Чаму ў маім рухавіку заканчваецца масла?

Вялікая страта маторнага масла заўсёды павінна быць падставай для турботы, асабліва калі яна адбываецца раптоўна і не злучана са зменай стылю кіравання. Яго прычыны розныя, але ніводную з іх нельга недаацэньваць. Ігнараванне падвышанага выдатку алею рухавіком можа быць фатальным як для вашага аўтамабіля, так і для вашага кашалька.

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Чаму рухавік забірае масла?
• Ці нармальны выдатак маторнага масла?
• Ад чаго залежыць выдатак алею?

Карацей кажучы

Калі ваш аўтамабіль заўсёды спажываў пэўную колькасць алею, вам няма пра што турбавацца хутчэй за ўсё, у гэтага тыпу яно ёсць . Аднак, калі гэта анамалія, якая з'явілася нядаўна, вам варта праверыць стан рухавіка (звычайна зношаныя поршневыя кольцы і ўшчыльненні прывада) ці турбакампрэсара.

Кожны рухавік спажывае масла?

Пачнём з гэтага кожны рухавік спажывае крыху алею. Норма гэтага выдатку паказваецца вытворцамі ў інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля, але часцей за ўсё значна перавышае яго, даючы ў норме 0,7-1 літр алею на 1000 км шляхі. Гэта спосаб абароны ад магчымых прэтэнзій кліентаў па гарантыі - у рэшце рэшт, сітуацыя, калі нам трэба даліваць 10 літраў алею кожныя 5 XNUMX км прабегу, наўрад ці з'яўляецца тыповай. Звычайна мяркуецца, што падвышаны выдатак узнікае, калі рухавік расходуе 0,25 літра алею на тысячу кіламетраў.

Вядома яны робяць надзвычай маслабаедныя агрэгаты, напрыклад, Citroen / Peugeot 1.8 16V або BMW 4.4 V8 падвышаны апетыт да алею ў іх з'яўляецца следствам канструктыўных недахопаў, таму ўладальнікам аўтамабіляў з такімі рухавікамі проста даводзіцца мірыцца з неабходнасцю больш частай запраўкі. Спартыўныя аўтамабілі таксама спажываюць больш змазкідзе зазоры паміж асобнымі кампанентамі рухавіка перавышаюць стандартныя.

Чыннікі падвышанага выдатку маторнага алею

Калі рухавік вашага аўтамабіля стала забірае алей, і вы ўжо абвыклі, што колькасць алею трэба правяраць рэгулярна, вам, верагодна, няма пра што турбавацца. Да.Аднак варта старанна правяраць любыя адхіленні ў працы прывада. - нават нязначная няспраўнасць можа хутка перарасці ў сур'ёзную няспраўнасць.

Выдатак алею і стыль кіравання

Па-першае, падумайце, не ці змяніўся ў апошні час ваш стыль кіравання. Можа быць, вы перасоўваецеся па горадзе гушчару, чым звычайнатаму што, напрыклад, з-за рамонту даводзіцца аб'язджаць? А можа вы пачалі выкарыстоўваць машыну толькі на кароткія дыстанцыі ці наадварот, на далёкія, але з поўнай загрузкай? Дынамічны стыль кіравання і падвышаная нагрузка на рухавік яны амаль заўсёды будуць злучаны з падвышаным апетытам аўтамабіля да алею.

Ўцечкі маторнага масла

Калі вы заўважылі, што ў вашай машыне заканчваецца алей, першае, аб чым вы падумалі, былі ўцечкі. І гэта правільна, таму што гэта самая частая прычына карыесу. Што цікава, працёкі могуць з'явіцца не толькі ў старых, але і ў новых аўтамабілях, практычна прама з завода. Гэта вельмі рэдкая з'ява, якая называецца шкленне. Гэта адбываецца, калі доводочный рухавік працуе пры занадта малой нагрузцы, што прыводзіць да паліроўкі цыліндру, а затым алей пападае ў камеру згарання.

Аднак у пераважнай большасці выпадкаў уцечкі ўяўляюць сабой праблему для аўтамабіляў з вялікім прабегам. Часцей за ўсё алей выходзіць праз працякаюць поршневыя кольцы. Звычайна гэтую няспраўнасць лёгка выявіць - проста вымерайце ціск у цыліндрах, затым дадайце прыкладна 10 мл алею і вымерайце зноў. Калі другое значэнне значна вышэй, поршневыя кольцы неабходна замяніць. У некаторых выпадках, напрыклад, у добра вядомых усім механікам рухавікоў Volkswagen 1.8 і 2.0 TSI першых гадоў вытворчасці праблемы з поршнямі выкліканыя недахопам канструкцыі.

Ёсць і прычыны павышанага расходу масла. далікатныя, зношаныя ўшчыльненні: пракладка маслазліўнага корка, пракладка пад затамкавым вечкам, закіпанне коленвала, пракладка паддона картара ці, як сумна вядомая ў кіроўцаў, пракладка галоўкі блока цыліндраў.

Уцечка турбакампрэсара

Аднак крыніцай уцечкі алею не заўсёды з'яўляецца рухавік. Можа здарыцца так, што ў турбакампрэсары ўзнікне цечу. - такое здараецца, калі зношаныя впускные ўшчыльненні трапляюць ва впускной калектар. Гэта вельмі небяспечная няспраўнасць дызеляў. Маторнае масла можна спаліць у рухавіку сапраўды гэтак жа, як дызельнае паліва. Гэта калі адбываецца з'ява, вядомае як рассейванне рухавіка. - змазка пападае ў камеру згарання як дадатковая доза паліва, таму машына скача на больш высокіх абарачэннях. Гэта выклікае падвышаную працу турбанагнетальніка, які падае наступныя порцыі алею. Ствараецца механізм з аўтападзаводам, вельмі небяспечны і небяспечны часцей за ўсё ён сканчаецца разбурэннем кривошипной сістэмы або закліноўваннем рухавіка.

Прыкметай гарэння маторнага масла з'яўляецца сіні дымшто выходзіць з выдыху. Калі вы заўважылі гэта, рэагуйце хутка - уцёкі - гэта з'ява, якое вы б не хацелі адчуваць. Больш падрабязна пра яго вы можаце прачытаць у нашым пасце.

Раптоўная ўцечка маторнага масла амаль заўсёды з'яўляецца прыкметай няспраўнасці. Некаторыя кіроўцы спрабуюць адкласці дарагі капітальны рамонт рухавіка, пераходзячы на ​​змазку з больш высокай глейкасцю, якая сцякае павольней. Аднак мы катэгарычна не раім выкарыстоўваць гэтую хітрасць алей павінна быць на 100% адаптавана да канструкцыі рухавіка, таму выкарыстайце толькі меры, рэкамендаваныя вытворцам аўтамабіля. Самастойныя эксперыменты з рознымі тыпамі лубрыкантаў ніколі не заканчваюцца добра.

Калі вы хочаце клапаціцца аб сваім аўтамабілі, наведайце аўтамабільны магазін avtotachki.com – у нас ёсць аўтазапчасткі, маторныя маслы і аксэсуары, якія дапамогуць вам падтрымліваць вашыя чатыры колы ў ідэальным стане.