Чаму чорныя свечкі запальвання
Змест
З'яўленне чорнага нагару на свечках запальвання можа расказаць аўтаўладальніку аб праблемах, якія знаходзяцца ў яго аўтамабілю. Чыннікамі гэтай з'явы можа быць няякаснае паліва, непаладкі з запальваннем, неадпаведнасць гаручапаветранай сумесі ці некарэктна наладжаны карбюратар і гэтак далей. Усе гэтыя праблемы можна дыягнаставаць дастаткова лёгка, толькі зірнуўшы на чорныя свечкі запальвання.
Магчымыя прычыны з'яўлення нагару
Перад тым як адказаць на пытанне аб тым, чаму свечкі чорныя, трэба вызначыцца, як менавіта яны пачарнелі?. Бо гэта ад гэтага залежыць, у якім напрамку праводзіць пошук. а менавіта, свечкі могуць чарнець усё разам, а можа толькі адна ці дзве з набору. таксама свечка можа счарнець толькі з аднаго боку, а можа па ўсім дыяметры. таксама адрозніваюць так званыя "мокры" і "сухі" нагар.
Варта ўлічыць, што хуткасць з'яўлення і характар нагару напроста залежыць ад наяўных няспраўнасцяў (калі яны ёсць):
- Нагар на новых свечках пачынае ўтварацца мінімум праз 200-300 км прабегу. Прычым пажадана ехаць па трасе прыблізна з аднолькавай хуткасцю і нагрузкай на ДВС. Так свечкі будуць працаваць у аптымальным рэжыме, і можна будзе больш аб'ектыўна ацаніць стан агрэгатаў аўтамабіля.
- Колькасць і тып нагару залежыць ад якасці выкарыстоўванага паліва. Таму старайцеся запраўляцца на правераных АЗС, а не ездзіць на газоліне ці падобных сумесях. Інакш высветліць сапраўдную прычыну з'яўлення нагару (калі ён мае месца) будзе цяжка.
- У карбюратарным ДВС павінны быць карэктна выстаўлены халастыя абарачэнні.
Цяпер пяройдзем менавіта да пытання, чаму на свечках запальвання з'яўляецца чорны нагар. Можа быць 11 базавых прычын:
- Калі вы заўважылі почернение толькі з аднаго боку, тое, хутчэй за ўсё, гэта выклікана прагарам клапана. Гэта значыць, нагар на свечку пападае знізу на бакавы электрод (а не на цэнтральны).
- Чыннікам чорных свечак можа быць прагар клапана. Сітуацыя аналагічная папярэдняй. Нагар можа пранікаць на ніжні электрод.
- некарэктна абраны напальны лік свечкі выклікае не толькі яе пашкоджанне ў далейшай эксплуатацыі, але і нераўнамернае почернение напачатку. Калі згаданы лік мала - то памяняецца форма конусу нагара. У выпадку, калі яно вяліка - то счарнее толькі верхавіна конусу, а корпус будзе белым.Напальны лік - велічыня, якая характарызуе час, за якое свечка дасягне напальнага запальвання. З вялікім напальным лікам яна награваецца менш, адпаведна свечка халодная, а з меншым лікам гарачая. Усталёўвайце ў ДВС свечкі з паказаным вытворцам напальным лікам.
- Раўнамерны чорны налёт на свечках сведчыць аб познім запальванні.
- Чорныя свечкі на інжэктары або карбюратары могуць з'явіцца па чынніку таго, што занадта ўзбагачана гаручаепаветраная сумесь, якая вырабляецца імі. Што да першага, то вялікая верагоднасць некарэктнай працы датчыка масавага выдатку паветра (ДМРВ), які дае інфармацыю ЭБУ аб складзе сумесі. таксама магчыма адбылася разгерметызацыя паліўных фарсунак. З-за гэтага бензін пападае ў цыліндры нават калі фарсунка зачынена. Што тычыцца карбюратара, то прычынамі могуць быць наступныя прычыны - некарэктна адрэгуляваны ўзровень паліва ў карбюратары, разгерметызацыя ігольчастага запорного клапана, бензапомпа стварае залішняе ціск (моцна выступае штурхач прывада), разгерметызацыя паплаўка або яго крананне за сценкі камеры.
Сухі нагар на свечцы
- Значны знос або разгерметызацыя шарыкавага клапана эканамайзера магутнасных рэжымаў на карбюратарных ДВСх. Гэта значыць, большая колькасць паліва паступае ў ДВС не толькі на магутнасных, але і на звычайных рэжымах.
- Чыннікам з'яўлення чорнай свечкі можа быць забіты паветраны фільтр. Абавязкова праверце яго стан і пры патрэбнасці заменіце. таксама праверце прывад паветранай засланкі.
- Праблемы з сістэмай запальвання - некарэктна выстаўлены кут запальвання, парушэнне ізаляцыі высакавольтных правадоў, парушэнне цэласнасці вечка або лятунка трамблера, паломкі ў працы шпулькі запальвання, праблемы з самімі свечкамі. Пералічаныя прычыны могуць прывесці да перабояў у іскраадукацыі, або ўзнікненні слабой іскры. З-за гэтага згарае не ўсё паліва, а на свечках утворыцца чорны напал.
- Праблемы з затамкавым механізмам ДВС. у прыватнасці, гэта можа быць прагар клапанаў, ці іх ненастроеныя цеплавыя зазоры. Следствам гэтага з'яўляецца няпоўнае згаранне паліва паветранай сумесі і адукацыя нагару на свечках.
- У інжэктарных аўтамабіляў магчымы варыянт, калі паліўны рэгулятар выйшаў са строю, і ў паліўнай рампе залішняе ціск.
- Нізкі ўзровень кампрэсіі ў тым цыліндры, якому адпавядае чорная свечка. Як праверыць кампрэсію вы зможаце пачытаць у іншым артыкуле.
звычайна, пры выстаўленым познім запальванні і працы на ўзбагачанай гаручапаветранай сумесі з'яўляюцца наступныя наступствы:
- пропускі запальвання (на інжэктарных ДВСх з'яўляецца памылка P0300);
- праблемы з запускам ДВС;
- няўстойлівая праца ДВС, асабліва на халастых абарачэннях, і як следства, падвышаны ўзровень вібрацыі.
далей раскажам, як ухіліць пералічаныя паломкі і як пачысціць свечкі запальвання.
Што вырабляць пры з'яўленні нагару
У першую чаргу трэба памятаць, што алейныя забруджванні і перагрэў, вынікам якога з'яўляецца курава на свечках запальвання, вельмі шкодныя для сістэмы запальвання. Асабліва страшны перагрэў, паколькі з-за яго з'яўляецца верагоднасць выхаду са строю электродаў на свечках без магчымасці іх аднаўлення.
У выпадку, калі на вашым аўта з'явілася толькі адна счарнелая свечка, то дыягнаставаць паломку можна, папросту памяняўшы свечкі месцамі. Калі пасля гэтага новая свечка таксама счарнее, а старая ачысціцца - значыць, справа не ў свечках, а ў цыліндры. А калі нічога не змянілася - тады з'яўляюцца пытанні да працаздольнасці самой свечкі.
алейныя адклады
У асобных выпадках свечкі могуць быць мокрымі і чорнымі. Часцей за ўсё прычынай гэтага факта з'яўляецца трапленне масла ў камеру згарання. Дадатковыя сімптомы гэтай паломкі наступныя:
Масла на свечцы
- абцяжараны запуск ДВС;
- пропускі ў рабоце адпаведнага цыліндра;
- ДВС пры працы тузаецца;
- з'яўленне сіняга дыму з выхлапной.
Масла ў камеру згарання можа патрапіць двума шляхамі - знізу ці зверху. У першым выпадку яно пападае праз поршневыя кольцы. І гэта вельмі дрэнная прыкмета, бо часцяком гэта пагражае капітальным рамонтам ДВС. У рэдкіх выпадках можна абыйсціся раскоксоўкай матора. Калі алей пападае ў камеру згарання праз верх, тое яно ідзе з ГБЦ па накіравальных клапанаў. Чыннік гэтага складаецца ў зносе маслосъемных каўпачкоў. Для ўхілення гэтай паломкі трэба толькі абраць новыя, якасныя каўпачкі і замяніць іх.
Нагар на ізалятары
Чырвоны нагар на свечцы
У некаторых выпадках нагар, які натуральнай выявай з'яўляецца ў камеры згарання, можа на высокіх абарачэннях ДВС адрывацца ад поршня і прыліпаць да ізалятара свечкі. Следствам гэтага будуць пропускі ў рабоце адпаведнага цыліндра. ДВС пры гэтым будзе "траіць". Гэта найбольш бяскрыўдная сітуацыя, чаму чарнеюць свечкі запальвання. Ухіліць яе можна проста пачысціўшы іх паверхню або замяніўшы на новыя.
Калі ў вашым ДВС з'явіліся чорна-чырвоныя свечкі, то гэта значыць, што вы заліваеце паліва з залішняй колькасцю асадак з металамі. Доўга яго выкарыстоўваць нельга па той прычыне, што з часам металічныя адклады ўтвараюць на паверхні ізалятара свечкі токаправодны налёт. Іскраўтварэнне пагоршыцца і свечка неўзабаве выйдзе са строю.
Чыстка свечак запальвання
Чыстка свечак запальвання ад налёту
Чыстку свечак трэба праводзіць рэгулярна, гэтак жа як і аглядаць іх стан. Рэкамендуецца гэта вырабляць прыблізна праз 8…10 тысяч кіламетраў прабегу. Вельмі зручна гэта вырабляць у момант замены алею ў ДВС. Аднак пры наступе апісаных вышэй сімптомаў можна рабіць гэта і раней.
Адразу варта абмовіцца, што старым метадам з выкарыстаннем наждачнай паперы для чысткі электродаў карыстацца не рэкамендуецца. Справа ў тым, што так з'яўляецца рызыка пашкоджання ахоўнага пласта на іх. Асабліва гэта актуальна для ірыдыевых свечак. У іх цэнтральны электрод тонкі і пакрыты ірыдыем, які з'яўляецца напаўкаштоўным і рэдкім металам.
Для ачысткі свечак запальвання вам спатрэбіцца:
- сродак для мыцця налёту і іржы;
- аднаразовыя пластыкавыя шкляначкі (пасля канчатка працэдуры ачысткі падлягаюць утылізацыі, выкарыстоўваць іх для харчовых прадуктаў у далейшым нельга);
- тонкі пэндзлік з цвёрдым ворсам або зубная шчотка;
- рыззё.
Працэдуру ачысткі выконваюць па наступным алгарытме:
Працэдура ачысткі
- У падрыхтаваную загадзя шклянку наліваюць які чысціць сродак да ўзроўня, для таго каб цалкам пагрузіць у яго электроды свечкі (без ізалятара).
- Апускаюць у шклянку свечкі і пакідаюць на 30…40 хвілін (у працэсе з'яўляецца хімічная рэакцыя ачысткі, якую можна назіраць няўзброеным вокам).
- Па заканчэнні паказанага часу свечкі дастаюць са шклянкі, і з дапамогай пэндзліка ці зубной шчоткі выдаляюць налёт з паверхні свечкі, асабліва надаючы ўвагу электродам.
- Промывают свечкі ў цёплай праточнай вадзе, выдаляючы хімічны склад і бруд з іх паверхні.
- Пасля прамывання выцерці свечкі насуха падрыхтаванай загадзя рыззём.
- Фінальны этап - прасушыць свечкі на батарэі, у духоўцы (пры невялікай тэмпературы 60 … +70 ° С) або пры дапамозе фена або цяплавы вентылятар (галоўнае, для таго каб пакінутая ў іх вада цалкам выпарылася).
Выконваць працэдуру трэба старанна, чысцячы і выдаляючы ўвесь бруд і налёт, наяўныя на паверхні. Памятайце, што вымытыя і вычышчаныя свечкі працуюць на 10…15% эфектыўней, чым брудныя.
Вынікі
З'яўленне чорнай свечкі запальвання на карбюратары ці інжэктары можа быць выклікана рознымі чыннікамі. звычайна, іх адразу некалькі. Напрыклад, некарэктна падабраныя свечкі, працяглая праца ДВС на высокіх абарачэннях, некарэктна выстаўленае запальванне, няспраўныя маслосъемные каўпачкі і гэтак далей. Таму рэкамендуемы вам пры з'яўленні апісаных вышэй сімптомаў і проста перыядычна правяраць стан свечак запальвання на вашым аўта.
Дык вы не толькі падоўжыце тэрмін эксплуатацыі ДВС, але і захаваеце магутнасць і камфорт пры ваджэнні. Дадатковую інфармацыю аб тым, як можна дыягнаставаць ДВС аўтамабіля па колеры нагару свечак запальвання вы можаце паглядзець дадаткова.
