойнага характару гэты аксэсуар вам не патрэбен, мы яго настойліва раім. У той жа час Peugeot трэба сказаць, што нават у Партнёра з самым вялікім асартыментам няма ESP ў стандартнай камплектацыі.
Спакой у хаце на вагу золата, што асабліва пацвярджаюць мужчыны. Так што - калі вы перажылі напад першага жаніха, вядома - мы жадаем вам шмат міль і, перш за ўсё, шмат актыўнага адпачынку. Вы толькі паглядзіце на мужчыну на фота, які атрымлівае асалоду ад рыбалкай! Ці ён атрымлівае асалоду ад цішынёй і спакоем, якіх няма дома (зноў жа). .
Альёя Мрак, фота:? Алеш Паўлеці.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Адкрыты
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.390 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.380 € |
| Улада: | 80 кВт (109 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 173 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,6 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 2 гады, гарантыя на мабільную прыладу 2 года, гарантыя на лак 3 гады, гарантыя на іржу 12 гадоў. |
| сістэматычны агляд | 20.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.013 € |
|---|---|
| паліва: | 8.570 € |
| Шыны (1) | 1.471 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.165 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 24.630 0,25 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 84 × 90 мм працоўны аб'ём 1.560 гл? - сціск 18: 1 - максімальная магутнасць 80 кВт (109 л.с.) пры 4.000 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 11,8 м / с - удзельная магутнасць 51,3 кВт / л (69,7 л. с./л) – максімальны крутоўны момант 240-260 Нм пры 1.750 аб/мін – 2 распредвала ў галоўцы (ланцуг) – 4 клапана на цыліндр – турбанагнетальнік ОГ – ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Дыферэнцыял 4,18 - дыскі 7J × 16 - шыны 215/55 R 16 V, акружнасць качэння 1,94 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 173 км/г - разгон 0-100 км/г 12,5 з - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км. |
| Перавозка і падвескі: | фургон – 5 дзвярны, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіроўвалыя, стабілізатар – задні шматрычагавы мост, рысоры, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне) задняга кола (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля, 3 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.429 кг - дапушчальная поўная маса 2.065 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.000 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 80 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.810 мм, каляіна пярэдняя 1.505 мм, задняя 1.554 мм, дарожны прасвет 11,5 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня спераду 1.470 мм, ззаду 1.500 мм даўжыня пярэдняга сядзення 470 мм, задняга сядзення 450 мм дыяметр рулявога кола 380 мм паліўны бак |
| куфар: | вымеранае стандартным камплектам AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 5 месцаў: 1 × заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 1 чамадан (85,5 л), 2 валізкі (68,5 л) |
нашы вымярэння
| T = 27 ° C / p = 1.035 мбар / отн. vl. = 34% / Прабег: 3.190 км / Шыны: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Разгон 0-100 км: | 13,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,5-я гады ( 122 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 34,7-я гады ( 151 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 10,9s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,5s |
| Максімальная хуткасць: | 173 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 6,6 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 8 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 7,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 65,0m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,0m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 54dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 64dB |
| Шум халастога ходу: | 36dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (307/420)
Не чакайце рэвалюцыі, а толькі абнаўлення раней вельмі карыснага Партнёра. Пачатковец дамогся найбольшага прагрэсу ў трансмісіі, на некалькі крокаў наперадзе таксама адчуванні за рулём (становішча) і на рулявым коле (шасі, сістэма рулявога кіравання). Фактычна, нам не хапала толькі падоўжна рухомай задняй лаўкі.
Знешні выгляд (13/15)
З дададзенымі пластыкавымі дэталямі ён асаблівы ў дарозе, для некаторых нават занадта вульгарны.
Інтэр'ер (106/140)
Добрае становішча за рулём, адпаведна вялікі і гнуткі багажнік, губляе некалькі балаў з-за абсталявання.
Рухавік, скрынка перадач (31
/ 40)У параўнанні са сваім папярэднікам, скрынка перадач значна палепшылася як у дакладнасці, так і ў хуткасці руху. Шостую перадачу мы не прапусцілі (на здзіўленне).
Хадавыя якасці (67
/ 95)Камфортнае шасі, якое песціць маладых і старых, некалькі заўваг было чуваць у бок устойлівасці.
Прадукцыйнасць (22/35)
Рэкордаў хуткасці ў Нямеччыне не ўсталюеш, але манеўранасць цалкам загружанага аўтамабіля вас цалкам задаволіць.
Бяспека (35/45)
Досыць кароткі тармазны шлях, добры прыклад з (дадатковым) ахоўным абсталяваннем.
Эканоміка
Канкурэнтаздольная раздробны кошт новага, добрая гарантыя і вельмі выгадны расход паліва.
Мы хвалім і папракаем
прыдатнасць рухавіка
расход паліва
акно ў багажніку можна адкрыць асобна
трансмісія лепш, чым у папярэдніка, хоць толькі пяціступеністая
шмат складскіх памяшканняў
дадатковы ESP нават для самага багатага абсталявання
адкрыццё паліўнага бака толькі ключом
у яго няма рухомай задняй лавы
ўмоўна прыдатныя ўнутраныя багажнікі на даху
