Чаму Land Rover спрабуе перашкодзіць Volkswagen, Audi і Porsche прадаваць пазадарожнікі ў ЗША
Jaguar Land Rover жадае прадухіліць пірацтва свайго патэнта на пазадарожнікі іншымі брэндамі, і пасля некалькіх судовых пазоваў спрабуе прымусіць Volkswagen Group не прадаваць гэты тып пазадарожнікаў.
Кампанія Jaguar Land Rover падала серыю пазоваў з патрабаваннем забараніць яе канкурэнту Volkswagen Group прадаваць новыя пазадарожнікі VW, прычым у ЗША. Паводле інфармацыі Car and Driver, на мінулым тыдні Jaguar Land Rover падаў чатыры пазовы ў двух штатах ЗША за адзін дзень і пазоў аб несумленнай гандлі супраць усёй групы VW.
Jaguar Land Rover цяпер хоча, каб Злучаныя Штаты забаранілі імпарт практычна ўсіх новых аўтамабіляў Volkswagen, Audi і Porsche, якія маюць пазадарожны рэжым. Аднак гісторыя суперніцтва паміж Jaguar Land Rover і Volkswagen Group пачалася шмат гадоў таму, калі ў 2016 годзе была выпушчана мадэль Bentayga, якая ў сваю чаргу належыць групе VW, і лічылася самым хуткім пазадарожнікам дорага ў свеце. У той год Bentayga змагаўся з лепшым Range Rover, адстаўшы ад яго на цэлых дзве секунды, што не спадабалася Jaguar Land Rover.
У сувязі з такім развіццём падзей і ў сувязі з тым, што абнаўленне Bentayga 2021 года з'явіцца значна раней, чым чакалася, Land Rover адрэагаваў, упакаваўшы Range Rover у больш раскошную аздабленне з доўгай колавай базай і большай магутнасцю, а таксама прапанаваў двухдзверны варыянт ручной зборкі, які Кампанія адмовілася пазней. Аднак юрысты і інжынеры Jaguar Land Rover не вельмі ў захапленні ад Bentayga. Для іх рэжым Drive Dynamics у Bentayga сарваў Land Rover Terrain Response. Гэтая сістэма, прадстаўленая на LR3 2005 года, прапаноўвала ўзровень электроннага кіравання і наладкі, адрозны ад любога іншага аўтамабіля таго часу.
Пяць прадусталяваных налад аптымізавалі ABS, дросельную засланку і трансмісію, блакіроўку дыферэнцыяла і пнеўматычную падвеску для розных паверхняў, пазначаных значкамі на цэнтральнай кансолі (агульнае, трава, жвір, снег, гразь, каляіны, пясок і камень). На аснове двух старых брытанскіх патэнтаў, пададзеных Ford, Land Rover падаў заяўку на патэнт на Terrain Response у Бюро па патэнтах і таварных знаках ЗША ў 2003 годзе, якое было зацверджана ў 2008 годзе.
Bentayga па-ранейшаму прапануе чатыры рэжыму руху па дарогах у стандартнай камплектацыі (Comfort, Sport, Custom, Bentley) і рэжым для бездаражы. Гэтая опцыя, якая дадае чатыры пазадарожных рэжыму, стала трывожным сігналам, які выклікаў увесь канфлікт паміж двума фірмамі. Паварот цыферблата ў гэтыя рэжымы (Снег і трава, Бруд і жвір, Бруд і сцежкі, Пясок) можа змяніць паводзіны аўтамабіля аналагічна Terrain Response. Напрыклад, у рэжыме Пясок Land Rover адтэрмінуе спрацоўванне АБС, каб вольны пясок запасіўся пад перадпакоямі коламі, скарачаючы тармазны шлях у параўнанні з прыпынкам на цвярдзейшым пакрыцці. Bentayga таксама рэгулюе вышыню дарожнага прасвету, рулявое кіраванне, дросельную засланку, трансмісію і розныя іншыя сістэмы ў адпаведнасці з зададзенай паверхняй.
Транспартныя сродкі ўсіх тыпаў з некалькімі рэжымамі кіравання, якія кіруюць некалькімі часткамі аўтамабіля, становяцца звычайнай з'явай. Ліцэнзаванне тэхналогій таксама распаўсюджана ў аўтамабільнай прамысловасці, таму ў лютым 2016 года менавіта гэта меў на ўвазе Jaguar Land Rover, калі адправіў Bentley сяброўскі ліст з заявай аб парушэнні яго запатэнтаванай тэхналогіі Terrain Response.
**********
:
