Чаму рамонт сістэмы астуджэння на еўрапейскім аўтамабілі можа быць складаным
Рамонт сістэмы астуджэння, напрыклад, у выпадку ўцечкі, можа ствараць розныя перашкоды. Многія рамонтныя працы могуць уключаць пошук радыятара сістэмы.
Большасць людзей думаюць, што сістэмы ахладжэння на ўсіх транспартных сродках могуць быць простыя ў абслугоўванні. З іншага боку, сістэмы астуджэння могуць быць складаны ў рамонце пры працы з еўрапейскім аўтамабілем.
Сістэмы астуджэння прызначаны для падтрымання працы рухавіка пры працоўнай тэмпературы для дасягнення аптымальнай прадукцыйнасці. Акрамя таго, сістэмы астуджэння таксама дапамагаюць абаграваць кабіну для клімат-кантролю, а таксама размарожваць запацелыя вокны.
Сістэмы ахладжэння на некаторых аўтамабілях могуць быць вельмі складанымі. На еўрапейскіх аўтамабілях з большасцю сістэм астуджэння складана працаваць, паколькі сістэма схавана ці знаходзіцца ў цяжкадаступных месцах. Многія еўрапейскія аўтамабілі маюць выносныя рэзервуары для запаўнення сістэмы астуджэння. Радыятар звычайна схаваны ўнутры пярэдняй рашоткі шасі. Гэта некалькі абцяжарвае запраўку сістэмы пры замене забруджанай ці слабой астуджальнай вадкасці.
Ёсць два тыпу сістэм астуджэння:
- Традыцыйная сістэма астуджэння
- Закрытая сістэма астуджэння
Пры прамыванні звычайная сістэма астуджэння, будзе доступ да радыятара і лёгкі доступ да зліўнога клапана ў ніжняй частцы радыятара. Звычайна сістэма апалу будзе злівацца разам з радыятарам.
Пры прамыванні закрытая сістэма астуджэння з бачком (пашыральным бачком) радыятар можа манціравацца ў адкрытым або схаваным выглядзе. Паколькі ў еўрапейскім аўтамабілі радыятар схаваны, пры прамыванні астуджальнай вадкасці могуць узнікнуць складанасці. Лепшы спосаб прамыць астуджальную вадкасць - выкарыстоўваць прынаду, званае вакуумнай прапампаванай прыладай для астуджальнай вадкасці. Гэты інструмент выцягне ўсю астуджальную вадкасць з сістэмы ў зліўны кантэйнер або вядро і створыць вакуум ва ўсёй сістэме. Затым, калі сістэма будзе гатова да запраўкі, проста вазьміце зліўны шланг і апусціце яго ў новую астуджальную вадкасць. Абавязкова назапасьцеся астуджальнай вадкасцю, каб паветра не пападала ў сістэму. Павярніце клапан, каб цечу, і дайце вакууму ўцягнуць новую астуджальную вадкасць. Гэта запоўніць сістэму, але калі ёсць павольная ўцечка, сістэма будзе на нізкім узроўні пры запраўцы.
Пры замене шлангаў астуджальнай вадкасці на еўрапейскіх аўтамабілях могуць узнікнуць перашкоды. Напрыклад, некаторыя еўрапейскія аўтамабілі маюць шлангі астуджальнай вадкасці, якія злучаюць рухавік за шківам ці помпай. Гэта можа быць няпроста, паколькі атрымаць доступ да хамута практычна немагчыма. У гэтым выпадку неабходна зняць шкіў ці помпа, каб атрымаць доступ да хамута шланга. Часам пры зняцці дэталяў яны маюць уласцівасць адломлівацца і дастаўляць яшчэ больш праблем.
Іншыя сістэмы могуць мяшаць сістэме астуджэння, напрыклад, шлангі кандыцыянера. Калі шланг згінаецца і яго можна перамяшчаць, тое зняцце хамутоў са шланга кандыцыянера дапаможа замяніць шланг астуджальнай вадкасці. Аднак, калі шланг кандыцыянера цвёрды і не можа згінацца, выдаленне холадагенту з сістэмы кандыцыянавання з'яўляецца абавязковым. Гэта здыме ўвесь ціск у сістэме кандыцыянавання паветра, дазваляючы адлучыць шланг і перамясціць яго ў бок, каб атрымаць доступ да шлангу сістэмы астуджэння.
