Чаму з пашыральнага бачка выкідвае тасол

Відавочным чыннікам таго, што ўзровень антыфрызу ў бачку рэзка паднімаецца, можа быць праблема з самім рэзервуарам.

У кожным аўтамабілі прадугледжана сістэма астуджэння. Усе элементы цесна ўзаемазвязаны. Калі антыфрыз выкідвае праз пашыральны бачок, тое гэта можа стаць чыннікам дадатковых праблем.

Прычыны выкіду антыфрызу з бачка

Сістэма астуджэння складаецца з некалькіх элементаў. Антыфрыз заліваюць у спецыяльны рэзервуар. Аўтаўладальнік перыядычна дадае астуджальную вадкасць, але пры гэтым важна не перавышаць устаноўленых меж.

Калі антыфрыз выціскае праз пашыральны бачок, то чыннікаў такой з'явы можа быць некалькі. Разбярэм падрабязна кожную з іх.,

Значная ўцечка антыфрызу можа прывесці да перагрэву рухавіка, паломкі сістэмы астуджэння і нават атручванню пасажыраў і кіроўцы.

Праблемы з пашыральным бачку

Відавочным чыннікам таго, што ўзровень антыфрызу ў бачку рэзка паднімаецца, можа быць праблема з самім рэзервуарам. Звычайна бак выраблены з трывалага пластыка. Але калі вытворца выкарыстоўвае няякасны матэрыял, магчыма развіццё расколін ці парушэнне герметычнасці.

Агляд пашыральнага бочка аўтамабіля

Вызначыць прычыну непаладак з бакам лёгка. Цечу можна выявіць з першага погляду. Невялікія кроплі могуць сцякаць па сценках ёмістасці. Сляды можна выявіць і на дно: пад дэталямі пачынаюць запасіцца лужыны.

Антыфрыз выціскае з бака па наступных прычынах:

• Корак прыкручана няшчыльна. Пры пашырэнні вадкасць паднімаецца і пачынае выцякаць з ёмістасці.
• Унутры бака клапан выйшаў з ладу. Тады ўнутры павялічваецца ціск, і вадкасць выходзіць за дапушчальныя межы.
• Калі рэзервуар выкананы з няякаснага пластыка, то расколіна ўтворыцца пасля перагрэву.

Каб спрасціць працэдуру пошуку ўцечкі, у сістэму рэкамендуецца заліваць ОЖ з флуарэсцэнтным дадаткам. Пры дапамозе ўльтрафіялетавай лямпы можна лёгка выявіць найменшыя падцёкі.

Напрыклад, у аўта маркі ВАЗ пры няспраўнасці клапана пашыральны бак можа падарвацца. Тады з-пад капотнай прасторы пойдзе белая гарачая пара.

Парушэнне цыркуляцыі астуджальнай вадкасці

У працоўным стане сістэма астуджэння ўяўляе сабой замкнёную канструкцыю з цыркулявалай пасля запуску рухавіка астуджальнай вадкасцю. Калі герметычнасць не парушана, то антыфрыз увесь час перамяшчаецца. Частка складу выпараецца з-за высокіх тэмператур, таму ўладальнікам даводзіцца перыядычна даліваць вадкасць.

Цеча антыфрызу пад капотам

Калі цыркуляцыя прыпыняецца па нейкіх чынніках, але матор працягвае працу, то паступова прыходзіць у непрыдатнасць уся сістэма. Парушэнне герметычнасці можна дыягнаставаць па з'яўленні слядоў антыфрызу пад дном машыны. Акрамя таго, аб уцечцы кажа змена колеру дыму, які выходзіць з глушыцеля.

Уцечка антыфрызу

Калі антыфрыз выкідвае праз пашыральны бачок, то чыннікам можа быць падвышэнне ціску ўсярэдзіне ёмістасці. Тады вадкасць можа вылівацца праз рыльца або цечу там, дзе пашкоджаны часткі сістэмы. Расколіны бака або ізаляцыі ўшчыльняльнікаў помпы часта прыводзіць да поўнай або частковай уцечцы.

Прыкметы выкідвання антыфрызу з ахаладжальнай сістэмы

Праблема выдушвання антыфрызу з ёмістасці характэрна для такіх марак машын, як ВАЗ 14, Лада Каліна, Нісан, Мітсубісі Лансер, Хендай, Фольксваген Пола, Нісан, Лада Гранта і іншых.

Як можна дыягнаставаць уцечку антыфрызу:

• Пад дном машыны пасля старту руху застаюцца падцёкі
• З выхлапной трубы выкідвае шчыльнае воблака каляровага дыму.
• Унутры салона прыкметна змянілася тэмпература, перастаў працаваць радыятар у нармальным рэжыме.

У некаторых выпадках распавесці аб праблемах з пашыральным бачком ці непаладках у сістэме астуджэння можа змена ўзроўня антыфрызу ўсярэдзіне самай ёмістасці.

Антыфрыз у пашыральным бачку

Аптымальны варыянт - даданне тасола па меры выпарэння. Калі ўнутры сістэмы ўсё ў парадку, то працэдуру праводзяць раз на паўгода. Калі ўзнікаюць непаладкі, антыфрыз расходуецца хутчэй і патрабуе сталага дадання. Да трывожных сімптомаў дадаецца праблема з перагрэвам рухавіка. З'яўляецца каляровы дым з выхлапной трубы, становіцца прыкметна, што печка ўсярэдзіне салона аўтамабіля працуе на нізкіх абарачэннях.

Як прадухіліць праблему

Пашыральны бак - неад'емная частка астуджальнай сістэмы. Ён падвяргаецца сур'ёзным нагрузкам, бо размешчаны побач рухавіком. На максімальных абарачэннях, калі матор награваецца да лімітавай тэмпературы, змешчаныя зблізку дэталі павінны быць спраўнымі і трывалымі. Толькі ў гэтым выпадку магчыма стабільная праца ўсёй сістэмы.

Каб пазбегнуць праблем, набывайце пашыральныя рэзервуары з трывалых якасных матэрыялаў, перыядычна аглядайце элементы. Важным прафілактычным мерапрыемствам стане правільнае дазаванне антыфрызу.

Чытайце таксама: Як правільна паставіць дадатковую помпу на печку аўтамабіля, навошта яна патрэбна

Калі заліць занадта шмат антыфрызу, то ў вадкасці, якая павялічыцца ў аб'ёме пры працы, не застанецца вольнага месца ў пашыральным бачку. Гэта непазбежна прывядзе да стварэння залішняга ціску ў астуджальнай сістэме.

Доследныя аўтаўладальнікі ведаюць, што трэба наліваць столькі астуджальнай вадкасці, каб адзнака не выходзіла за мінімальныя ці максімальныя значэнні. Акрамя гэтага, важна памятаць пра асаблівасці вадкасцяў у розных умовах надвор'я. Калі на вуліцы спякота, то антыфрыз інтэнсіўна выпараецца. Калі тэмпература паветра паніжаецца, то вадкасць у баку пашыраецца.

Прычын таго, што антыфрыз выкідвае праз пашыральны бачок, можа быць некалькі. Каб абысціся без дарагога рамонту, важна выявіць праблему своечасова.

Чаму выкідае тасол антыфрыз з пашыральнага бачка