Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Mini Cooper S – Спартыўныя аўтамабілі
Задавальненне ад ваджэння ўласціва кожнаму Міні стары, новы, дызельны ці бензінавы. Там Міні Купер С аднак у ім ёсць тая доза мярзоты, якая падабаецца гікам, і, прасейваючы скарыстаную рэкламу, вы знойдзеце вельмі цікавыя ўзоры для любога бюджэту.
Mini Cooper S першай серыі (2001-2007)
першае пакаленне Міні Купер С сучаснай эпохі (з 2001 па 2007 гг.) 1.6-літровы чатырохцыліндравы рухавікя з аб'ёмным кампрэсарам ад 163 CV магутнасць; крыху па сённяшніх мерках, але не варта надаваць занадта вялікае значэнне дадзеных. Аб'ёмны кампрэсар гарантуе сталы крутоўны момант на вельмі нізкіх абарачэннях, а рэакцыя на націск дросельнай засланкі адбываецца імгненна. Ангельскі аўтамабіль настолькі ўстойлівы і стаіць на зямлі, што не губляе мінімум хуткасці пры мінанні паваротаў, што робіць яго сёння эфектыўным і вельмі цікавым аўтамабілем. Рулявое кіраванне прамое і дакладнае, а таксама багатае Зваротная сувязь, У той час як механічная скрынка перадач шасціступеньчатая скрынка мае кароткія і сухія прышчэпкі, якія дастаўляюць сапраўднае задавальненне. Гук 1.6 першай серыі металічны і высокі, суправаджаецца характэрным свістам аб'ёмнага кампрэсара (які чымсьці нагадвае гук качкі).
I Цэны першага Mini Cooper S сапраўды цікавыя: асобнікі з прабегам ад 30.000 50.000 да 6.500 6,6 каштуюць каля 100 XNUMX эўра. Хата заяўляе аб выдатку XNUMX л / XNUMX км для першай серыі Cooper S, але ў гэтай лічбе занадта шмат аптымізму.
Карацей, для кошт да якога адносіцца першая серыя "S", прапануе так шмат: чыстае кіраванне, рухавік, які сёння больш не існуе з-за выдатку паліва і выкідаў, і лінія, якая ўсё яшчэ застаецца фантастычнай. Вядома, тым, хто карыстаецца ім кожны дзень, давядзецца змірыцца з мармуровай структурай і яе няўмольнай смагай, але яно таго варта.
Складана сказаць, што гэта новая серыя, улічваючы падабенства з першай: трэба востраць вочы, каб адрозніваць іх, але, у выніку, калі абвыкаеш, пазнаеш інстынктыўна.
Пад капотам ёсць больш істотная розніца: у чатырохцыліндравага рухавіка застаецца XNUMX, але на гэты раз ён выкарыстоўвае больш звычайную спіральную турбіну, магутнасць узрастае да 174 CV і прадукцыйнасць значна павялічваецца. Дынамічна два пакаленні вельмі падобныя: другая серыя крыху зручней, але каліброўка амартызатараў застаецца варожай да дзірак і адлучэнняў; у рулявое кіраванне замест гэтага ён лягчэй і дакладней, нават калі з дапамогай электраэнергіі ён крыху губляе ў адчуваннях. Гэты Cooper S Здаецца, ён таксама нашмат хутчэй, але гэта ўзмоцненае адчуванне ад больш цвёрдага разгону турбанагнетальніка.
У любым выпадку ў вас у руках адчуванне, што ў вас у руках больш трывалая і сучасная машына, лепш абсталяваная і крыху больш камфартабельная.
Una Міні Купер С Другая серыя з прабегам каля 50.000 9.000 км каштуе каля XNUMX XNUMX еўра, што нядрэнна, улічваючы ўсмешку, якую яна пакідае на вашым твары.
