Чаму матор красовер ломіцца хутчэй, чым у легкавушкі.
На красовер і легкавыя аўтамабілі часцяком усталёўваюць аднолькавыя сілавыя агрэгаты. Пры гэтым іх рэсурс на SUV часта значна менш, чым на легкавушках. Пра тое, чаму так адбываецца, расказвае партал «АвтоВзгляд».
Адны і тыя ж рухавікі зараз ставяць на многія аўтамабілі. Скажам, седан Hyundai Solaris і кросовер Creta даволі моцна адрозніваюцца па масе, пры гэтым 1,6-літровы матор з азначнікам G4FG у іх адзін. Агрэгат такога ж аб'ёму усталёўваецца на Renault Duster і Logan. Упэўненыя, на лёгкіх седанах яны праслужаць даўжэй, і вось чаму.
У красовер горш аэрадынаміка, якую яшчэ больш пагаршае высокі дарожны прасвет. А чым больш супраціў руху, тым больш магутнасці трэба затрачваць для таго, каб разагнацца да вызначанай хуткасці. Ну а чым большая магутнасць, тым большая нагрузка на рухавік. Такім чынам, павялічваецца і знос агрэгата.
Але гэта далёка не ўсё. Красоверы часцей "акунаюць" у бруд і паўзуць у глыбокай каляіне. Значна часцей яны і буксуюць. А гэта накладвае дадатковую нагрузку як на матор, так і на каробку перадач і дэталі трансмісіі. Адпаведна пры штурме бездарожжа пагаршаецца абдзіманне сілавога агрэгата. Усё гэта таксама прыводзіць да скарачэння рэсурса рухавіка і трансмісіі.
Не будзем забываць і пра «мудавую гуму», якую так кахаюць ставіць апалагаты цюнінгу. Тут складанасць у тым, што няправільна падабраныя покрыўкі не толькі дадаюць нагрузкі матору і скрынцы перадач, але з-за іх могуць пракруціцца ў брудзе прывады колаў. Калі казаць пра легкавыя машыны, то на іх такі «абутак» проста не знайсці. А з дарожнымі шынамі такіх праблем не будзе.
Пад пазадарожныя забаўкі шматлікія ўладальнікі ўсталёўваюць і няштатныя абароны маторнага адсека, тым самым парушаючы цеплаабмен у подкапотоном прасторы. Ад гэтага алей у рухавіку працуе на знос, што таксама адбіваецца на працягласці жыцця матора.
Нарэшце, рухавіку, які стаіць на кросоверы, даводзіцца круціць даволі складаную трансмісію. Скажам, на паўнапрывадным SUV трэба пракручваць карданны вал, кутні рэдуктар, рэдуктар задняй восі, муфту падлучэння задніх колаў і прывады са Шрусамі. Такая дадатковая нагрузка таксама адбіваецца на рэсурсе і дае аб сабе шляхта са часам.
