Чаму небяспечна выкручваць руль да самага ўпора
Многія вадзіцелі чулі аб тым, што выкручваць да ўпора рулявое кола на аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам вельмі непажадана, паколькі гэта багата ўцечкамі алею і пашкоджаннямі напорнага шланга. Наколькі гэта сцвярджэнне дакладна, і каму сапраўды варта акуратней звяртацца з «абаранкам», высветліў партал «АвтоВзгляд».
Нават нягледзячы на тое, што канструкцыя гідраўлічнага ўзмацняльніка значна прасцей і танней у вытворчасці, гэтая некалі прарыўная тэхналогія павольна сыходзіць у мінулае у шоў-румах дылераў усё гушчару сустракаюцца легкавушкі з электраўзмацняльнікам. Але колькі часу яшчэ пройдзе да таго моманту, калі апошняя машына з гідраўлікай адправіцца на звалку?
Каб гідраўзмацняльнік служыў верай і праўдай як мага даўжэй, неабходна прытрымлівацца некалькіх нескладаным рэкамендацый. У прыватнасці, час ад часу правяраць узровень алею ў бачку, а таксама сачыць за герметычнасцю сістэмы і нацяжэннем рамяня прывада. А што ж з утрыманнем руля ў крайнім становішчы, спытаеце вы? Тут усё не так адназначна.
Як парталу «АвтоПогляд» растлумачыў тэхнічны трэнер кампаніі «Рускі АўтаМотаКлуб» Радзік Сабіраў, са сцвярджэннем, што выкручванне «абаранкі» да ўпора вельмі небяспечна, можна пагадзіцца толькі з важнай агаворкай. Утрыманне руля ў крайнім становішчы сапраўды не абяцае нічога добрага гідраўзмацняльніку, але дакранаецца гэта выключна якія стаміліся аўтамабіляў.
Ні для каго не сакрэт, што гуматэхнічныя вырабы з часам губляюць свае эксплутацыйныя ўласцівасці - шлангі і ўшчыльняльнікі гідраўзмацняльніка, нажаль, не выключэнне. З гадамі ім усё цяжэй спраўляцца з высокім ціскам, які ствараецца ўнутры сістэмы, калі рулявое кола знаходзіцца ў крайнім становішчы. Адсюль і магчымыя праблемы - нічога хітрага.
Дарэчы, калі «страшылку» пра выкручванне руля вы ўпершыню пачулі ад чалавека, які прадаў вам ужываны аўтамабіль, тое мае сэнс старанна праверыць гідраўзмацняльнік. Не выключана, што сваёй «сяброўскай радай» ён толькі спрабаваў замаскіраваць ужо існуючыя праблемы.
