Ужываныя спартовыя аўтамабілі: M3 супраць C63 AMG Спартыўныя аўтамабілі
Змест
Патрыманыя спартовыя аўтамабілі: M3 супраць C63 AMG Sports Cars
Калі б не суперпадаткі і фінансы, гатовыя ўвайсці ў вашу хату, рынак ужываных тавараў стаў бы велізарнай крыніцай прапаноў, якія нельга прапусціць. Па кошце добра абсталяванага кампактнага C-сегмента вы можаце забраць дадому двух дзікіх звяроў, практычных і хуткіх: БМВ М3 Е90 и Mercedes C63 AMG W204.
Новыя пакаленні M3 (цяпер M4) і C63 аб'ектыўна лепш: яны кампактней, лягчэй, маюць больш конскіх сіл і лепшае абсталяванне, але яны страцілі вельмі важную рэч для нас, аматараў матораў, натуральнае імкненне.
«Старыя» версіі па-ранейшаму сучасныя, як па лінейцы, так і па механіцы, але дастаткова дарослыя, каб не паддавацца ўплыву эканамічнага крызісу і маніі (і неабходнасці) скарачэння штатаў.
БМВ Е90 М3
La BMW M3 Ён абсталяваны безнаддувным 8-літровым рухавіком V4.0 магутнасцю 420 л.з. і круцячы момант 400 Нм, здольным развіваць хуткасць амаль да 8.300 аб / мін. Гэты агрэгат паходзіць ад рухавіка V10 M5, з якога былі знятыя два цыліндры, і мае дросельную засланку для кожнага з іх, што з'яўляецца вельмі рэдкім рашэннем для рухавіка для дарожнага выкарыстання.
З іншага боку, дах зроблены з вугляроднага валакна, што з'яўляецца карысным рашэннем як для памяншэння вагі, так і для паніжэння цэнтра цяжару; У той час як скрынка перадач даступная альбо з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, альбо з сяміступеністым падвойным счапленнем DKG і подрулевымі пялёсткамі.
M3 разганяецца ад 0 да 100 км/г за 4″ 8 у версіі з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і за 4″ 6 з секвентальнай каробкай перадач. DKG.
Баварскае зброю відавочна больш дакладнае і вострае, чым C63; і ён выдатна падыходзіць як для прадуктовага шопінгу, так і для трэк-дзён. Аднак адсутнасць кавалерыі на хуткасці ніжэй за 5.500 аб/мін патрабуе некаторай працы па пераключэнні перадач, і калі, нарэшце, прыходзіць цяга, вы едзеце на даволі недапушчальных хуткасцях. Не абавязкова недахоп, мне асабіста падабаюцца аспіратары, якія "чакаюць", але калі вам падабаецца пара, прадстаўленая ніжэй, тыя вы шукайце.
Mercedes C63 AMG
La C63 AMG W204 хавае пад капотам атамную бомбу: яго безнаддуўны 8-літровы V6.2 здольны развіваць магутнасць 457 л.з. (480 з пакетам характарыстык) і каласальныя 600 Нм крутоўнага моманту, а таксама разганяе аўтамабіль ад 0 да 100 км/г за 4,5 секунды.
Mercedes AMG заўсёды быў хуткім аўтамабілем, але ніколі не адрозніваўся спартовым кіраваннем. Аднак са з'яўленнем W204 C зрабіў вялікі крок наперад: яго рама стала больш цвёрдай і лёгкай, чым у яго продка, а буйнагабарытны рухавік крыніца гарантаванага задавальнення. C63 AMG W204 даступны толькі з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, якая не вельмі хуткая, але ідэальна спалучаецца з характарам седана нямецкі маслкар .
Краса C63 у тым, што вам не трэба цягнуць як вар'ят, каб атрымаць асалоду ад яго магчымасцямі, крутоўны момант настолькі вялікі, што вам проста трэба надзейна пахаваць газ, каб выканаць практычна бясконцую залішнюю паварочвальнасць.
Часам гэта можа хваляваць, калі вы імкнецеся да чыстага ваджэння ці едзеце па паверхнях з дрэнным счапленнем, але жудасна весела, калі вы фанат залішняй паварочвальнасці.
выдаткі
Залішне казаць, што яны абодва каштуюць даволі дорага. трымаць, Але калі вы зарабляеце дастаткова грошай, кошт ужываных тавараў будзе сапраўды выгаднай. Узоры 2008/2009 года з прабегам ад 50.000 60.000 да XNUMX XNUMX км можна сустрэць крыху больш за 30.000 еўра. Не палохайцеся асобнікаў з вялікім прабегам, абодва рухавіка V8 дужыя, лепш пераканайцеся, што яны не занадта часта выкарыстоўваліся на трэку.
Калі справа даходзіць да выгоды выкарыстання, C63 выйграе з невялікім адрывам у плане большага камфорту і мякчэйшага сядзенні. BMW лепш абраць механічную скрынку перадач, бо першая версія скрынкі перадач DKG была трохі далікатнай.
