Які плавае бронетранспарцёр AAV7
Транспарцёр AAV7A1 RAM / RS з браняй EAK на пляжы ў Віка-Морскі.
Будаўніцтва плывучага БТР было неабходнасцю моманту для Злучаных Штатаў. Гэта адбылося падчас Другой сусветнай вайны, якая для амерыканцаў вялася пераважна на Ціхім акіяне. Мерапрыемствы ўключалі ў сябе шматлікія марскія дэсантныя аперацыі, а спецыфіка мясцовых выспаў, часта акружаных кольцамі каралавых рыфаў, прыводзіла да таго, што класічныя дэсантныя катэры часта захрасалі на іх і станавіліся ахвярамі агню абаронцаў. Рашэннем праблемы стаў новы транспартны сродак, які спалучае ў сабе рысы дэсантнай баржы і ўсюдыхода ці нават баявой машыны.
Аб ужыванні колавай хадавой часткі не магло быць і гаворкі, бо вострыя каралы парэзалі б покрыўкі, засталася толькі гусенічная хадавая частка. Для паскарэння работ быў выкарыстаны аўтамабіль "Кракадзіл", пабудаваны ў 1940 годзе як берагавы выратавальны аўтамабіль. Вытворчасць яго ваеннай версіі, якая атрымала назву LVT-1 (дэсантная машына, гусенічная), было ўзята на сябе кампаніяй FMC, і першая з 1225 машын была пастаўлена ў ліпені 1941 года. каля 2 16 штук! Яшчэ адзін, LVT-000 «Буш-майстар», быў выраблены ў колькасці 3. Частка вырабленых машын LVT была пастаўленая па ленд-лізе ангельцам.
Пасля заканчэння вайны плаваючыя БТР сталі з'яўляцца і ў іншых краінах, але патрабаванні да іх былі, у прынцыпе, іншымі, чым у выпадку з амерыканскімі. Ім трэба было эфектыўна фарсіраваць унутраныя водныя перашкоды, таму заставацца на вадзе з дзясятак-другі дзясяткаў хвілін. Герметычнасць корпуса не павінна была быць ідэальнай, і невялікай трумнай помпы звычайна было досыць для выдалення якая прасочваецца вады. Акрамя таго, такому транспартнаму сродку не даводзілася змагацца з высокімі хвалямі, і нават яго антыкаразійная абарона не патрабавала асаблівай дбайнасці, бо плавала яна спарадычна, ды яшчэ і ў прэснай вадзе.
Карпусу марской пяхоты ЗША, аднак, патрабавалася машына з немалымі мореходным якасцямі, здольная плаваць пры значных хваляваннях і пераадольваць значныя адлегласці па вадзе, ды яшчэ і плаванні працягласцю ў некалькі гадзін. Мінімум складаў 45 км, г.зн. 25 марскіх міль, бо меркавалася, што на такой адлегласці ад берага дэсантныя караблі з тэхнікай будуць недаступныя для артылерыі суперніка. У выпадку з шасі было патрабаванне пераадольваць стромкія перашкоды (бераг не заўсёды павінен быў быць пяшчаным пляжам, таксама была важная здольнасць пераадольваць каралавыя рыфы), у тым ліку вертыкальныя сцены вышынёй адзін метр ( супернік звычайна ставіў на беразе розныя перашкоды).
Пераемнік Buffalo - LVTP-5 (P - for Personnel, г.зн. для перавозкі пяхоты) з 1956 года, выпушчаны ў колькасці 1124 асобнікаў, нагадваў класічныя бронетранспарцёры і адрозніваўся вялікімі памерамі. Машына мела баявую масу 32 тоны і магла перавозіць да 26 салдат (іншыя транспартнікі таго часу мелі масу не больш за 15 тон). У яго таксама была перадпакой пагрузачная рампа, рашэнне, якое дазваляла дэсантніку пакінуць машыну, нават калі яна затрымалася на стромкім беразе. Такім чынам, транспарцёр нагадваў класічныя дэсантныя катэры. Ад гэтага рашэння адмовіліся пры праектаванні чарговага «ідэальна плавае транспартніка».
Новы аўтамабіль быў распрацаваны ў FMC Corp. з канца 60-х гадоў, ваеннае ведамства якога пасля было перайменавана ў United Defense, а зараз называецца US Combat Systems і належыць канцэрну BAE Systems. Раней кампанія вырабляла не толькі машыны LVT, але і бронетранспарцёры M113, а пазней таксама БМП M2 Bradley і спадарожныя машыны. LVT быў прыняты на ўзбраенне Корпуса марской пяхоты ЗША ў 1972 годзе як LVTP-7. Баявая маса базавай версіі дасягае 23 тон, экіпаж — чатыры салдаты, а дэсант, які возіцца, можа складаць 20÷25 чалавек. Умовы праезду, аднак, далёка не камфортныя, бо дэсант сядзіць на двух вузкіх лавах па бартах і трэцяй, складанай, размешчанай у падоўжнай плоскасці вагона. Лаўкі ў меру зручныя і ніяк не абараняюць ад уздзеяння ўдарнай хвалі, выкліканай выбухамі мін. Дэсантны адсек памерам 4,1×1,8×1,68 м даступны праз чатыры люка ў даху корпуса і вялікую заднюю апарэль з невялікімі авальным дзвярыма. Узбраенне ў выглядзе 12,7-мм кулямёта М85 размяшчалася ў невялікай вежы з электрагідраўлічным прывадам, усталяванай па правым борце ў лабавой частцы корпуса.
