Чаму чорныя свечкі запальвання. Характар нагару, што рабіць
Змест
Ізаляцыйная частка і металічныя электроды перагрэюцца, калі вы падабралі занадта гарачыя свечкі для сілавога агрэгата. Палівапаветраная сумесь (ТВС) запальваецца тады раней тэрміна: атрымліваецца эфект детонационного гарэнні, які рана ці позна выведзе з ладу поршневыя перагародкі, а то і дно камеры згарання. Вынікам будзе асадак пужалага колеру на іскраўтваральных кампанентах.
Іскра ад мініятурнай прылады запальвае топливовоздушную сумесь у ДВС. Бывае так, што пры нестабільнай працы рухавіка, абцяжараным запуску матора, а таксама калі з'яўляецца прыкметны дымны след за кармой аўтамабіля, вы выкручваеце элементы, і нечакана выяўляеце чорныя свечкі запальвання. Важна пры гэтым умець вызначаць, пра што гаворыць колер, тэкстура, характар рэчыва.
Чорны налёт - што гэта такое
Чорнае напыленне - не што іншае, як сажа - прадукт не цалкам згарэлых вуглевадародаў (паліва, маторнага алею) і іншай арганікі. Новыя свечкі запальвання (СЗ) ужо праз 200-300 км шляхі пакрываюцца светла-кававай або крэмавай плёнкай гэта нармалёва пры спраўным аўтамабілі. Аднак цёмны асадак на метале ці ізалятары дэталяў насцярожвае.
Чаму чорныя свечкі запальвання
Каляровая гама напластаванняў на крыніцах узгарання ўключае белы, чырвоны, чорны адценні. Апошні злавесны налёт страшны не сам па сабе, а як індыкатар няспраўнасцяў вузлоў і дэталяў сістэмы запальвання, няправільнай налады карбюратара, шэрагу іншых непаладак.
карбюратар
У машынах з карбюратарным сілкаваннем ДВС свечкі чарнеюць, калі збой адбываецца ў сістэмах паліва і змазкі. Пашукайце таксама прычыну ў кривошипно-шатун механізме і ГРМ.
Як зразумець няспраўнасці свечкі
Магчыма, некарэктна выстаўлены халастыя абароты. Але часцей за ўсё грашаць шпулькі запальвання і недастатковая ізаляцыя бронеправодаў.
інжэктар
Пачарненне свечак у аўто з кропкавай падачай паліва звязана са зменамі складу паліва. Праблемы ў выхлапным гасцінцы інжэктарных матораў ці рамяні газаразмеркавальнага механізму таксама адаб'юцца налётам на складальных элементах сістэмы запальвання.
Звярніце ўвагі на ўласную манеру кіравання: працяглыя перагрузкі рухавіка спрыяюць адукацыі сажы на свечках.
Характар нагара раскажа аб прычынах няспраўнасцяў
Аўтакампаненты не заўсёды пакрываюцца налётам раўнамерна: можа счарнець адна ці некалькі дэталяў. Размеркаванне куравы таксама розна. Элемент чарнее аднабакова альбо нагар з'яўляецца на наканечніку ці провадзе.
Чорны налёт на спадніцы свечкі запальвання
Ніз свячнога корпуса - спадніца - увесь час знаходзіцца ў цыліндры. І нагар на гэтай частцы падказвае весці пошук прычын у напрамку якасці бензіну і цэласнасці клапанаў.
Чорная свечка ў 4 цыліндры
Іскра стабільная, а свечка ў чацвёртым цыліндры пакрылася вугальным налётам тыповая хвароба айчыннай класікі .
Прычыны:
- гидротолкатели (пры наяўнасці) не трымаюць ціск;
- цеплавы зазор клапанаў няправільны;
- парушана газаразмеркаванне ў дадзенай працоўнай камеры;
- трэшчына на талерцы клапана;
- знасіліся кулачкі размеркавальнага вала;
- асела сядло.
Зніміце затамкавае вечка, замерце ў праблемным цыліндры ціск у канцы такту сціску.
Чорная свечка ў адным цыліндры
Калі абгарае провад, элемент пакрываецца сажавымі адкладамі. Не выключайце няспраўнасць (прагаранне) самага цыліндру.
Разнавіднасці чорнага нагару
Характар куравы можа адрознівацца. Выкруціўшы элемент для дыягностыкі няспраўнасцяў аўта, звярнуўшы пры гэтым увага на наступныя асаблівасці:
- Раўнамернасць нагару. Сажа можа засяродзіцца на электродзе або знаходзіцца з аднаго боку ізалятара.
- Сухасць налёту. Вонкава ён можа вырабляць уражанне вільготнай масы, якой спадарожнічае спецыфічны бензінавы пах.
- Алеістасць. Багатыя пары змазкі ў цыліндрах насычаюць порыстасцю структуру асадка. Гэта недапушчальная зьява.
- Аксаміцістасць. Трывожная прыкмета - сведчанне хуткай адукацыі нагара, калі структура не паспявае ўшчыльніцца.
- Бліскучая плёнка. Яна доўга назапашваецца, утворачы шчыльную тэкстуру.
Часам чорныя адклады спалучаюцца з чырвонай ці карычневай скарынкай.
Чыннікі з'яўлення адкладаў на свечках
Канкрэтны дыягназ па колеры нараста не возьмецца паставіць ніводны вопытны аўтаслесар. Але працоўныя версіі з'яўляюцца маментальна.
прагарыны клапана
Высокатэмпературныя нагрузкі ў камерах згарання руйнуюць нават тэрмаўстойлівы матэрыял клапанаў.
Сімптомы і прычыны з'явы:
- "стукаюць пальцы" - няправільна выстаўлена запальванне, няякасны бензін;
- павялічыўся выдатак паліва - праблемы з ГРМ;
- пагоршыліся дынамічныя паказчыкі у выніку прагару дэталяў не дасягаецца патрабаваная кампрэсія;
- з'явілася трасяніна і змяніўся гуд сілавой усталёўкі на халастых абарачэннях пропуск запальвання ў працоўнай камеры.
Вы пачуеце таксама «стрэлы» з глушыцеля і воплескі ва ўпускным гасцінцы. Свечкі пры гэтым пакрываюцца куравой.
Неадпаведнасць па напальным ліку
Кожнай канструкцыі рухавіка вытворца індывідуальна падбірае камплект искровых свечак па напальным ліку. Чым вышэй гэты паказчык, тым менш грэецца састаўны элемент сістэмы запальвання.
Адсюль дзяленне свечак:
- халодная - вялікі калільны лік;
- гарачая - паказчык невысокі.
Ізаляцыйная частка і металічныя электроды перагрэюцца, калі вы падабралі занадта гарачыя свечкі для сілавога агрэгата.
Свечкі запальвання для аўтамабіля
Палівапаветраная сумесь (ТВС) запальваецца тады раней тэрміна: атрымліваецца эфект детонационного гарэнні, які рана ці позна выведзе з ладу поршневыя перагародкі, а то і дно камеры згарання. Вынікам будзе асадак пужалага колеру на іскраўтваральных кампанентах.
пазней запальванне
Калі матор запускаецца з працай, звалілася магутнасць сілавой усталёўкі, праверце, магчыма, на аўта ўсталявана позняе запальванне. Элементы сістэмы запальвання не паспяваюць выгравацца - значыць, паліва не згарае цалкам.
Багатая паліва-паветраная сумесь
Канструкцыя ДВС мяркуе ТВС вызначанай прапорцыі. Пры парушэнні апошняй паліва згарае павольней: вынік - чорныя СЗ.
Забіты паветраны фільтр
У брудным фільтраэлеменце зніжаецца супраціў паветранаму струменю: паліўная сумесь тады ўзбагачаецца мімаволі. Вынікам будуць закураныя іскрыстыя дэталі.
Праблемы з сістэмай запальвання
Пры непаладках у сістэме запальвання свечка хутка забруджваецца, пакрываецца вугляродам у выглядзе аксаміцістай сажы. Стагоддзе ізалятара ў такім разе кароткі.
Залішні ціск у паліўнай рампе
У норме паліўны датчык кантралюе, а сама паліўная сістэма карэктуе ціск у рампе. Але збоі магчымыя ў любым вузле: тады чорныя аўтасвечкі гарантаваны.
Дрэнная самаачыстка
Калі машына эксплуатуецца ў рытме кароткіх паездак і частых тармажэнняў, то свечкі не паспяваюць выгравацца да рэжыму самаачысткі. Дэталі не будуць радыкальна чорнага колеру: яны стануць проста бруднымі, бо да нагару дадаецца алей з картэра. Бруд можа забіць зазор паміж электродамі: тады іскра знікне зусім ці будзе з'яўляцца праз раз.
Страта кампрэсіі
Спіс прычын, чаму падае ціск у камеры згарання ў канцы такту сціску, доўгі. Тут знос цыліндраў, закоксоўка дэталяў ДВС, разгерметызацыя клапанаў. Пералічаныя непрыемнасці з'яўленнем цёмнага нараста на прыборы запальвання.
Непадыходны бензін
Нізкаактанавае гаручае або серазмяшчальныя дабаўкі для павышэння актанавага ліку звычайна гукаюцца адукацыяй непажаданага асадка на свечках. Не пяройдзеце на якаснае паліва, матор спыніцца.
дэфекты
Непрыдатныя, бракаваныя або разбураныя падчас эксплуатацый свечкі абцяжарваюць узгаранне паліва. Пастаўце новы камплект, каб забыцца аб праблеме.
Што рабіць пры з'яўленні нагара
Адклады на свечках - сімптомы паломак адпаведных вузлоў, сістэм, агрэгатаў. Просты заменай элементаў справы не выправіць, таму важна знайсці чыннікі з'яўлення сажавых нарастаў.
алейныя адклады
Нагар алеістай тэкстуры паказвае на трапленне змазвальных рэчываў у працоўныя камеры. Непрыемная з'ява адначасна суправаджаецца абцяжараным запускам сілавой усталёўкі (асабліва ў халоднае надвор'е), пропускамі такту ў цыліндрах. Пры гэтым матор тузаецца, а з глушыцеля валіць шызы дым.
Змазка ў цыліндры пападае рознымі шляхамі:
- Знізу. Масла прасочваецца праз поршневыя кольцы. Ухіліць праблему важна неадкладна, не чакаючы капіталкі ДВС. Часам ратуе раскоксоўка матора.
- Зверху. Маслаздымныя каўпачкі зношваюцца, што парушае герметызацыю галоўкі блока цыліндраў. Пытанне вырашаецца заменай дэфектных каўпачкоў.
Тоўсты тоўсты смаляны пласт са слядамі незгарэлага бензіну і механічнымі прымешкамі на СЗ сігналізуе аб паломцы працоўных камер згарання. Прадказальныя наступствы: траенне рухавіка, імклівае падзенне магутнасці агрэгата.
Нагар на ізалятары
Неспрактыкаваныя аўтааматары мяняюць дэталь, заўважыўшы на ізалятары сляды сажы. Між тым, напластаванні ў камерах згарання - натуральны працэс. Калі абарачэнні рухавіка ўзлятаюць, часціцы куравы зрываюцца з поршняў і ліпнуць да керамікі аўтасвечкі.
Характэрны чорна-чырвоны налёт на ізалятары ўтворыцца ад вялікай колькасці ўтрымоўвалых метал паліўных асадак. Дэталь пакрываецца металічнымі токаправоднымі адкладамі, якія пагаршаюць іскраўтварэнне. Такая аўтасвечка доўга не праслужыць.
