Чаму ў ЗША зніжаецца колькасць правоў кіроўцы

Месца, дзе мы жывем і як мы перасоўваемся, мяняецца, і мільяніялы ідуць наперадзе. Міленіялы ва ўзросце ад 18 да 34 гадоў (таксама вядомыя як пакаленне Y) зараз пераўзыходзяць пакаленне бэбі-бумераў. Толькі ў ЗША пражывае 80 мільёнаў мільяніялаў, і іх эканамічная моц мяняе амаль кожны аспект нашага грамадства, уключаючы транспарт.

У адрозненне ад папярэдніх пакаленняў, мільяніялы адмаўляюцца ад куплі загараднай хаты з белым частаколам, аддаючы перавагу кватэрам, размешчаным у так званых найблізкіх гарадах. Жыццё ў буйных гарадах ці побач з імі падабаецца прадстаўнікам пакалення Y, таму што рэчы, якія яны жадаюць і жадаюць, знаходзяцца паблізу. Гарадскія планавальнікі па ўсёй тэрыторыі ЗША прызналі гэтую тэндэнцыю шмат гадоў таму і пабудавалі даступнае жыллё, рэстараны і гандлёвыя плошчы, каб прывабіць мільяніялаў.

Але тлумачэнне сацыяльных змен простымі адказамі, такімі як даступнае жыллё, рэстараны і блізкасць да забаў, - гэта толькі частка адказу. Жыццё ў гарадскіх раёнах стала стылем жыцця, і гэты лад жыцця шмат у чым сыходзіць сваімі каранямі ў асновы эканомікі.

Сакрушальны абавязак

У мільяніялаў на спіне гарыла вагой трыльён фунтаў. Гарыла называецца студэнцкім абавязкам. Па дадзеных Бюро фінансавай абароны спажыўцоў, мільяніялы знаходзяцца на кручку з-за запазычанасці па студэнцкіх крэдытах у памеры 1.2/1 трыльёна даляраў, з якіх 200 трыльён належыць федэральнай ўраду. Астатнія 18 мільярдаў долараў — гэта прыватны доўг, які цягне за сабой штрафныя працэнтныя стаўкі, якія часам перавышаюць 1980 працэнтаў. Сёння студэнты заканчваюць школу з даўгамі, якія ў два разы перавышаюць тыя, што былі ў пачатку XNUMX-х гадоў.

З такім даўгавым цяжарам мільяніялы паступаюць разважліва - яны жывуць побач з вялікімі гарадамі, у якіх ёсць добры доступ да грамадскага транспарта, магчымасцям працаўладкавання і месцам для зносін. Прасцей кажучы, ім не патрэбна машына.

Міленіялы пераязджаюць у так званыя бліжэйшыя гарады, такія як Хобакен, штат Нью-Джэрсі. Хобакен размешчаны праз раку Гудзон ад Грынвіч-Вілідж на Манхэтэне. Што прыцягвае мільяніялаў у Хобакен, дык гэта тое, што арэнда тут танней у параўнанні з Манхэтэнам. Тут ёсць модныя рэстараны, магазіны, яркая мастацкая і музычная сцэна.

Аднак у гэтым спісе адсутнічае паркоўка. Калі вы жывяце ці наведваеце Хобакен, будзьце гатовыя хадзіць пешшу, ездзіць на ровары, карыстацца трамваем ці карыстацца паслугамі таксі, такімі як Uber, каб перасоўвацца, таму што, калі вам сапраўды не павязе, вы не знойдзеце паркоўку.

На шчасце, тыя, хто жыве ў Хабакене, не маюць патрэбы ў асаблівай падтрымцы, каб шукаць альтэрнатыўныя віды транспарту. Амаль 60 працэнтаў яго жыхароў ужо карыстаюцца грамадскім транспартам, што з'яўляецца самым высокім паказчыкам сярод усіх гарадоў краіны. Метро праходзіць ад Хобакена да Пенсільванскага вакзала і Бэттэры-парку на Манхэтэне, што робіць Нью-Ёрк лёгка даступным, а лёгкарэйкавы транспарт праходзіць уверх і ўніз па берагавой лініі Нью-Джэрсі.

Хабакен - не адзіны горад, які прываблівае мільяніялаў. Раён Кітайскага басейна ў Сан-Францыска размешчаны побач з паркам AT&T, дзе гуляюць у бейсбол San Francisco Giants. Калісьці гэты раён быў усеяны закінутымі складамі і трухлявымі аўтастаянкамі.

Цяпер сотні нядаўна пабудаваных кватэр і кандамініюмаў цягнуцца на паўтары мілі ад стадыёна. Новыя рэстараны, кафэ і раздробныя крамы пераехалі ў гэты раён, ператварыўшы яго ў модны анклаў. Тыя, хто жыве ў Кітайскім басейне, знаходзяцца ў 15 хвілінах хадзьбы ад Юніён-сквер, сэрца Сан-Францыска.

І чаго не хапае ў Кітайскім басейне? Стаянка. Каб дабрацца туды, лепш за ўсё сесці на цягнік ці паехаць на пароме, бо знайсці паркоўку складана.

Калі гарадскія супольнасці спалучаюць у сабе даступнае жыллё, добры грамадскі транспарт і знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці ад усіх славутасцяў, якія можа прапанаваць буйны горад, каму патрэбна машына ці правы?

Выдадзена менш ліцэнзій

Даследаванне, праведзенае Інстытутам транспартных даследаванняў Мічыганскага ўніверсітэта, паказала, што толькі 76.7% маладых людзей ва ўзросце ад 20 да 24 гадоў сёння маюць правы кіроўцы ў параўнанні з 91.8% у 1983 годзе.

Магчыма, яшчэ больш дзіўна тое, што ў 2014 годзе толькі чвэрць 16-гадовых мелі правы ў параўнанні з амаль 50 працэнтамі ў 1983 годзе. Калісьці атрыманне правоў кіроўцы было важным крокам на шляху да дарослага жыцця. Гэта больш ня так.

Каб абыйсці праблему, прадстаўнікі пакалення Y робяць тое, што ў іх атрымліваецца лепш за ўсё, - звяртаюцца да тэхналогій, каб знайсці адказы. Калі ім трэба дабрацца да працы ці яны хочуць сустрэцца з сябрамі, яны адкрываюць прыкладанне, каб даведацца, ці ходзіць метро своечасова, скласці карту найкарацейшага пешаходнага маршруту, знайсці бліжэйшую станцыю пракату ровараў або запланаваць паездку з Lyft, іншы на -Замовіць паездку.

Маючы так шмат варыянтаў, валоданне аўтамабілем, аплата страхоўкі і арэнда паркавальнага месца не з'яўляюцца стартавымі. Сямейныя бюджэты мільяніялаў ужо знясіленыя.

Кампаніі прыстасаваліся да новых норм. У Сан-Францыска такія кампаніі, як Google, абслугоўваюць маршрутныя аўтобусы з розных месцаў па ўсім заліве да штаб-кватэры кампаніі ў Маунтин-Ую, размешчанай у самым сэрцы Сіліконавай даліны.

Міленіялы не толькі разглядаюць паездкі на маршрутных аўтобусах як альтэрнатыву ваджэнню аўтамабіля, але і як даданне некалькіх дадатковых гадзін прадуктыўнасці ў свой дзень, пакуль нехта іншы водзіць машыну.

Іншыя кампаніі, такія як Salesforce.com і Linked In, адкрылі вялікія офісы ў цэнтры Сан-Францыска, каб супрацоўнікам было лягчэй дабрацца да працы, а тэхналогіі вярнуліся ў горад.

Пераасэнсаванне спосабаў узаемадзеяння ў грамадстве

Сапраўды гэтак жа, як тэхналогіі перавярнулі індустрыю таксі з ног на галаву, яны таксама змянілі вызначэнне паняцця "зносіны". Паводле справаздачы маркетынгавай кампаніі Crowdtap, мільяніялы марнуюць амаль 18 гадзін у дзень на прагляд тых ці іншых медыя. Яны выкарыстоўваюць сацыяльныя сеткі, каб «мець зносіны» з людзьмі з падобнымі інтарэсамі, дзяліцца меркаваннямі, даваць парады, расказваць пра сваё жыццё і планаваць сустрэчы адзін з адным.

Напрыклад, калі мільяніялы вырашаюць сабрацца разам, яны перапісваюцца адзін з адным, каб высветліць, што гурт хоча зрабіць. Калі яны захочуць паспрабаваць новы рэстаран, нехта зойдзе ў Інтэрнэт, каб праверыць варыянты і прачытаць водгукі. І каб дабрацца да рэстарана, яны скарыстаюцца грамадскім транспартам ці паслугамі таксі. Чаму? Таму што гэта прасцей, няма неабходнасці шукаць ці плаціць за паркоўку, і можна бяспечна добра правесці час (г.зн. не патрэбны прызначаныя кіроўцы).

Сувязь паміж групай ажыццяўляецца ў рэжыме рэальнага часу, рашэнні могуць прымацца імгненна, браніраванне можа быць зроблена анлайн, а варыянты паездак могуць быць даследаваны некалькімі пстрычкамі мышы.

Міленіялы таксама выкарыстоўваюць тэхналогіі, калі жадаюць застацца дома і пагутарыць. У настроі для піцы, але занадта лянівы, каб выйсці? Краніце смайліка, і ён будзе ў вашых дзвярэй на працягу 30 хвілін. Жадаеце паглядзець фільм? Запусціце Нетфлікс. Зацікаўлены ў пошуку даты? Няма правіла, паводле якога вы павінны выйсці з дому, проста ўвайдзіце ў Tinder і правядзіце пальцам направа ці налева.

Калі мільяніялы маюць такую ​​ўладу на далоні, каму патрэбная ліцэнзія?

Кіроўчая адукацыя

Для падлеткаў-мільяніялаў атрымаць ліцэнзію ўжо не так проста, як раней. Пакаленне назад навучанне ваджэнню было часткай школьнай праграмы, дзе будучыя кіроўцы навучаліся ваджэнню як у класе, так і ў рэальным жыцці. У той час атрымаць ліцэнзію было лёгка.

Гэтыя часы даўно мінулі. Цяпер вадзіцелі-падлеткі павінны прайсці курс навучання ваджэнню за свой кошт і правесці некалькі гадзін у дарозе, перш чым яны атрымаюць правы з абмежаваннямі.

У Каліфорніі, напрыклад, новым кіроўцам не дазваляецца перавозіць пасажыраў малодшай 20 гадоў без суправаджэння дарослых, а падлеткі не могуць вадзіць машыну з 11:5 да XNUMX:XNUMX.

Некаторыя каліфарнійскія міленіял кажуць, што гэты працэс не каштуе ні часу, ні грошай.

Будучыня правоў кіроўцы

Ці захаваецца тэндэнцыя адмовы ад правоў кіроўцы? Гэта пытанне, з якім палітыкі, горадабудаўнікі, транспартныя эксперты, фінансавыя аналітыкі і спецыялісты па нерухомасці сутыкаюцца кожны дзень. Многае вядома: пры заробках пачатковага ўзроўню і высокім узроўні доўгу вялікая колькасць мільяніялаў не маюць права на атрыманне аўтакрэдытах або жыллёвай іпатэкі. Улічваючы гэта, ці будзе масавая міграцыя ў прыгарад ці цісканіна, каб купіць дома? Верагодна, не ў агляднай будучыні.

Па дадзеных Wall Street Journal, у 17.5/2015 годзе вытворцы легкавых і грузавых аўтамабіляў прадалі XNUMX аўтамабіляў, што амаль на шэсць працэнтаў больш, чым у папярэднім годзе. Ці будзе галіна развівацца далей? Гэтае пытанне таксама застаецца адкрытым, але рост наўрад ці будзе зыходзіць ад мільяніялаў. Прынамсі, ненадоўга. З сумай студэнцкага абавязку, якую нясуць мільяніялы, яны не змогуць прэтэндаваць на разумныя аўтакрэдыты хуткім часам… што можа запаволіць эканоміку.

Ці павялічыцца колькасць мільяніялаў з вадзіцельскімі правамі? Гэта можна толькі здагадвацца, але па меры таго, як студэнцкія крэдыты выплачваюцца, даходы растуць, а кошты на бензін застаюцца нізкімі, мільяніялы могуць разгледзець магчымасць уключэння аўтамабіля ў сямейны бюджэт. Асабліва калі ў іх з'яўляюцца сем'і. Але нічога з гэтага не адбудзецца ў раптоўна.

Калі мільяніялы вырашаць, што гарадское жыццё стала новай нормай, і будуць супраціўляцца жаданню атрымаць правы, вы можаце апынуцца ў карацейшых чэргах у DMV.