Чаму насамрэч вельмі небяспечна мыць радыятары аўтамабіля
Нам увесь час паўтараюць аўтамабільныя радыятары трэба чысціць ад бруду, інакш не абмінуць праблем з маторам або аўтаматычнай трансмісіяй. Але не ўсякая мыйка аднолькава карысная. Пра тое, да якіх паломак могуць прывесці падобныя водныя працэдуры, распавядае партал «АвтоВзгляд».
Радыятараў у машыне можа быць некалькі аўтаматычнай скрынкі перадач, ахаладжальнік наддувочного паветра, кандэнсатар кандыцыянера і, нарэшце, радыятар астуджэння рухавіка, які ўсталёўваюць апошнім. Гэта значыць ён горш за ўсіх абдзімаецца набягаючым патокам. Вось з-за яго і ўладкоўваюць «мыйдадзір».
Аднак радыятары трэба ўмець чысціць, інакш не абмінуць бяды. Першае, што трэба ўлічыць, гэта напор вады. Калі бруя будзе вельмі моцнай, то яна пагне соты адразу некалькіх радыятараў. А гэта яшчэ больш абцяжарыць іх абдзіманне. У выніку, лепш ахалоджваць яны не стануць. Наадварот, цеплаабмен стане горш, а так і да перагрэву недалёка.
А ў горшым выпадку, скажам, калі радыятар стары, бруя яго проста праб'е. І тады дарагую запчастку давядзецца мяняць або заліваць у сістэму астуджэння герметык. Дарэчы, калі цеча вялікая, то герметык не дапаможа.
Яшчэ адзін нюанс. Калі аўтамабіль без кандыцыянера, тое яго радыятар астуджэння, як правіла, можна прамыць, не здымаючы з аўтамабіля. Гэта зручна, але трэба ўлічыць, што пры мыйцы бруд патрапіць на такія дэталі рухавіка як прывадны рамень, генератар, высакавольтныя правады і свечкі запальвання. Лёгка можна заліць вадой і электрарухавік вентылятара астуджэння. Таму не трэба накіроўваць прама на яго брую з садовага шланга.
А каб бруд не патрапіла ў маторны адсек, добра бы паставіць за радыятарам экран з поліэтыленавай плёнкі. Ён заступіць шлях вадзе і бруду да матора.
Дарэчы, радыятар рухавіка забіваецца брудам не толькі звонку, але і ўсярэдзіне. У ім запасяцца часціцы іржы і акаліны, а таксама прадукты акіслення алюмініевых дэталяў. Калі за гэтым не сачыць, то магчымы перагрэў матора, асабліва, у летнюю спякоту. Таму, сочыце за тэрмінамі замены антыфрызу і працоўнай вадкасці ў скрынцы перадач. Калі прабег у машыны падыходзіць да 60 000 км, іх не мяшае абнавіць з абавязковай прамываннем сістэмы.
Гэтыя працы, як правіла, праводзяць адначасова з вонкавай чысткай дэталяў, пры якой не абыйсціся без зняцця радыятараў. Тут трэба ўлічыць, што для выдалення закоксаванай бруду не трэба выкарыстоўваць цвёрдую хімію, інакш яна праесць алюмініевыя трубкі радыятараў і тонкія цеплаадводныя пласціны. Не варта ўжываць і занадта цвёрдыя шчоткі, якія пагнуты пласціны радыятара. Лепш узяць звычайны аўташампунь і шчотку сярэдняй калянасці.
Тэма асобнай размовы – цеплаабменнік сістэмы турбанаддува матора, ці, як яго часта называюць, интеркулер. Гэты тып радыятара, з-за канструктыўных асаблівасцяў самой сістэмы, у маторным адсеку часта размяшчаюць гарызантальна. Зразумела, што ў падобным становішчы яго соты чапляюць на сябе куды больш усякага бруду, якая трапляе пад капот.
Асабліва гэта прыкметна летам, калі туды залятае таполевы пух, які правакуе парушэнне нармальнай працы интеркулера. Пух уперамешку з алеістай брудам стварае сваю армавальную сумесь. Яна шчыльна забівае вонкавыя каналы радыятарных ячэек, з-за чаго адразу ж пагаршаецца рассейванне цяпла. У выніку магутнасць рухавіка прыкметна падае. Для ўхілення праблемы даводзіцца звяртацца да майстроў, што вылятае ў капеечку.
Зрэшты, ёсць і альтэрнатыўны, і вельмі недарагі варыянт ачысткі радыятараў, прапанаваны нямецкай фірмай Liqui Moly. Яна распрацавала для гэтага арыгінальны аэразольны склад Kuhler Aussenreiniger. Прэпарат валодае высокай пранікальнай здольнасцю, якая дазваляе эфектыўна ўздзейнічаць на алеістую бруд. Ужо пасля некалькіх хвілін апрацоўкі яна адслойваецца ад вонкавых паверхняў сот радыятара і затым лёгка выдаляецца нават пад слабым напорам вады. Сродак, дарэчы, падыходзіць як для чысткі інтэркулераў, так і іншых тыпаў аўтамабільных радыятараў.
