Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
- Таксама вы можаце сачыць за нашымі ўражаннямі ад Peugeot у блогу.
Tristoosmica - далёка не пачатковец на аўтамабільнай карце, паколькі яна ўбачыла свет яшчэ ў 2007 годзе. Некаторыя нават кажуць, што, улічваючы эвалюцыйны падыход тубыльцаў, васьмёрка на этыкетцы - занадта аптымістычны лік. Але пакінем рознагалоссі ў баку, справа ў тым, што Peugeot яшчэ больш кансалідавала сваю прастору пад сонцам ніжняга сярэдняга класа з гэтай мадэллю.
Да нас прыйшла версія з 1-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з пакетам абсталявання Premium (з дадатковым панарамным дахам і пакетам обзорности). Такім чынам, мы можам размясціць яго ў сярэдзіне прапановы ці там, дзе на яго напэўна будзе вялікі попыт.
Гэта асабліва дакладна для рухавіка, які здольны выдаваць 120 конскіх сіл на паперы пры 6.000 аб / мін і 160 Н · м крутоўнага моманту пры адносна высокіх 4.250 аб / мін галоўнага вала.
Хай вас не ўводзіць у памылку гэтая інфармацыя, паколькі адчувальны блок, распрацаваны ў супрацоўніцтве з BMW, вельмі добрае выконвае сваю працу (у тым ліку дзякуючы рэгуляванаму рэгуляванню впускных і выпускных распредвалов) на нізкіх абарачэннях.
Пра гэта таксама сведчыць прамая крывая крутоўнага моманту - 90 працэнтаў максімальнага значэння даступна пры 2.000 аб / мін. У той жа час рухавік можа пахваліцца цішынёй і невялікім шумам якасцямі, якія, нажаль, губляюцца пры разгоне і павелічэнні хуткасці.
На першых чатырох перадачах француз лёгка можа павярнуць на абмежавальнік (на 6.500 аб/мін), але на такі націск ён не разлічаны. Паміж лікамі 1.500 і 3.500, прынамсі, у тэставым выпадку і пры больш высокай нагрузцы, таксама назіраюцца значныя ваганні, а на трасе вядома, што шостая перадача (з іншымі суадносінамі чацвёртай і пятай) спатрэбіцца.
Гэта зрабіла б машыну яшчэ цішэй, манеўраней і з меншым расходам паліва. Акустычны камфорт (рухавік і парывы ветра) лепш за ўсё на хуткасці прыкладна 140 км / ч, калі рухавік яшчэ не нагружаны.
Любы, хто жадае больш выразных характарыстык, звернецца да версіі з турбанаддувам, дзе большы крутоўны момант даступны на ніжэйшых абарачэннях, але розніца павінна будзе сысці глыбей у кішэню. Для сярэднестатыстычнага патрабавальнага кіроўцы гэтага класа тэставай матарызацыі таксама больш за досыць.
шасі рухавік цалкам вырас. Па агульным прызнанні, ён не з самых складаных і нахілы ў паваротах прыкметныя, але выбоіны на дарозе, якіх заўсёды шмат пасля канчатка зімы, выдатна праглынаюцца і ў той жа час забяспечваюць надзейнае і зручнае становішча.
За дадатковы поплатак у 200 эўра вам могуць запатрабавацца больш прывабныя 17-цалевыя колы, але вам прыйдзецца арандаваць меншы камфорт. Электронная сістэма стабілізацыі ESP уваходзіць у стандартную камплектацыю ў пакеце Premium (нарэшце-то!), а базавы пакет Confort заслугоўвае вялікага мінусу, бо мяркуючы па спісе абсталявання ESP, для яго ён недаступны.
ўнутры дызайнеры пазбягалі непрывабнага цвёрдага пластыка і ўпадабалі зрабіць стаўку на матэрыялы, прыямнейшыя навобмацак. З апцыянальным панарамным дахам cielo за 480 эўра, з якой у аўтамабіля прыкладна на 30 адсоткаў больш шкляных паверхняў, салон становіцца святлей і прасторней, усё ўражанне псуецца толькі блікамі датчыкаў ззаду (мы ўсё ж рэкамендую).
Не самае радаснае доступ да попельніцы (мала месцы для адкрыцця, рычаг пераключэння перадач таксама зачынены), рычаг радыёкіравання на рулявым коле трохі схаваны, месцы для захоўвання рэчаў у цэнтральнай кансолі маленькія. .
Але гэта дробязі, Па эрганоміцы ў цэлым зацемак няма. Руль добра кладзецца ў рукі, ён крыху больш і рэгулюецца ўручную па вышыні і глыбіні. Сядзенні адпавядаюць задачы і прапануюць некаторы бакавы захоп (выпуклыя бакавыя часткі маюць даволі мяккі паралон), але пры іх рэгуляванні прыходзіцца абвыкаць да рычага для перасоўвання задняй часткі.
Якасць выраба ў інтэр'еры не расчароўвае (праўда, да верха ўсё ж крыху не хапае), бо, нягледзячы на настойлівы тэставы пошук дарожных ям, ніводнага цвыркуна не прагучала. Спадзяемся, што пасля некалькіх гадоў выкарыстання гэтая карціна не зменіцца. Празрыстасць вышэй сярэдняга па класе, але ёй мяшае той факт, што кіроўца не бачыць, адкуль пачынаецца перадпакой частка аўтамабіля.
Так што пры паркоўцы часта бывае, што наперадзе яшчэ амаль метр прасторы, і вы ўпэўненыя, што не зможаце абкласці валасы паміж імі. Перадпакоі датчыкі паркоўкі тут не дапамогуць, таму што іх няма ў спісе аксэсуараў.
Прэміум-пакет уключае ў сябе аўтаматычны двухзонны кандыцыянер, шторкі бяспекі, заднія шклапад'ёмнікі з электрапрывадам і спартовы бампер, а ў спалучэнні з вышэйзгаданым 1-літровым рухавіком базавы кошт такой Tristoosmica складае 6 17.990 эўра.
Да канца красавіка з фінансаваннем Peugeot на 14.580 3.410 еўра (што на 660 еўра танней) вы можаце купіць такі ж матарызаваны і абсталяваны горшым пакетам (пакет Confort), а таксама, што важнейшае, якое адсутнічае абсталяванне (ахоўныя запавесы, аўтаматычны кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі ззаду) за XNUMX еўра.
Мацей Грошэль, фота: Мацей Грошэль
Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 17.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 19.270 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 88 кВт (120 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 160 Нм пры 4.250 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,8 с - выдатак паліва (ECE) 9,3 / 5,2 / 6,7 л / 100 км, выкіды CO2 159 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.277 кг - дапушчальная поўная маса 1.915 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.276 мм - шырыня 1.815 мм - вышыня 1.498 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 60 л. |
| куфар: | 348-1.200 л |
нашы вымярэння
| T = 4 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 67% / Стан одометра: 4.988 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,6-я гады ( 128 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,5s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 18,1s |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 9,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,4m |
| Табліца AM: | 41m |
