Чаму ў грузавікоў колы часам вісяць у паветры
Змест
Вы заўважалі павіслыя колы на некаторых грузавіках? Гэта здаецца дзіўным тым, хто нічога не ведае аб прыладзе вялікагрузаў. Можа, гэта сведчыць аб паломцы аўтамабіля? Давайце разбяромся, навошта патрэбныя дадатковыя колы.
Чаму колы не датычацца зямлі
Існуе памылковае меркаванне, што колы грузавіка, якія вісяць у паветры, гэта "запаскі". Напрыклад, калі адно з колаў будзе спушчана, кіроўца вельмі лёгка заменіць яго. А бо колы ў вялікагрузаў вельмі масіўныя, то больш іх прыбраць няма куды. Але гэтая тэорыя памылковая. Такія колы ў паветры называюцца "гультаяваты мост". Гэта дадатковая вось колаў, якая ў залежнасці ад сітуацыі паднімаецца ці апускаецца. Кіраваць ёй можна прама з кабіны кіроўцы, тамака ёсць адмысловая кнопка. Яна рэгулюе разгрузны механізм, пераводзячы яго ў розныя становішчы. Іх існуе тры.
транспартны
У такім становішчы «гультаяваты мост» вісіць у паветры. Ён прыціскаецца да кузава. Уся нагрузка на астатніх восях.
працоўны
Колы на зямлі. Частка нагрузкі на іх. Аўтамабіль становіцца ўстойлівей і лепш тармозіць.
Пераходны
«Гультай» тычыцца зямлі, але не ўспрымае нагрузку. Такі рэжым выкарыстоўваюць для язды па слізкай дарозе.
Навошта патрэбен лянівы мост
Пры пэўных абставінах кіроўцу можа вельмі спатрэбіцца «гультаяваты мост».
Калі дальнабойшчык давёз груз і едзе з пустым кузавам, то неабходнасці ў яшчэ адной восі колаў у яго няма. Тады яны паднімаюцца аўтаматычна. Пры гэтым значна зніжаецца выдатак паліва. Вадзіцель траціць менш на некалькі літраў бензіну ў разліку на 100 кіламетраў пуці. Яшчэ адзін важны фактар - шыны не сціраюцца. Павялічваецца тэрмін іх працы. Важна, што з паднятай дадатковай воссю машына становіцца больш кіраванай. Яна можа манеўраваць і заязджаць у стромкія павароты, калі перасоўваецца ў горадзе.
Калі цяжкавагавік цалкам загрузіў кузаў, яму патрэбна дадатковая вось колаў. Тады апускаецца «гультаяваты мост» і нагрузка размяркоўваецца раўнамерна.
Калі на вуліцы зіма, то дадатковая вось павялічыць плошчу счаплення колаў з дарогай.
На якіх аўтамабілях выкарыстоўваецца «гультай»
Гэтая канструкцыя выкарыстоўваецца на шматлікіх вялікагрузах. Сярод іх розныя маркі: Ford, Renault і многія іншыя. Еўрапейскія вытворцы ставяць такую сістэму на машыны з поўнай масай да 24 тон. Як правіла, на расійскіх дарогах выкарыстоўваюць грузавікі японскай вытворчасці з агульнай масай да 12 тон, на іх няма перагруз па восях. А вось у тых, дзе поўная маса дасягае 18 тон, такая праблема ўзнікае. Гэта пагражае тэхнічнымі цяжкасцямі і штрафамі за перавышэнне восевых нагрузак. Тут вадзіцеляў і ратуе дадатковая ўстаноўка "гультаяватага моста".
Калі ў грузавіка вісяць колы ў паветры, гэта значыць, што кіроўца перавёў «гультаяваты мост» у транспартны рэжым. «Гультай» дапамагае вялікагрузам вытрымліваць вялікую вагу і пісьменна размяркоўваць яго па восях.
