Чаму новыя тэхналогіі ўскладняюць рамонт лабавога шкла аўтамабіля

У нашы дні лабавое шкло - гэта значна больш, чым проста шкло. Дзякуючы тэхналогіям лабавое шкло прапануе кіроўцу розныя дапаможныя функцыі. Аднак яго рамонт у выпадку пашкоджання стаў значна даражэйшым.

. Больш няма, хоць мы па-ранейшаму думаем аб лабавым шкле як аб кавалку шкла. Мінулі тыя часы, калі гэты прадмет замянялі, як і любое іншае шыбу, рабяты. Тэхналогіі мяняюць рэчы і мяняюць іх хутка.

Якія новыя тэхналогіі былі інтэграваныя ў лабавое шкло?

Па-першае, гэта інтэграцыя камер ці іншых датчыкаў на лабавым шкле, якія глядзяць разам з вамі на дарогу. "Яны становяцца вельмі распаўсюджанымі на самых розных транспартных сродках", – кажа Аарон Шуленбург, выканаўчы дырэктар Таварыства спецыялістаў па рамонце пасля сутыкненняў, гандлёвай групы для тэхнікаў па рамонце пасля сутыкненняў. "Тое, што раней было вельмі простым, зараз патрабуе складанай дыягностыкі і каліброўкі". 

Гэты працэс нетрывіяльны пры рамонце лэбавага шкла, таму ў кіроўцы не ўзнікае ілжывага пачуцця бяспекі, калі ён атрымлівае сваю машыну. У некаторых выпадках аўтавытворцы не рэкамендуюць паўторна выкарыстоўваць ветравое шкло кожны раз, калі яно здымаецца. І гэта распаўсюджваецца на іншыя часткі аўтамабіля: Ford нядаўна рэкамендаваў замяняць накладкі на бамперы на сваіх аўтамабілях, абсталяваных перадавымі сістэмамі дапамогі кіроўцу, кожны раз, калі ім патрабуецца нешта большае, чым проста афарбоўка.

Аўтамабільныя кампаніі змагаюцца з заменай лабавога шкла

Лабавое шкло сучаснага аўтамабіля можа таксама мець спецыяльную вобласць прагляду для праектара на лабавым шкле і тэхналогіі, звязанай з аўтаматычнымі шклоачышчальнікамі або далёкім святлом з аўтаматычным зацямненнем. Паколькі аўтамабілі сталі больш складанымі, рамонтныя майстэрні часта звяртаюцца да запасных частак добрай якасці, каб зменшыць выдаткі, але Ford, Honda і FCA не ўхваляюць выкарыстанне ветравога шкла другаснага рынка. BMW нават заходзіць так далёка, што патрабуе, каб пры рамонце выкарыстоўваліся спецыяльныя шрубы EMC, каб не перашкаджаць функцый ADAS.

Страхоўка аўтамабіля можа не пакрываць разумны рамонт лабавога шкла

Дастатковая страхоўка павінна пакрываць такія працэдуры, але гэта не значыць, што вашай страхавой кампаніі падабаецца. "Многія з гэтых тэхналогій былі створаны ... страхавой галіной, якая імкнецца знізіць частату няшчасных выпадкаў", – кажа Шуленбург. "На жаль, гэта таксама можа быць складана, таму што страхавыя кампаніі адстаюць у разуменні і страхаванні гэтых працэсаў рамонту". Учорашняя замена лабавога шкла за 500 долараў сёння можа каштаваць тысячы долараў.

Справа не ў тым, што яна таго не вартая. Нядаўняе ўкараненне розных формаў тэхналогіі ADAS паказвае, наколькі яна можа знізіць колькасць аварый і наколькі шырока яна распаўсюджваецца ў выніку на маркі і мадэлі аўтамабіляў. Проста падрыхтуйцеся да больш складанага рамонту, які ўжо немагчыма выканаць за 45 хвілін.

**********

: