Чаму не варта прадаваць аўто праз тры гады
Большасць айчынных аўтаўладальнікаў упэўнена, што прадаваць машыну, у свой час набытую новай, неабходна праз тры гады. Аднак падобная аднадушнасць ніякім чынам не сведчыць аб бясспрэчнай праўдзівасці падобнага меркавання. Ёсць сякія-такія аргументы і супраць яго.
Адкуль узяўся сам гэты магічны лік «тры»? Вельмі проста большасць аўтавытворцаў дае на свае машыны менавіта трохгадовую гарантыю. А паколькі ўсім вядома, што аўта цяпер робіцца аднаразовым, і ламаецца яно адразу пасля канчатка гарантыйнага тэрміна, тое раставацца з ім трэба тут жа без шкадавання, каб затым не плаціць крэўныя грошыкі за перманентны рамонт.
Варта абгаварыць адзін важны момант. Расейскіх аўтаўладальнікаў умоўна можна падзяліць на тры катэгорыі: багатыя, небагатыя і панцяршчыкі. Натуральна, у прадстаўнікоў усіх трох груп стаўленне да аўтамабіля рознае. У багатых свае дзівацтвы, а понцярщиками кіруюць зусім не рацыянальныя меркаванні - іх задача здавацца заможнымі і паспяховымі. Менавіта гэтыя дзве катэгорыі задаюць тон грамадскай думкі, хоць пераважная большасць у Расіі – людзі небагатыя. Праблемамі гэтых апошніх мы і зоймемся.
Статыстычныя дадзеныя спрэс абвяргаюць устоянае меркаванне, што большасць скідае свой аўтамабіль пасля трохгадовай эксплуатацыі. Мяркуйце самі - па стане на 1 ліпеня гэтага года сярэдні ўзрост легкавушак па Расіі складае 12,5 гадоў. Пры гэтым кожная трэцяя машына - старэйшыя за 15 гадоў! Такі працяглы тэрмін валодання, вядома ж, не сведчыць аб добрым жыцці. Але такая рэальнасць, зусім непрымальная для аўтавытворцаў, афіцыйных дылераў, банкаў і страхавых кампаній, задача якіх складаецца ў тым, каб прымусіць набываць сваю прадукцыю як мага ў вялікіх аб'ёмах і мяняць яе як мага часцей.
Такім чынам, калі ў вас няма жадання працаваць на іх кішэню, або бегчы подскакам за зменлівай модай, то спыніцеся і падумайце - якія канкрэтна ў вас ёсць рацыі для продажу старой машыны і куплі новай.
Калі аўтамабіль па сканчэнні трох гадоў не развальваецца, не патрабуе ўвесь час дробнага рамонту - не дзіўцеся, такое дагэтуль здараецца даволі часта - то якая патрэба спешна ад яго пазбаўляцца? Няма патрэбы нагадваць: чым больш уважліва і беражліва вы да яго ставіліся падчас гарантыйнага перыяду, тым верагодней, што ён вам адплаціць дакладнай службай і пасля заканчэння гарантыі. Ды калі нават машына і запатрабуе рамонту, то варта ацаніць, што выйдзе даражэй - паслугі аўтасэрвісу або продаж старога аўто з непазбежнай стратай у кошце і купля новага, які каштуе значна даражэй.
Многія ўладальнікі патрыманых легкавушак не страхуюць іх па дарагім КАСКО, абмяжоўваючыся неабходным АСАГА. З новай машынай, як правіла, такі фінт не пракатвае, што змушае ўладальніка штогод адшпільваць страхоўшчыкам немалую суму. Гэта таксама аргумент у карысць пазнейшай змены аўтамабіля. Калі ў вас не змянялася сямейнае ці грамадскае становішча, настойліва патрабавальнае больш ёмістай або прэстыжнай мадэлі, таксама няма сэнсу затлумляцца купляй-продажам.
Што да зніжэння прадажнага кошту, то тут кожны вольны лічыць свае страты так, як яму зручней. Аднак трэба памятаць, што асноўная страта кошту адбываецца ў момант выезду новай машыны з аўтасалона, які адзіным махам ператварае яе ў ужываную. Таксама вельмі адчувальная для кашалька менавіта першая трехлетка кошт, за якую аўтамабіль гатовыя ўзяць на другасным рынку, зніжаецца на 10-15% штогод у залежнасці ад маркі і пачатковага прайса. Затым падзенне кошту прыкметна запавольваецца.
Вядома, калі ваш любімец вам перастаў падабацца, то тут нікуды не папрэш - трэба мяняць. Але, у любым выпадку, не варта паддавацца разнузданай прапагандзе вытворцаў, усімі праўдамі і няпраўдамі зацягваюць вас у аўтасалоны. Лепш прымаць рашэнне на цвярозую галаву з улікам усіх фінансавых і жыццёвых фактараў.
