Чаму трос смяротна небяспечны пры буксіроўцы машыны.
Тыя, хто працаваў на лесазагатоўках, расказваюць, што калі рвецца стальны буксіровачны трос, то ён перасякае ствалы бліжэйшых дрэў таўшчынёй да трыццаці сантыметраў. Таму нескладана здагадацца, наколькі небяспечная нацягнутая гнуткая счэпка падчас эвакуацыі машын. Якія рвуцца тросы калечаць і забіваюць выпадковых мінакоў і саміх кіроўцаў.
Няшчасныя выпадкі адбываюцца на бездараж, гарадскіх вуліцах і, што самае небяспечнае - у дварах. Зводкі аб такіх здарэннях сустракаюцца амаль рэгулярна. Прычым людзі атрымліваюць смяротныя траўмы не толькі ў выніку разрыву гнуткай счэпкі. Часта ДТЗ здараюцца, калі кіроўцы ці пешаходы проста не заўважаюць доўгага і тонкага сталёвага троса паміж машынамі.
Два гады таму ў Цюмені адбылася страшная аварыя, калі "Лада" спрабавала на скрыжаванні праскочыць паміж двума грузавікамі, якія ідуць сябар за сябрам. Легкавіца з разгону ўрэзалася ў не заўважаны яе кіроўцам буксіровачны трос. Адна са стоек не вытрымала ўдару, і жалезны шнур упіўся ў шыю пярэдняму пасажыру. Ад атрыманых траўм 26-гадовы малады чалавек памёр на месцы здарэння, а вадзіцеля легкавушкі з раненнямі шыі і асобы шпіталізавалі.
Каб падобнага не здаралася, ПДР абавязваюць усталёўваць на тросе як мінімум два сцяжка або шчытка памерам 200×200 мм з чырвонымі і белымі дыяганальнымі палосамі. Даўжыня злучнага звяна павінна быць не менш за чатыры і не больш за пяць метраў (пункт 20.3 ПДР). Часта вадзіцелі грэбуюць гэтым патрабаваннем, што прыводзіць да сумных наступстваў.
Пры выбары троса шматлікія перакананыя, што металічны выраб трывалей і надзейней тканкавага, бо здольна вытрымаць вялікую нагрузку. Але ў металу ёсць сур'ёзны недахоп - схільнасць карозіі, ды і пры парыве такі трос больш траўманебяспечны. Бо зношаныя і пашкоджаныя вырабы лопаюцца часцей.
Хоць тканкавы трос таксама можа пакалечыць, паколькі лепш расцягваецца, і ў выніку мацней "адстрэльвае" пры разрыве. Тым больш, што на яго канцы можа апынуцца прывязаны крук або кранштэйн, якія ў гэтым выпадку ператвараюцца ў зруйнавальныя снарады. Звычайна такое адбываецца пры эвакуацыі няспраўных патрыманых машын з іржавымі кранштэйнамі.
У старыя часы бывалыя шафёры ў мэтах бяспекі вешалі пасярэдзіне буксіровачнага троса куфайку або вялікую анучу, якая пры парыве гасіла ўдар: ён складаўся напалову, не далятаючы да шкла аўтамабіля.
У наш час, каб максімальна засцерагчы сябе і навакольных у такой сітуацыі, варта строга выконваць правілы буксіроўкі (артыкул 20 ПДР), карыстацца толькі спраўным тросам і мацаваць яго да машыны паводле інструкцый ад вытворцы. У сваю чаргу, пешаходам лепш на ўсялякі выпадак трымацца далей ад любых трасоў, нацягнутых паміж аўтамабілямі.
